本实用新型专利技术属于汽车内饰件加工辅助设备技术领域，提供了一种车门扶手总成辅助装配装置，车门扶手总成包括壳体和蒙皮，蒙皮上设置有缝纫线，包括：机架；以及对线组件，其包括：定位治具，其用于对壳体进行定位；安装架，安装架与机架铰接；对线模具，其设置在安装架的第二端；导向机构，其用于对对线模具的运动进行导向；驱动机构，其用于驱动对线模具作往复直线运动；以及锁定机构，其用于将安装架保持在第一工作位置或第二工作位置。本实用新型专利技术所提供的车门扶手总成辅助装配装置，结构简单，设计合理，可以对蒙皮上的缝纫线和车门扶手总成的壳体进行压紧和定位，从而使得蒙皮可以与车门扶手总成的壳体完美贴合以提高蒙皮的包覆质量。量。量。
【技术实现步骤摘要】
一种车门扶手总成辅助装配装置
[0001]本技术涉及汽车内饰件加工辅助设备
，具体涉及一种车门扶手总成辅助装配装置。
技术介绍
[0002]汽车车门扶手总成作为汽车内饰件的一种，其包括作为骨架的壳体。随着汽车行业的发展，消费者对于汽车车门扶手总成的外观、性能、舒适度等要求越来越高。为了达到提高汽车车门扶手总成的外观、性能、舒适度等的目的，通常会在汽车车门扶手总成的壳体的外侧包覆一层具有装饰线(即缝纫线)的蒙皮，例如：皮革、真皮等。
[0003]然而，在将蒙皮包覆在壳体上的过程中，通常会对蒙皮进行拉扯以使得蒙皮可以与壳体完美贴合。但是，在拉扯的过程中，如果不将缝纫线在内饰骨架上进行定位压紧，缝纫线很容易发生拉扯变形和移位，使得蒙皮无法与车门扶手总成的壳体完美地贴合，从而影响包覆质量。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种车门扶手总成辅助装配装置，以对蒙皮上的缝纫线和车门扶手总成的壳体进行定位，从而使得蒙皮可以与车门扶手总成的壳体完美贴合以提高蒙皮的包覆质量。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种车门扶手总成辅助装配装置，车门扶手总成包括壳体和包覆在壳体外侧的蒙皮，所述蒙皮上设置有缝纫线，包括：
[0006]机架；以及
[0007]设置在所述机架上的对线组件，所述对线组件包括：
[0008]定位治具，其固定设置在所述机架的顶部，其用于对所述壳体进行定位；
[0009]安装架，所述安装架的第一端与所述机架铰接、第二端可绕其铰接中心线在第一工作位置和第二工作位置之间往复转动；
[0010]与所述缝纫线相适配的对线模具，其设置在所述安装架的所述第二端的面向所述定位治具的一侧并可随着所述安装架一起移动，其与所述安装架滑动连接，其可在所述安装架上向靠近或远离所述安装架的方向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动；
[0011]导向机构，其设置在所述安装架的所述第二端，其用于对所述对线模具的运动进行导向；
[0012]驱动机构，其设置在所述安装架的所述第二端，其用于驱动所述对线模具在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间作往复直线运动；以及
[0013]锁定机构，其设置在所述机架和/或所述安装架上，其用于将所述安装架保持在所述第一工作位置或所述第二工作位置。
[0014]进一步地，所述对线模具包括多个依次并列设置的对线单体，且任意一个所述对
线单体均与所述安装架滑动滑动连接。
[0015]进一步地，所述驱动机构包括与多个所述对线单体一一对应的多个驱动单元，多个所述驱动单元分别用于驱动与其相对应的所述对线单体。
[0016]进一步地，所述驱动单元包括：
[0017]设置有第二导向孔的第二导向套，所述第二导向套设置在所述安装架的所述第二端并与所述安装架螺纹连接；
[0018]连接架，其第一端与所述第二导向套铰接、第二端向远离所述第二导向套的方向延伸；
[0019]第二连接座，其与所述对线单体通过螺栓固定连接；
[0020]推杆，其第一端与所述第二连接座连接、第二端滑动插设在所述第二导向孔内；以及
