一种转向管柱用无间隙球笼式万向节制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种转向管柱用无间隙球笼式万向节，包括钟形壳、保持架、星形套和连接轴Ⅰ；星形套的外侧套设保持架；保持架的外侧套设有钟形壳；保持架上均布有若干连接钢球；连接钢球的内外端面分别与星形套、钟形壳抵接；星形套内设置有连接轴Ⅰ；连接轴Ⅰ内自靠近钟形壳的端部依次设置有安装孔、螺纹孔；连接轴Ⅰ的外侧端部通过消隙螺栓螺接螺纹孔的方式固接有连接轴Ⅱ；连接轴Ⅱ的内侧端面抵接星形套；安装孔内滑接支撑柱；支撑柱与消隙螺栓之间安装有压缩螺栓；支撑柱与钟形壳之间设置有消隙钢球。本实用新型专利技术有效消除了装配时的间隙，提高了紧固性，无需提高零件加工精度，提高了装配效率，延长了使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱用无间隙球笼式万向节


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体涉及一种转向管柱用无间隙球笼式万向节。

技术介绍

[0002]转向管柱是安装在方向盘和转向传动轴之间的连接部件，主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。
[0003]球笼式万向节是通过球笼外环、星形内环、保持架、分别与主、从动轴相联，传力钢球的中心都位于通过联轴器中心的平面内，并装在由球形外环和星形内环外球面凹槽组成的滚道中，两个球面的中心与万向联轴器的中心重合，为了保证所有钢球中心都在两轴轴线间夹角的平分面上，钢球装在保持架的窗口内，从而保证联轴器主、从动轴之间的夹角变化时，传力点能始终位于夹角的平分线上，因此，球笼式万向节主、从动轴间的转速得以保持同步。
[0004]在现有技术中，传统的球笼式万向节各零件因制造时存在一定公差，导致球笼式万向节在装配时存在间隙，在使用过程中会存在异响或抖动现象；同时，通过提高零件加工精度来减小或消除间隙的方法，会导致制造成本增加，生产效率下降，装配效率下降。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种转向管柱用无间隙球笼式万向节，来解决上述问题。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种转向管柱用无间隙球笼式万向节，其特征在于：包括钟形壳、保持架、星形套和连接轴Ⅰ；
[0008]所述星形套的外侧套设保持架；所述保持架均布有若干连接钢球，位于保持架内侧的所述连接钢球球面与星形套连接；所述钟形壳套设在保持架外侧；位于保持架外侧的所述连接钢球球面与钟形壳连接；
[0009]所述连接轴Ⅰ安装在星形套内；所述连接轴Ⅰ自钟形壳内侧一端至外侧一端依次设置有安装孔、螺纹孔；所述安装孔和螺纹孔贯穿连接；所述连接轴Ⅰ设置有螺纹孔一端套设有连接轴Ⅱ；所述连接轴Ⅱ的内侧端部抵接星形套侧端面；所述连接轴Ⅰ和连接轴Ⅱ通过消隙螺栓连接螺纹孔的方式固接；所述安装孔内滑接有支撑柱；所述支撑柱和螺栓之间设置有压缩弹簧；位于支撑柱和钟形壳内曲面之间的安装孔内设置有消隙钢球，所述消隙钢球的左右球面分别与钟形壳内曲面、支撑柱抵接。
[0010]作为本技术进一步的改进，还包括防尘套；所述防尘套固接在钟形壳外侧；所述防尘套一端固接在钟形壳外端面，另一端固接在连接轴Ⅱ外端面。
[0011]作为本技术进一步的改进，所述连接轴Ⅱ位于防尘套外侧一端设置有用于连接转向轴的连接孔。
[0012]作为本技术进一步的改进，所述连接孔内设置有内花键。
[0013]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0014]本技术通过消隙螺栓的设置，可有效消除星形套、连接轴Ⅰ和连接轴Ⅱ之间的间隙；通过压缩弹簧、支撑柱和消隙钢球的设置，可有效减少钟形壳与内部零件之间的圆周间隙。本技术有效消除了球笼式万向节各个零件之间的间隙，提高了各个零件配合的紧密性，防止抖动或异响现象的出现；同时，解决了通过提高零件加工精度来消除间隙所带来的生产成本增加、生产效率下降的问题；本技术有效提高了装配效率，延长了球笼式万向节的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖视图；
[0016]图2为连接轴Ⅰ的剖视图；
[0017]图3为连接轴Ⅱ的剖视图。
[0018]图中标记：
[0019]1、钟形壳
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2、保持架
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3、星形套
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4、连接轴Ⅰ[0020]5、连接钢球
