一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置，包括墩柱、墩座和固定板，所述固定板的上端面设有活动板和立板，所述活动板和立板之间通过第一剪式千斤顶，所述活动板的上端面固定连接有连接座，所述连接座的上端面设有第二剪式千斤顶，所述第二剪式千斤顶的侧壁设有连接杆，所述连接杆的侧壁设有夹持机构，所述墩柱的下端面设有多级伸缩杆，所述墩座的上端面设有对准机构。本实用新型专利技术结构设计合理，配合第一剪式千斤顶和第二剪式千斤顶的使用，能够对墩柱进行位置调整，同时在多级伸缩杆和对准组件的配合下能够提高定位的精确度，从而方便对墩柱进行安装，提高了对位过程效率。提高了对位过程效率。提高了对位过程效率。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置


[0001]本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置。

技术介绍

[0002]用预制构件来建设高铁桥梁时，由于在吊装过程中为了使墩柱能够与墩座精确对位，通常在快到达安装位时需要几个工人把扶住墩柱，从多个角度调整悬空状态的墩柱使其定位准确，然后吊车将墩柱放置到位，在此过程中，通常由于把扶的人比较多且用力不协调或者角度不对，对位过程效率比较低；因此我们设计了一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置，包括墩柱、墩座和固定板，所述固定板的上端面设有活动板和立板，所述活动板和立板之间通过第一剪式千斤顶，所述活动板的上端面固定连接有连接座，所述连接座的上端面设有第二剪式千斤顶，所述第二剪式千斤顶的侧壁设有连接杆，所述连接杆的侧壁设有夹持机构，所述墩柱的下端面设有多级伸缩杆，所述墩座的上端面设有对准机构，所述夹持机构与对准机构相互配合。
[0006]优选地，所述夹持机构包括箱体、螺丝杆、螺纹套、第一夹持件、螺纹杆、压板、第二夹持件和螺帽，所述箱体固定连接于连接杆的侧壁，所述螺纹套套设在螺丝杆的外侧壁并与其螺纹连接，所述第一夹持件与螺纹套之间固定连接，所述螺纹杆与第一夹持件之间固定连接，所述螺纹杆贯穿压板并与其滑动连接，所述压板与第二夹持件固定连接，所述螺帽与螺纹杆之间螺纹连接，所述螺帽与压板之间相抵。
[0007]优选地，所述对准机构包括安装箱、弹簧、圆板、第一电极片、第二电极片、通孔、安装槽、指示灯和电池，所述第二电极片位于安装箱的内底部，所述弹簧固定连接于圆板的下端面，所述第一电极片固定连接于圆板的下端面，所述指示灯和第二电极片均通过电线与电池相连接。
[0008]优选地，所述多级伸缩杆与墩柱之间通过粘合剂相连接，所述多级伸缩杆的下端面与通孔相匹配。
[0009]优选地，所述多级伸缩杆与墩柱的下端面为同一中心点。
[0010]优选地，所述安装箱位于墩座的中心位置。
[0011]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0012]通过使用夹持机构将墩柱进行夹持，然后配合第一剪式千斤顶和第二剪式千斤顶的使用，能够对墩柱进行位置调整，同时在多级伸缩杆和对准组件的配合下能够提高定位
的精确度，从而方便对墩柱进行安装，提高了对位过程效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置的俯视图；
[0015]图3为本技术提出的一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置的墩座与对准机构的位置示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置的对准机构的剖视图。
[0017]图中：1墩柱、2墩座、3固定板、4立板、5第一剪式千斤顶、 6活动板、7连接座、8第二剪式千斤顶、9连接杆、10夹持机构、 101箱体、102螺丝杆、103螺纹套、104第一夹持件、105螺纹杆、 106压板、107第二夹持件、108螺帽、11多级伸缩杆、12对准机构、 121安装箱、122弹簧、123圆板、124第一电极片、125第二电极片、 126通孔、127安装槽、128指示灯、129电池。