铁路道岔用间隔铁及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路道岔用间隔铁及其制作方法，间隔铁包括：与轨道相适配的贴合块，具有与轨道的腰部相紧贴的竖向面、与轨道的圆弧过度部相对应设置的避让面、与轨道的上腭部相对应的第一斜面以及与轨道的下腭部相对应的第二斜面，贴合块的高度公差按负公差设计；支设于两个贴合块之间的多个连接条，连接条与贴合块焊接连接；设于贴合块上的螺栓孔，螺栓孔与连接条相互错开设置。本发明专利技术避开圆弧过度部，避免轨道及间隔铁制造公差引起的圆弧过度部位局部线接触，保证与轨道腰部的竖直面得到更稳定的贴合状态，进而保证间隔尺寸的控制精度。贴合块的高度公差按负公差设计，避免上下斜面产生过大挤压力对轨道竖向刚度造成影响。斜面产生过大挤压力对轨道竖向刚度造成影响。斜面产生过大挤压力对轨道竖向刚度造成影响。

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔用间隔铁及其制作方法


[0001]本专利技术涉及铁路道岔设计的
，特指一种铁路道岔用间隔铁及其制作方法。

技术介绍

[0002]道岔间隔铁安装在两根钢轨之间，起到保持道岔间隔尺寸、传递水平力及纵向温度力等作用。
[0003]传统间隔铁采用铸造的制造方法制得，由于间隔铁联结钢轨轨型的不同，其安装位置间隔尺寸的不同，间隔铁的种类与规格千变万化，而每种规格均需制作铸造模具，制造成本高。由于铸造毛坯精度较低，铸造后仍需机加工处理，因此制造周期较长。且铸造工艺不可避免对环境造成污染。
[0004]以往间隔铁与钢轨的贴合方式通常采用轨腰轮廓全贴合的方式或轨腰上下斜面贴合的方式。
[0005]对于轨腰轮廓全贴合的设计方式，常由于钢轨及间隔铁两者制造公差的影响，造成间隔铁实际安装后与钢轨局部线接触，对间隔尺寸的控制和接触应力状态造成不利影响。
[0006]对于轨腰上下斜面贴合的方式，在高强螺栓的紧固力下，间隔铁位置的轨道竖向刚度局部增大，对行车平顺性造成不良影响。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种铁路道岔用间隔铁及其制作方法，解决现有的铸造方法存在的铸造模具多、成本高的问题，还用于解决全贴合设计方式对间隔尺寸的控制和接触应力状态易造成不利影响的问题，还用于解决上下斜面贴合的方式间隔铁位置的轨道竖向刚度局部增大，对行车平顺性造成不良影响的问题。
[0008]实现上述目的的技术方案是：
[0009]本专利技术提供了一种铁路道岔用间隔铁，支设于铁路道岔处的轨道之间，所述间隔铁包括：
[0010]与所述轨道相适配的贴合块，所述贴合块具有与所述轨道的腰部相紧贴的竖向面、与所述轨道的圆弧过度部相对应设置的避让面、与所述轨道的上腭部相对应的第一斜面以及与所述轨道的下腭部相对应的第二斜面，所述避让面有两个，分别连接在所述竖向面与所述第一斜面之间以及所述竖向面与所述第二斜面之间，所述贴合块的高度公差按负公差设计；
[0011]支设于两个贴合块之间的多个连接条，所述连接条与所述贴合块焊接连接；以及
[0012]设于所述贴合块上的螺栓孔，所述螺栓孔与所述连接条相互错开设置。
[0013]本专利技术的间隔铁采用贴合块、连接条分别进行加工制作，再根据需要进行阻焊的形式制成，该种设计方法能够避免设计多种规格的铸造模具，可降低制造成本，只需根据轨
道的形状设计几种相适配的贴合块即可，贴合块具有与轨道腰部相紧贴的竖向面，对应轨道圆弧过度部设计有避让面，避开圆弧过度部，避免轨道及间隔铁制造公差引起的圆弧过度部位局部线接触，保证与轨道腰部的竖直面得到更稳定的贴合状态，进而保证间隔尺寸的控制精度。贴合块的高度公差按负公差设计，避免上下斜面产生过大挤压力对轨道竖向刚度造成影响。
[0014]本专利技术铁路道岔用间隔铁的进一步改进在于，所述贴合块与所述连接条均呈长条状，能够依据所需尺寸进行截取。
[0015]本专利技术铁路道岔用间隔铁的进一步改进在于，所述连接条的端部设有焊接端头，所述焊接端头呈变截面状，其截面尺寸自所述连接条的端部向外侧逐渐变小。
[0016]本专利技术铁路道岔用间隔铁的进一步改进在于，所述避让面与所述轨道的圆弧过度部间形成有间隙。
[0017]本专利技术铁路道岔用间隔铁的进一步改进在于，所述贴合块上远离所述轨道的一侧设有与所述螺栓孔相连通的防转槽，所述防转槽与连接螺栓的六角头相适配。
[0018]本专利技术还提供了一种所述的铁路道岔用间隔铁的制作方法，包括如下步骤：
[0019]制作与轨道相适配的贴合块，所制备的贴合块具有与所述轨道的腰部相紧贴的竖向面、与所述轨道的圆弧过度部相对应设置的避让面、与所述轨道的上腭部相对应的第一斜面以及与所述轨道的下腭部相对应的第二斜面，所述避让面有两个，分别连接在所述竖向面与所述第一斜面之间以及所述竖向面与所述第二斜面之间，且所述贴合块的高度公差按负公差设计；
