本发明专利技术公开了一种动力电池的充换电装置，该动力电池的充换电装置包括：充电架柜体，该充电架柜体的内部设有多个换电仓，该换电仓为开口设于该充电架柜体的正面的腔体，每个电池包经由该开口进出相应的换电仓，其中该换电仓的背端设置有充电接插件以用于连接电池包的充电接插件接头，以及设置有调温接插件，以用于连接电池包的调温接插件接头；AC/DC模块，以用于经由该换电仓的背端的该充电接插件为电池包充电；以及温度调节系统，用于调节该换电仓内电池包的温度，包括：液体箱，装有用于调温的循环液且通过管道与每个换电仓的调温接插件相连；以及冷源装置和换热器以用于将该冷源装置提供的冷却液与该循环液进行热量交换。装置提供的冷却液与该循环液进行热量交换。装置提供的冷却液与该循环液进行热量交换。
【技术实现步骤摘要】
动力电池的充换电装置
[0001]本专利技术涉及汽车的动力电池充换电
，尤其涉及一种动力电池的充换电装置。
技术介绍
[0002]随着电动汽车的市场越来越大，在发布的《新能源汽车产业发展规划2021
‑
2035》中，“加快充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用”成为一个亮点。电动汽车作为一种新能源交通工具，已成为我国重点支持的战略新兴产业之一。能源供给是电动汽车产业链中重要的环节，能源供给模式与电动汽车的发展密切相关。
[0003]当前，电动汽车的能源供应分为充电模式和换电模式两种。在充电模式下，制约电动汽车发展的电池问题尤为突出：一方面购买电池的初期投资成本太大，；另一方面充电时间太长。与充电模式相比，换电模式的优势是其快速的补电速度。
[0004]换电技术是指将新能源汽车已经衰减或能量耗尽的动力电池从车身中取出并替换为全新动力电池的技术。电动汽车的换电模式是通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
[0005]目前的换电站的发展被多方面条件限制。换电站的投入成本更加大，主要体现在建设成本、电池配比成本、7*24小时人员值守的运营成本等方面。换电站还受到场地、气候环境等的影响，有些极度严寒的地方不利于换电站内的电池充电。所以目前的换电模式很难形成可持续的盈利模式。
技术实现思路
[0006]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0007]为了解决现有的技术问题，本专利技术提供了一种动力电池的充换电装置，该动力电池的充换电装置外表为一个充电架柜体。和固定的换电站相比，本充换电装置成本较低且为小巧又便于移动的充换电柜的形式，而且充换电装置内设有温度调节系统，不仅可以用于对其内部的正在充电的电池包降温，而且在极其严寒的条件下，该温度调节系统还可以给充换电装置内的电池包升温，以达到能使其正常充电的温度。
[0008]本专利技术提供了一种动力电池的充换电装置，包括：
[0009]充电架柜体，该充电架柜体的内部设有多个换电仓，该换电仓为开口设于该充电架柜体的正面的腔体，每个电池包经由该开口进出相应的换电仓，其中该换电仓的背端设置有充电接插件以用于连接电池包的充电接插件接头，以及设置有调温接插件，以用于连接电池包的调温接插件接头；
[0010]AC/DC转换器，以用于经由该换电仓的背端的该充电接插件为电池包充电；以及
[0011]温度调节系统，用于调节该换电仓内电池包的温度，包括：
[0012]液体箱，装有用于调温的循环液且通过管道与每个换电仓的调温接插件相连；以及
[0013]冷源装置和换热器以用于将该冷源装置提供的冷却液与该循环液进行热量交换。
[0014]在一实施例中，该温度调节系统还包括位于该液体箱内部的热源装置，以用于给该循环液的升温提供热源。
[0015]在一实施例中，该热源装置为加热器。
[0016]在一实施例中，该换电仓的该调温接插件接触到该电池包的该调温接插件接头时，该调温接插件接头的锁子打开，该调温接插件和该调温接插件接头相互连通。
[0017]在一实施例中，该换电仓的内部设有推动机构将该电池包推出，并且该换电仓的开口的两侧端设有限位机构以限制该电池包的推出方向。
[0018]在一实施例中，该换电仓的底部设有滚轮以使该电池包滑动推出。
[0019]在一实施例中，该换电仓的开口处的正前方的两端设有伸缩挡块，当该电池包完全进入该换电仓后，该伸缩挡块弹出，用以卡住该电池包的外围；当该电池包被取出或推入该换电仓时，该伸缩挡块缩入该换电仓的下沿，该电池包通过该推动机构推出或从该换电仓的开口处推入。
