变速箱箱体工件自动化加工夹具制造技术

变速箱箱体工件自动化加工夹具，属于加工夹具领域，为了解决提升夹具自动化程度的问题，底座的一侧安装立板，定位柱是一体成型的或分离连接固定的呈阶梯状的两个柱体，前端柱体的横截面积大于后端柱体的横截面积，后端柱体嵌入于立板中部的贯通孔中，并且与位于立板背部的端盖连接，端盖的横截面积大于后端柱体的横截面积，定位柱两侧的立板上安装垫块，螺纹轴嵌入于压板座上横梁中部的贯通孔中的螺纹套中，螺纹轴朝向定位柱的一端安装压板，螺纹轴的另一端安装手柄，效果是实现工件夹稳。效果是实现工件夹稳。效果是实现工件夹稳。

【技术实现步骤摘要】
变速箱箱体工件自动化加工夹具


[0001]本技术属于加工夹具领域，涉及一种变速箱箱体工件自动化加工夹具。

技术介绍

[0002]现有变速箱箱体工件夹具通常是靠两个平板件间通过例如螺栓等进行挤压夹紧并用于加工，并没有一种能够自动化(包括半自动化)实现其定位和夹紧的夹具，现有夹具人工参与程度高，定位准确性低，导致夹具效率不高。