[0020]于所述贴合块上开设连接孔；
[0021]依据所需支撑的轨道的形状选择对应的贴合块；以及
[0022]提供多个连接条，将所述连接条支撑在两个贴合块之间并将所述连接条与对应的贴合块焊接固定，从而制得所述间隔铁。
[0023]本专利技术铁路道岔用间隔铁的制作方法的进一步改进在于，所制作的贴合块呈长条状，在选择贴合块时，依据所需的尺寸对所选择的贴合块进行截取。
[0024]本专利技术铁路道岔用间隔铁的制作方法的进一步改进在于，所提供的连接条的端部设有焊接端头，所述焊接端头呈变截面状，其截面尺寸自所述连接条的端部向外侧逐渐变小。
[0025]本专利技术铁路道岔用间隔铁的制作方法的进一步改进在于，在将所述贴合块的竖向面贴设于所述轨道的腰部处时，所述避让面与所述轨道的圆弧过度部间形成有间隙。
[0026]本专利技术铁路道岔用间隔铁的制作方法的进一步改进在于，在所述贴合块上开设螺栓孔时，于所述贴合块上远离所述轨道的一侧制作与所述螺栓孔相连通的防转槽，所述防转槽与连接螺栓的六角头相适配。
附图说明
[0027]图1为本专利技术铁路道岔用间隔铁的贴合块与60kg/m钢轨型材贴合的截面图。
[0028]图2为本专利技术铁路道岔用间隔铁的贴合块与60TY1钢轨型材贴合的截面图。
[0029]图3为本专利技术铁路道岔用间隔铁的贴合块与60AT1钢轨型材贴合的截面图。
[0030]图4为本专利技术铁路道岔用间隔铁的贴合块与60AT2钢轨型材贴合的截面图。
[0031]图5为本专利技术铁路道岔用间隔铁中连接条的截面图。
[0032]图6为本专利技术铁路道岔用间隔铁中连接条的主视图。
[0033]图7为本专利技术铁路道岔用间隔铁支撑在两个轨道之间的截面图。
[0034]图8为本专利技术铁路道岔用间隔铁支撑在两个轨道之间的俯视图。
[0035]图9为本专利技术铁路道岔用间隔铁的制作方法的流程图。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。
[0037]参阅图1，本专利技术提供了一种铁路道岔用间隔铁及其制作方法，采用间隔铁的贴合块、连接条分别使用特定的型材进行加工，再将贴合块与连接条进行组焊，以达到要求的功能尺寸的设计方法。该方法相比于现有的整体铸造间隔铁，无需为每种规格的间隔铁制作铸造模具，具有生产周期短、成本低、精度高的优势。下面结合附图对本专利技术铁路道岔用间隔铁及其制作方法进行说明。
[0038]参阅图1，显示了本专利技术铁路道岔用间隔铁的贴合块与60kg/m钢轨型材贴合的截面图。下面结合图1，对本专利技术铁路道岔用间隔铁的结构进行说明。
[0039]如图1所示，本专利技术的铁路道岔用间隔铁支设于铁路道岔处的轨道10之间，该间隔铁包括贴合块21、连接条以及螺栓孔，该贴合块21与轨道10相适配，该贴合块21具有竖向面211、避让面212、第一斜面213以及第二斜面214，竖向面211与轨道10的腰部11相紧贴，避让本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔用间隔铁，支设于铁路道岔处的轨道之间，其特征在于，所述间隔铁包括：与所述轨道相适配的贴合块，所述贴合块具有与所述轨道的腰部相紧贴的竖向面、与所述轨道的圆弧过度部相对应设置的避让面、与所述轨道的上腭部相对应的第一斜面以及与所述轨道的下腭部相对应的第二斜面，所述避让面有两个，分别连接在所述竖向面与所述第一斜面之间以及所述竖向面与所述第二斜面之间，所述贴合块的高度公差按负公差设计；支设于两个贴合块之间的多个连接条，所述连接条与所述贴合块焊接连接；以及设于所述贴合块上的螺栓孔，所述螺栓孔与所述连接条相互错开设置。2.如权利要求1所述的铁路道岔用间隔铁，其特征在于，所述贴合块与所述连接条均呈长条状，能够依据所需尺寸进行截取。3.如权利要求1所述的铁路道岔用间隔铁，其特征在于，所述连接条的端部设有焊接端头，所述焊接端头呈变截面状，其截面尺寸自所述连接条的端部向外侧逐渐变小。4.如权利要求1所述的铁路道岔用间隔铁，其特征在于，所述避让面与所述轨道的圆弧过度部间形成有间隙。5.如权利要求1所述的铁路道岔用间隔铁，其特征在于，所述贴合块上远离所述轨道的一侧设有与所述螺栓孔相连通的防转槽，所述防转槽与连接螺栓的六角头相适配。6.一种如权利要求1所述的铁路道岔用间隔铁的制作方法，其特征在于，包括如下步骤：制作与轨道相适配的贴合块...

【专利技术属性】
技术研发人员：林军科，柳亚楠，谢祖飞，龙元，马艳玲，李鑫，崔琨喨，孙野，李红霞，孙金华，银镜，田茗豪，
申请(专利权)人：中铁山桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：