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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4，一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置，包括墩柱1、墩座2和固定板3，固定板3的上端面设有活动板6和立板4，活动板6和立板4之间通过第一剪式千斤顶5，活动板6的上端面固定连接有连接座7，连接座7的上端面设有第二剪式千斤顶8，在墩柱1的底端正中心处涂覆有粘合剂，将多级伸缩杆11 粘粘在墩柱1的底端正中心处，随后将安装箱121放置在墩座2的正中心处，此时就可通过第一剪式千斤顶5调整墩柱1的左右位置，第二剪式千斤顶8调整墩柱1的前后位置；第二剪式千斤顶8的侧壁设有连接杆9，连接杆9的侧壁设有夹持机构10，夹持机构10包括箱体101、螺丝杆102、螺纹套103、第一夹持件104、螺纹杆105、压板106、第二夹持件107和螺帽108，箱体101固定连接于连接杆9 的侧壁，螺纹套103套设在螺丝杆102的外侧壁并与其螺纹连接，第一夹持件104与螺纹套103之间固定连接，螺纹杆105与第一夹持件 104之间固定连接，螺纹杆105贯穿压板106并与其滑动连接，压板 106与第二夹持件107固定连接，螺帽108与螺纹杆105之间螺纹连接，螺帽108与压板106之间相抵，将固定板3放置与墩座2的右方，然后使用锚杆将固定板3与地面进行连接，吊装设备将墩柱1吊到墩座2的上方时，可旋转螺丝杆102，螺丝杆102带动两个第一夹持件 104向中间进行移动，使得两个第一夹持件104紧贴与墩柱1的右方外侧拐角处，然后将第二夹持件107置于墩柱1的左方外侧拐角处，且压板106活动连接与螺纹杆105的外侧，最后使用辅助工具扭动螺帽108，将压板106锁紧，从而就可通过夹持机构10对墩柱1进行夹持固定。
[0020]墩柱1的下端面设有多级伸缩杆11，多级伸缩杆11与墩柱1之间通过粘合剂相连
接，多级伸缩杆11的下端面与通孔126相匹配，多级伸缩杆11与墩柱1的下端面为同一中心点，墩座2的上端面设有对准机构12，对准机构12包括安装箱121、弹簧122、圆板123、第一电极片124、第二电极片125、通孔126、安装槽127、指示灯 128和电池129，第二电极片125位于安装箱121的内底部，安装箱 121位于墩座2的中心位置，弹簧122固定连接于圆板123的下端面，第一电极片124固定连接于圆板123的下端面，指示灯128和第二电极片125均通过电线与电池129相连接，夹持机构10与对准机构12 相互配合；在调整过程中若多级伸缩杆11的伸缩端从通孔126下落到安装箱121的内部时，在重力的作用下会推动第一电极片124和圆板123进行下移，当第一电极片124与第二电极片125相互接触时，电池129、第一电极片124、第二电极片125和指示灯128之间能够形成一个回路，指示灯可亮起，则表面墩柱1的中心处和墩座2的中心处位于同一条竖直的直线上。
[0021]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：
[0022]本技术中，第一步：将固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置，包括墩柱(1)、墩座(2)和固定板(3)，其特征在于，所述固定板(3)的上端面设有活动板(6)和立板(4)，所述活动板(6)和立板(4)之间通过第一剪式千斤顶(5)，所述活动板(6)的上端面固定连接有连接座(7)，所述连接座(7)的上端面设有第二剪式千斤顶(8)，所述第二剪式千斤顶(8)的侧壁设有连接杆(9)，所述连接杆(9)的侧壁设有夹持机构(10)，所述墩柱(1)的下端面设有多级伸缩杆(11)，所述墩座(2)的上端面设有对准机构(12)，所述夹持机构(10)与对准机构(12)相互配合。2.根据权利要求1所述的一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱安装用辅助定位装置，其特征在于，所述夹持机构(10)包括箱体(101)、螺丝杆(102)、螺纹套(103)、第一夹持件(104)、螺纹杆(105)、压板(106)、第二夹持件(107)和螺帽(108)，所述箱体(101)固定连接于连接杆(9)的侧壁，所述螺纹套(103)套设在螺丝杆(102)的外侧壁并与其螺纹连接，所述第一夹持件(104)与螺纹套(103)之间固定连接，所述螺纹杆(105)与第一夹持件(104)之间固定连接，所述螺纹杆(105)贯穿压板(106)并与其滑动连接，所述压板(106)与第二夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，郭志光，赵韦皓，吕柏行，高树青，王经业，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：