一种机车拐臂连接杆防脱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车拐臂连接杆防脱装置，包括连接端，所述连接端一侧外表面设置有连接杆主体。本实用新型专利技术所述的一种机车拐臂连接杆防脱装置，通过设置的连接端、连接杆主体和防脱组件，防脱组件包括钢丝牵引绳、固定块、紧固螺栓、紧固套、连接头、固定环和固定螺栓，可以在拐臂连接杆的两端焊接处断裂伴有发生脱落现象时，避免拐臂连接杆的焊接处断裂一端脱落到铁路上，一旦拐臂连接杆的焊接处断裂一端脱落到铁路上，会造成整体机车车辆的颠覆，给机车行车安全造成重特大行车事故，该拐臂连接杆防脱装置能有效保障机车的安全行驶，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。的使用前景。的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种机车拐臂连接杆防脱装置


[0001]本技术涉及拐臂连接杆领域，特别涉及一种机车拐臂连接杆防脱装置。

技术介绍

[0002]目前国内机车杆件系统由牵引杆两根、拐臂两个、连接杆一根组成。牵引杆一端与车底架连接，另一端与拐臂连接，拐臂的转轴装在转向架构架上，连接杆将左右两个拐臂连接起来，用以保证左右牵引的同步。直线运行时，牵引力由转向架构架、拐臂、牵引杆传给车体，曲线运行时，拐臂转轴随转向架移向曲线内侧，拐臂、牵引杆发生同步转动，但牵引力的传递不受影响。
[0003]现有的机车拐臂连接杆在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的机车拐臂连接杆不具备保护防脱接结构，在轨道线路较差的路段由于机车的抖动或者较强的牵引力，造成拐臂连接杆两端焊接处断裂伴有发生脱落现象掉落到铁路上，造成拐臂连接杆的脱落给机车行车安全造成隐患，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种机车拐臂连接杆防脱装置。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种机车拐臂连接杆防脱装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种机车拐臂连接杆防脱装置，包括连接端，其特征在于：所述连接端一侧外表面设置有连接杆主体，所述连接杆主体的外壁设置有防脱组件，所述的防脱组件数量为两组，所述连接杆主体的一侧外表面设置有转动端子，所述防脱组件包括钢丝牵引绳、固定块、紧固螺栓、紧固套、连接头、固定环和固定螺栓。
[0007]优选的，所述钢丝牵引绳的外壁设置有固定块，所述固定块的内壁设置有紧固螺栓，所述钢丝牵引绳的一端外表面设置有紧固套，所述钢丝牵引绳的另一端外表面设置有连接头，所述连接头的两端外表面设置有固定环，所述连接头与固定环之间设置有固定螺栓。
[0008]优选的，所述钢丝牵引绳的外壁与固定块的中部活动连接，所述固定块的内壁与紧固螺栓的外壁活动连接。
[0009]优选的，所述钢丝牵引绳的一端外表面与紧固套的内壁固定连接，所述钢丝牵引绳的一端外表面与紧固套的内壁固定连接，所述钢丝牵引绳的另一端外表面与连接头的内部固定连接，所述连接头的中部通过固定螺栓与固定环的中部可拆卸连接。
[0010]优选的，所述连接端的一侧外表面与连接杆主体的一端外表面焊接连接，所述连接杆主体的外壁与防脱组件的内壁可拆卸连接，所述连接杆主体的一侧外表面与转动端子焊接连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的连接端、连接杆主
体、转动端子和防脱组件，防脱组件包括钢丝牵引绳、固定块、紧固螺栓、紧固套、连接头、固定环和固定螺栓，在使用时首先通过连接端对连接杆主体、转动端子进行固定，并将固定块焊接在机车车体上，在通过固定环固定在连接杆主体的外壁上，通过固定螺栓将固定环进行紧固，并将固定环与连接头进行连接，连接后根据使用情况对固定块中部钢丝牵引绳使用长度进行调整，调整后通过紧固螺栓将钢丝牵引绳与固定块的连接处进行固定，可以在拐臂连接杆两端焊接处断裂伴发生脱落现象时，避免拐臂连接杆的焊接处断裂一端脱落到铁路上，一旦拐臂连接杆的焊接处断裂一端脱落到铁路上，会造成整体机车车辆的颠覆，给机车行车安全造成重特大行车事故，该拐臂连接杆防脱装置能有效保障机车的安全行驶，整个一种机车拐臂连接杆防脱装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0012]图1为本技术一种机车拐臂连接杆防脱装置的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种机车拐臂连接杆防脱装置图1中防脱组件3的结构示意图。
[0014]图中：1、连接端；2、连接杆主体；3、防脱组件；4、转动端子；301、钢丝牵引绳；302、固定块；303、紧固螺栓；304、紧固套；305、连接头；306、固定环；307、固定螺栓。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一：
[0020]如图1所示，一种机车拐臂连接杆防脱装置，包括连接端1，其特征在于：连接端1一侧外表面设置有连接杆主体2，连接杆主体2的外壁设置有防脱组件3，防脱组件3的数量为两组，连接杆主体2的一侧外表面设置有转动端子4，防脱组件3包括钢丝牵引绳301、固定块302、紧固螺栓303、紧固套304、连接头305、固定环306和固定螺栓307
[0021]实施例二：
[0022]在实施例一的基础之上，如图2所示，钢丝牵引绳301的外壁设置有固定块302，固定块302的内壁设置有紧固螺栓303，钢丝牵引绳301的一端外表面设置有紧固套304，钢丝牵引绳301的另一端外表面设置有连接头305，连接头305的两端外表面设置有固定环306，连接头305与固定环306之间设置有固定螺栓307，表述了防脱组件3的组成结构。
[0023]实施例三：
[0024]在实施例一与实施例二的基础之上，如图1、2所示，钢丝牵引绳301的外壁与固定块302的中部活动连接，固定块302的内壁与紧固螺栓303的外壁活动连接，钢丝牵引绳301的一端外表面与紧固套304的内壁固定连接，钢丝牵引绳301的另一端外表面与连接头305的内部固定连接，连接头305的中部通过固定螺栓307与固定环306的中部可拆卸连接，在使用时可以根据实际情况对钢丝绳的长度进行调整，并便于安装。
[0025]实施例四：
[0026]在实施例一的基础之上，如图1、2所示，连接端1的一侧外表面与连接杆主体2的一端外表面焊接连接，连接杆主体2的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车拐臂连接杆防脱装置，包括连接端(1)，其特征在于：所述连接端(1)一侧外表面设置有连接杆主体(2)，所述连接杆主体(2)的外壁设置有防脱组件(3)，所述防脱组件(3)的数量为两组，所述连接杆主体(2)的一侧外表面设置有转动端子(4)，所述防脱组件(3)包括钢丝牵引绳(301)、固定块(302)、紧固螺栓(303)、紧固套(304)、连接头(305)、固定环(306)和固定螺栓(307)。2.根据权利要求1所述的一种机车拐臂连接杆防脱装置，其特征在于：所述钢丝牵引绳(301)的外壁设置有固定块(302)，所述固定块(302)的内壁设置有紧固螺栓(303)，所述钢丝牵引绳(301)的一端外表面设置有紧固套(304)，所述钢丝牵引绳(301)的另一端外表面设置有连接头(305)，所述连接头(305)的两端外表面设置有固定环(306)，所述连接头(305)与固定环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁金秋，
申请(专利权)人：河北浩途铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：