技术实现思路

[0003]为了解决提升夹具自动化程度的问题，本技术提出如下技术方案：一种变速箱箱体工件自动化加工夹具，包括底座、立板、定位柱、端盖、钻套座、垫板、插销、钻套、压板座、压板、螺纹轴、螺纹套、手柄、限位板、垫块，底座的一侧安装立板，定位柱是一体成型的或分离连接固定的呈阶梯状的两个柱体，前端柱体的横截面积大于后端柱体的横截面积，后端柱体嵌入于立板中部的贯通孔中，并且与位于立板背部的端盖连接，端盖的横截面积大于后端柱体的横截面积，定位柱两侧的立板上安装垫块，立板的顶部安装有垫板，垫板其上的开口槽与钻套座其上的贯通孔位于同一轴线上，通过插销由上向下贯通钻套座并固定在垫板其上的开口槽中，使钻套座通过垫板固定在立板上，钻套固定安装在钻套座上，钻套轴嵌入安装在钻套内部，底座的另一侧安装压板座，螺纹轴嵌入于压板座上横梁中部的贯通孔中的螺纹套中，螺纹轴朝向定位柱的一端安装压板，螺纹轴的另一端安装手柄。
[0004]进一步的，定位柱的前端柱体为前端开口的空心柱体，压板朝向前端柱体前端开口的板面上具有凹槽。
[0005]进一步的，垫块通过第五螺钉固定在定位柱两侧的立板上。/>[0006]进一步的，立板的两侧边沿处安装限位板。
[0007]进一步的，立板一侧的限位板位于立板边侧的上部边沿处，立板另一侧的限位板位于立板边侧的下部边沿处。
[0008]进一步的，所述的限位板通过第四螺钉安装在所述立板的两侧边沿处，且第四螺钉上具有位于第四螺钉的螺帽与立板的背部表面之间的垫片。
[0009]进一步的，底座通过螺钉将立板安装在底座上，且通过第一螺钉将筋板固定在底座上，并通过螺钉将立板固定在筋板上。
[0010]进一步的，后端柱体与位于立板背部的端盖通过第二螺钉连接。
[0011]进一步的，钻套的顶部安装沉头螺钉，钻套轴通过第六螺钉将其与钻套端盖紧固。
[0012]进一步的，所述的底座上具有适应变速箱箱体工件形状的开口。
[0013]有益效果：本技术通过定位柱空心柱体与压板的凹槽相对设置，能够对于变速箱箱体工件的两个工件面相对夹住，并可通过螺纹轴与螺纹套的配合调整定位柱空心柱体与压板的凹槽的距离实现相对夹稳，并且通过设置手柄使得距离的调整更为容易。本技术通过嵌入式安装与螺钉固定连接的结合形式稳定安装定位柱。通过定位柱空心柱体
与压板的凹槽相对设置定位夹住变速箱箱体工件工件，并由钻套、限位板、底座等实现各方向的限位辅助，实现稳定夹紧。并且结构间的运动较为平稳、灵活，方便拆装，且成本较低。
附图说明
[0014]图1是夹具的立体示意图。
[0015]图2是图1的俯视图。
[0016]图3是图1的主视图的剖视图。
[0017]图4是图3的A
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A剖视图。
[0018]图5是图4的B
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B剖视图。
[0019]其中：1.第一螺钉、2.筋板、3.立板、4.定位柱、5.第二螺钉、6.端盖、7.垫板、8.钻套座、9.插销、10.钻套、11.压板、12.第三螺钉、13.螺纹轴、14.螺纹套、15.手柄、16.压板座、17.圆柱销、18.底座、19.沉头螺钉、20.限位板、21.垫片、22.第四螺钉、23.第五螺钉、24.垫块、25.钻套轴、26.端盖、27.第六螺钉。
具体实施方式
[0020]一种变速箱箱体工件自动化加工夹具，包括底座18、第一螺钉1、立板3、筋板2、定位柱4、第二螺钉5、端盖6、钻套座8、垫板7、插销9、钻套10、压板座16、圆柱销17、压板11、第三螺钉12、螺纹轴13、螺纹套14、手柄15、沉头螺钉19、限位板20、垫片21、第四螺钉22、第五螺钉23、垫块24、钻套轴25、端盖26、第六螺钉27。
[0021]底座18的一侧安装立板3，在一种方案中，底座18通过螺钉将立板3安装在底座18的所述一侧上，作为优选方案，底座18通过第一螺钉1将筋板2固定在底座18的所述一侧上，并通过螺钉将立板3固定在筋板2上。
[0022]定位柱4是一体成型的或分离连接固定的呈阶梯状的两个柱体，前端柱体的横截面积大于后端柱体的横截面积，后端柱体嵌入于立板3中部的贯通孔中，并且与位于立板3背部的端盖6通过第二螺钉5连接，端盖6的横截面积大于后端柱体的横截面积，使定位柱4紧固在立板3上。
[0023]定位柱4的两侧的立板3上安装垫块24，两个垫块24间的距离稍大于定位柱4的直径，使得定位柱4恰好被两相对的垫块24夹在中间，垫块24通过第五螺钉23固定在定位柱4的两侧的立板3上。
[0024]位于定位柱4的两侧的立板3的边沿处安装限位板20，所述的限位板20通过第四螺钉22安装在所述立板3的两侧边沿处，且第四螺钉22上具有位于第四螺钉22的螺帽与立板3的背部表面之间的垫片21。在一种优选方案中，立板3一侧的限位板20位于立板3边侧的上部边沿处，立板3另一侧的限位板20位于立板3边侧的下部边沿处。
[0025]立板3的顶部安装有垫板7，所述垫板7与立板3顶部固定连接，垫板7其上的开口槽与钻套座8其上的贯通孔位于同一轴线上，通过插销9由上贯通钻套座8并固定在垫板7其上的开口槽中，使钻套座8通过垫板7固定在立板3上，钻套10固定安装在钻套座8上，钻套10的顶部安装沉头螺钉19，钻套轴25嵌入安装在钻套10内部，并通过第六螺钉27将其与钻套端盖26紧固。
[0026]底座18的与所述一侧相对的另一侧安装压板座16，底座18通过圆柱销1717和/或
螺钉将压板座16安装在底座18的所述另一侧上，螺纹轴13嵌入于压板座16上横梁中部的贯通孔中，螺纹轴13朝向定位柱4的一端通过第三螺钉12安装压板11，螺纹轴13与所述一端相对的另一端安装手柄15。
[0027]第一螺钉1、第二螺钉5、第三螺钉12、第四螺钉22、第五螺钉23和第六螺钉27是内六角圆柱头螺钉，圆柱销17是内螺纹圆柱销17，沉头第一螺钉1是十字沉头螺钉19。
[0028]本实施例通过定位柱4空心柱体与压板11的凹槽相对设置，能够对于变速箱箱体工件的两个工件面相对夹住，并可通过螺纹轴13与螺纹套14的配合调整定位柱4空心柱体与压板11的凹槽的距离实现相对夹稳，并且通过设置手柄15使得距离的调整更为容易，能够提升定位精度。并且定位柱4是一体成型的或分离连接固定的呈阶梯状的两个柱体，后端柱体嵌入于立板3中部的贯通孔中，并且与位于立板3背部的端盖6连接，端盖6的横截面积大于后端柱体的横截面积，该手段是为通过嵌入式安装与螺钉固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体工件自动化加工夹具，包括底座（18）、立板（3）、定位柱（4）、端盖（6）、钻套座（8）、垫板（7）、插销（9）、钻套（10）、压板座（16）、压板（11）、螺纹轴（13）、螺纹套（14）、手柄（15）、限位板（20）、垫块（24），底座（18）的一侧安装立板（3），定位柱（4）是一体成型的或分离连接固定的呈阶梯状的两个柱体，前端柱体的横截面积大于后端柱体的横截面积，后端柱体嵌入于立板（3）中部的贯通孔中，并且与位于立板（3）背部的端盖（6）连接，端盖（6）的横截面积大于后端柱体的横截面积，定位柱（4）两侧的立板（3）上安装垫块（24），立板（3）的顶部安装有垫板（7），垫板（7）其上的开口槽与钻套座（8）其上的贯通孔位于同一轴线上，通过插销（9）由上向下贯通钻套座（8）并固定在垫板（7）其上的开口槽中，使钻套座（8）通过垫板（7）固定在立板（3）上，钻套（10）固定安装在钻套座（8）上，钻套轴（25）嵌入安装在钻套（10）内部，底座（18）的另一侧安装压板座（16），螺纹轴（13）嵌入于压板座（16）上横梁中部的贯通孔中的螺纹套（14）中，螺纹轴（13）朝向定位柱（4）的一端安装压板（11），螺纹轴（13）的另一端安装手柄（15）。2.如权利要求1所述的变速箱箱体工件自动化加工夹具，其特征在于，定位柱（4）的前端柱体为前端开口的空心柱体，压板（11）朝向前端柱体前端开口的板面上具有凹槽。3.如权利要求1所述的变速箱箱体工件自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冬，周少杰，李成铭，
申请(专利权)人：大连华日机械模型有限公司，
类型：新型
国别省市：