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6、连接轴
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7、消隙螺栓
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8、支撑柱
[0021]9、压缩弹簧
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10、消隙钢球
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11、防尘套
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401、安装孔
[0022]402、螺纹孔
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403、限位块
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404、连接凸台
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601、连接孔
[0023]602、内花键
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。
[0025]需要理解的是，术语“上端面、顶端、左右两端、左侧、右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1所示，一种转向管柱用无间隙球笼式万向节包括钟形壳1、保持架2、星形套3、连接轴Ⅰ4和连接轴Ⅱ6；钟形壳1、保持架2、星形套3、连接轴Ⅰ4和连接轴Ⅱ6的轴线均重合。
[0027]如图1所示，星形套3沿其轴向设置有用于安装连接轴Ⅰ4的通孔；星形套3的均布有六个用于连接连接钢球5的圆弧滚道。
[0028]如图1所示，保持架2套设在星形套3外侧，并与星形套3间隔设置；保持架2上均有有六个连接钢球5；连接钢球5的内侧球面与星形套3的圆弧滚道抵接，连接钢球5可在星形套3的圆弧滚道内活动。保持架2用于隔离六个连接钢球5，引导连接钢球5活动。
[0029]如图1所示，钟形壳1套设在保持架2的外侧，并与保持架2间隔设置；连接钢球5的外侧球面与钟形壳1的内曲面抵接，连接钢球5可在钟形壳1的内曲面上活动。
[0030]如图2所示，连接轴Ⅰ4的左侧圆周表面沿周向设置有限位块403，限位块403的右侧
沿周向设置有用于连接星形套3通孔的连接凸台404；连接凸台404的宽度小于星形套3通孔的宽度。连接轴Ⅰ4内沿轴向自左端至右端依次设置有安装孔401和螺纹孔402，安装孔401 和螺纹孔402贯穿连接。参考图1可知，连接轴Ⅰ4插接在星形套3的通孔中，星形套3的左端面通过限位块403限位。
[0031]如图1所示，连接轴Ⅰ4设置有螺纹孔402的右端套设有连接轴Ⅱ6；连接轴Ⅱ6通过消隙螺栓7螺接螺纹孔402的方式与连接轴Ⅰ4固接；连接轴Ⅱ6的左侧端面与星形套3的右侧端面紧固抵接。
[0032]在本实施例中，通过将原有用于连接星形套3的一体设计的连接轴，分别设置成连接轴Ⅰ4和连接轴Ⅱ6，并通过消隙螺栓7进行连接，有效消除了星形套3与一体设计连接轴的连接间隙。
[0033]作为本技术进一步的优化，参考图3可知连接轴Ⅱ6的右侧端部沿轴向设置有用于连接转向轴的连接孔601，连接孔601内沿周向均布有内花键602。转向轴通过外花键啮合内花键602的方式与连接轴Ⅱ6固接。
[0034]如图1所示，安装孔401内滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱用无间隙球笼式万向节，其特征在于：包括钟形壳(1)、保持架(2)、星形套(3)和连接轴Ⅰ(4)；所述星形套(3)的外侧套设保持架(2)；所述保持架(2)均布有若干连接钢球(5)，位于保持架(2)内侧的所述连接钢球(5)球面与星形套(3)连接；所述钟形壳(1)套设在保持架(2)外侧；位于保持架(2)外侧的所述连接钢球(5)球面与钟形壳(1)连接；所述连接轴Ⅰ(4)安装在星形套(3)内；所述连接轴Ⅰ(4)自钟形壳(1)内侧一端至外侧一端依次设置有安装孔(401)、螺纹孔(402)；所述安装孔(401)和螺纹孔(402)贯穿连接；所述连接轴Ⅰ(4)设置有螺纹孔(402)一端套设有连接轴Ⅱ(6)；所述连接轴Ⅱ(6)的内侧端部抵接星形套(3)侧端面；所述连接轴Ⅰ(4)和连接轴Ⅱ(6)通过消隙螺栓(7)连接螺纹孔(402)的方式固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春林，刘大建，于涛，徐文腾，王晖耀，
申请(专利权)人：青岛即东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：