大角度万向节总成的球面配合结构及万向节制造技术

本发明专利技术提供一种大角度万向节总成的球面配合结构及万向节，包括外星轮、内星轮、钢球和球笼，所述外星轮的内球面设有多个外滚道；所述内星轮设置于所述外星轮的内球面，所述内星轮的外球面设有多个与外滚道对应的内滚道；多个设置在所述外球道和内球道之间的钢球；所述球笼设置于所述外星轮的内球面且套设在内星轮上，用于使多个所述钢球的球心保持在一个平面内球笼；其中，所述外星轮的内球面直径、内星轮的外球面直径、所述球笼的内、外球面直径在中心16

【技术实现步骤摘要】
大角度万向节总成的球面配合结构及万向节


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种大角度万向节总成的球面配合结构及万向节。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的
ꢀ“
关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。其中，球笼式等速万向节，根据万向节轴向能否运动，又可区分为轴向不能伸缩型（固定型）球笼式万向节和可伸缩型球笼式万向节。结构上固定型球笼式万向节的星形套的内表面以内花键与传动轴连接，它的外表面制有6个弧形凹槽作为钢球的内球道，外球道做在球形壳的内表面上。星形套与球形壳装合后形成的6个球道内各装1个钢球，并由保持架（球笼）使6个钢球处于同一平面内。动力由传动轴经钢球、球形壳传出。
[0003]在汽车行驶的过程中，任何来自转向万向节的异响、卡滞、转向盘手力加重都会给驾驶员造成很大的心理压力。然而，传统的等速万向节沿用到目前的转向操纵机构，由于大角度安装及使用工况时，三者球面的配合接触面过小导致的圆周间隙过大的原因，会引起的转向操纵机构回转间隙过大，也即驾驶员手感方向盘间隙过大（回转空旷）的问题，从而影响行车驾驶安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种大角度万向节总成的球面配合结构及万向节，旨在解决现有的万向节中的球面配合结构，在转向操纵机构使用时存在回转间隙过大的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种大角度万向节总成的球面配合结构，包括：外星轮，设有内腔，所述外星轮的内球面上设有多个外滚道；内星轮，设置于所述外星轮的内腔中，所述内星轮的外球面设有多个与外滚道对应的内滚道；多个设置在所述外球道和内球道之间的钢球；以及球笼，设置于所述外星轮的内腔中且套设在内星轮上，用于使多个所述钢球的球心保持在一个平面内；其中，所述外星轮的切面分为三段圆弧，在所述外星轮的内球面直径中心两侧16
°
以内为第一中间段圆弧，以外的两端设有0～
‑
0.014mm曲率半径的第一调节段圆弧；所述内星轮的切面也分为三段圆弧，在所述内星轮的外球面直径中心两侧16
°
以内为第二中间段圆弧，以外的两端设有0～+0.014mm曲率半径的第二调节段圆弧；所述球笼的内、外球面的切面也分为三段圆弧，所述球笼的内、外球面的直径中心两侧16
°
以内为第三中间段圆弧，
以外的两端分别设有0～
‑
0.014mm曲率半径和0～+0.014mm曲率半径的第三调节段圆弧。
[0006]可选的，所述外星轮的柄部设有通孔，以便于向所述外星轮的内腔注入润滑脂。
[0007]可选的，还包括端盖，所述端盖与通孔过盈配合，以使所述端盖卡接于外星轮柄部的通孔内。
[0008]可选的，所述端盖设有拆卸孔，以便于使用卡钳拆卸。
[0009]可选的，所述外球道和内球道的轴线相对所述内星轮的轴线倾斜设置。
[0010]本专利技术还提出一种万向节，所述万向节包括上述的大角度万向节总成的球面配合结构。
[0011]本专利技术的技术方案中，通过对外星轮、内星轮、球笼采用0～
‑
0.014mm的曲率结构设计，有效确保了大角度安装使用工况下，仍然可以符合转向操纵机构的小回转间隙要求。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提供的大角度万向节总成的球面配合结构一实施例的截面图；图2为图1中外星轮的截面图；图3为图1中内星轮的截面图；图4为图1中球笼的截面图；图中：大角度万向节总成的球面配合结构
‑
100，外星轮
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1，通孔
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11，端盖
‑
12，拆卸孔
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121，内星轮
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2，钢球
‑
3，球笼
‑
4。
具体实施方式
[0013]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0014]为了更好地描述和说明本申请的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本申请的专利技术创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。
[0015]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示所指的装置必须具有特定的方位或以特定的方位操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0016]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0017]在汽车行驶的过程中，任何来自转向万向节的异响、卡滞、转向盘手力加重都会给驾驶员造成很大的心理压力。然而，传统的等速万向节沿用到目前的转向操纵机构，由于大角度安装及使用工况时，三者球面的配合接触面过小导致的圆周间隙过大的原因，会引起的转向操纵机构回转间隙过大，也即驾驶员手感方向盘间隙过大（回转空旷）的问题，从而影响行车驾驶安全。
[0018]鉴于此，本专利技术提供一种大角度万向节总成的球面配合结构，图1
‑
4为本专利技术的大角度万向节总成的球面配合结构一实施例，所述大角度万向节总成的球面配合结构100包括外星轮1、内星轮2、钢球3和球笼4，所述外星轮1内部设有内腔，其内球面设有多个外滚道；所述内星轮2设置于所述外星轮1的内腔中，所述内星轮2的外球面设有多个与外滚道对应的内滚道；多个设置在所述外球道和内球道之间的钢球3；所述球笼4设置于所述外星轮1的内腔中且套设在内星轮2上，所述球笼4上设有多个窗孔，用于使多个所述钢球3的球心保持在一个平面内；其中，所述外星轮的切面分为三段圆弧，在所述外星轮的内球面直径中心两侧16
°
以内为第一中间段圆弧，以外的两端设有0～
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0.014mm曲率半径的第一调节段圆弧；所述内星轮的切面也分为三段圆弧，在所述内星轮的外球面直径中心两侧16
°
以内为第二中间段圆弧，以外的两端设有0～+0.014mm曲率半径的第二调节段圆弧；所述球笼的内、外球面的切面也分为三段圆弧，所述球笼的内、外球面的直径中心两侧16
°
以内为第三中间段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大角度万向节总成的球面配合结构，其特征在于，包括：外星轮（1），设有内腔，所述外星轮（1）的内球面上设有多个外滚道；内星轮（2），设置于所述外星轮（1）的内腔中，所述内星轮（2）的外球面设有多个与外滚道对应的内滚道；多个设置在所述外球道和内球道之间的钢球（3）；以及球笼（4），设置于所述外星轮（1）的内腔中且套设在内星轮（2）上，用于使多个所述钢球（3）的球心保持在一个平面内；其中，所述外星轮（1）的切面分为三段圆弧，在所述外星轮（1）的内球面直径中心两侧16
°
以内为第一中间段圆弧，以外的两端设有0～
‑
0.014mm曲率半径的第一调节段圆弧；所述内星轮（2）的切面也分为三段圆弧，在所述内星轮（2）的外球面直径中心两侧16
°
以内为第二中间段圆弧，以外的两端设有0～+0.014mm曲率半径的第二调节段圆弧；所述球笼（4）的内、外球面的切面也分为三段圆弧，所述球笼（4）的内、外球面的直径中心两侧16

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：杭州腾励传动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：