[0020]在一实施例中，该换电仓的下方设有电池包状态指示灯和电池包弹出按钮，该电池包状态指示灯显示当前该换电仓内的该电池包是否满电，该电池包弹出按钮用于开启该换电仓内部的该推动机构，同时将该伸缩挡块缩入该换电仓的下沿。
[0021]在一实施例中，该充换电装置设有开启按钮和急停开关，分别用于开启和关闭整个该动力电池的充换电装置。
[0022]在一实施例中，该充换电装置还包括消防报警系统，该消防报警系统包括传感器和报警装置，该传感器处于异常状态时，该报警装置开启报警。。
[0023]在一实施例中，该充电架柜体的正面的底部设有叉车卡位装置，用于给电池包叉车接取该电池包时提供定位作用。
[0024]在符合本领域常识的基础上，所述各实施例，可任意组合，即得本专利技术的各较佳实施例。
[0025]本专利技术的积极进步效果在于：
[0026]本专利技术克服了现有换电站成本高昂的问题，提供了一种具有低成本且便于维护的换电模式。本专利技术提供了一种动力电池的充换电装置，跟现有的换电站和充电站相比，其加工工艺简单，安装方便，且空间的利用率高。小巧且便于移动的充换电柜体避免了场地和高投入带来的阻碍，内设的温度调节系统不仅可以及时给正在充电的高温电池包降温，还能够将该动力电池的充换电装置放置于条件极端的室外，如极度寒冷或极度炎热的地带，通过温度调节系统的液体升温、降温功能，使得充换电装置内部的电池包始终处于一个正常的温度进行充电。本专利技术提供的动力电池的充换电装置极大程度上有利于提高换电模式的普及，降低换电模式的生产和运营成本。
附图说明
[0027]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的所述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
[0028]图1示出了本专利技术较佳实施例的用于动力电池的充换电装置的正面示意图；
[0029]图2示出了本专利技术较佳实施例的用于动力电池的充换电装置的背面示意图；
[0030]图3示出了本专利技术较佳实施例的用于动力电池的充换电装置内部的换电仓的局部放大图；
[0031]图4示出了本专利技术较佳实施例的用于动力电池的充换电装置内部的调温接插件的结构示意图；以及
[0032]图5示出了本专利技术较佳实施例的用于动力电池的充换电装置的电池包的箱体的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100：动力电池的充换电装置；
[0035]110：充电架柜体；
[0036]111：开启按钮；
[0037]112：急停按钮；
[0038]113：换电信息显示屏；
[0039]120：换电仓；
[0040]121：电池包状态指示灯；
[0041]122：电池包弹出按钮；
[0042]123：调温接插件；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充换电装置，其特征在于，包括：充电架柜体，所述充电架柜体的内部设有多个换电仓，所述换电仓为开口设于所述充电架柜体的正面的腔体，每个电池包经由所述开口进出相应的换电仓，其中所述换电仓的背端设置有充电接插件以用于连接电池包的充电接插件接头，以及设置有调温接插件，以用于连接电池包的调温接插件接头；AC/DC模块，以用于经由所述换电仓的背端的所述充电接插件为电池包充电；以及温度调节系统，用于调节所述换电仓内电池包的温度，包括：液体箱，装有用于调温的循环液且通过管道与每个换电仓的调温接插件相连；以及冷源装置和换热器以用于将所述冷源装置提供的冷却液与所述循环液进行热量交换。2.如权利要求1所述的动力电池的充换电装置，其特征在于，所述温度调节系统还包括位于所述液体箱内部的热源装置，以用于给所述循环液的升温提供热源。3.如权利要求2所述的动力电池的充换电装置，其特征在于，所述热源装置为加热器。4.如权利要求1所述的动力电池的充换电装置，其特征在于，所述换电仓的所述调温接插件接触到所述电池包的所述调温接插件接头时，所述调温接插件接头的锁子打开，所述调温接插件和所述调温接插件接头相互连通。5.如权利要求1所述的动力电池的充换电装置，其特征在于，所述换电仓的内部设有推动机构将所述电池包推出，并且所述换电仓的开口的两侧端设有限位机构以限制所述电池包的推出方...
【专利技术属性】
技术研发人员：别进浩，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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