[0021]驱动手柄，其第一端与所述连接架铰接、第二端自由延伸，且所述驱动手柄的所述第二端设置有驱动部，所述驱动部与所述推杆的所述第二端铰接。
[0022]进一步地，所述推杆包括：
[0023]第一直杆，所述第二连接座的远离所述对线单体的一侧设置有连接槽，所述连接槽呈倒T字形，所述第一直杆的第一端设置有与所述连接槽相配合的连接部、第二端向远离所述第二连接座的方向延伸；以及
[0024]第二直杆，其与所述第二导向孔相适配，其滑动插设在所述第二导向孔内，其第一端与所述第一直杆的所述第二端螺纹连接、第二端与所述驱动部铰接。
[0025]进一步地，所述导向机构包括与多个所述对线单体一一对应的导向单元，多个所述导向单元分别用于对与其相对应的所述对线单体的移动进行导向。
[0026]进一步地，所述导向单元包括两个相对设置的导向结构，所述导向结构包括：
[0027]设置有第一导向孔的第一导向套，其与所述安装架通过螺栓固定连接；
[0028]第一连接座，其与所述对线单体通过螺栓固定连接；以及
[0029]导向杆，其第一端通过插销结构与所述连接座固定连接、第二端滑动插设在所述第一导向孔内。
[0030]进一步地，所述机架的底部设置有多个支撑脚，所述支撑脚与所述机架螺纹连接。
[0031]进一步地，所述锁定机构包括：
[0032]两个分别用于将所述安装架保持在所述第一工作位置或所述第二工作位置的锁定单元，所述锁定单元包括：
[0033]开设在所述安装架上的锁定孔；以及
[0034]与所述机架固定连接的锁定气缸，其动力输出轴可插入所述锁定孔内；以及
[0035]控制单元，其用于控制所述锁定气缸的延伸或收缩。
[0036]进一步地，所述控制单元包括控制踏板。
[0037]本技术的有益效果：
[0038]本技术所提供的车门扶手总成辅助装配装置，结构简单，设计合理，通过设置定位治具、安装架、对线模具、导向机构、驱动机构和锁定机构，从而达到对于蒙皮上的缝纫线进行压紧定位的目的，使得蒙皮在包覆的过程中，缝纫线不易变形和移位，从而使得蒙皮可以与壳体完美贴合，提高了蒙皮的包覆质量。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0040]图1为本技术一实施例提供的车门扶手总成辅助装配装置的立体视图；
[0041]图2为图1所示的车门扶手总成辅助装配装置的主视图；
[0042]图3为图1所示的车门扶手总成辅助装配装置的俯视图；
[0043]图4为图1所示的A处的放大视图；
[0044]图5为图1所示的B处的放大视图；
[0045]图6为图1所示的C处的放大视图；
[0046]图7为图2所示的D处的放大视图；
[0047]图8为图2所示的E
‑
E方向上的剖视图；
[0048]图9为图2所示的F
‑
F方向上的剖视图；
[0049]图10为图8所示的G处的放大视图；
[0050]图11为图9所示的E处的放大视图。
[0051]附图标记：
[0052]机架1、支撑脚11、定位治具2、安装架3、对线单体41、驱动单元5、第二导向套51、连接架52、第二连接座53、连接槽531、推杆54、第一直杆541、第二直杆542、连接部543、驱动手柄55、驱动部551、导向结构6、第一导向套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门扶手总成辅助装配装置，车门扶手总成包括壳体和包覆在壳体外侧的蒙皮，所述蒙皮上设置有缝纫线，其特征在于：包括：机架；以及设置在所述机架上的对线组件，所述对线组件包括：定位治具，其固定设置在所述机架的顶部，其用于对所述壳体进行定位；安装架，所述安装架的第一端与所述机架铰接、第二端可绕其铰接中心线在第一工作位置和第二工作位置之间往复转动；与所述缝纫线相适配的对线模具，其设置在所述安装架的所述第二端的面向所述定位治具的一侧并可随着所述安装架一起移动，其与所述安装架滑动连接，其可在所述安装架上向靠近或远离所述安装架的方向在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动；导向机构，其设置在所述安装架的所述第二端，其用于对所述对线模具的运动进行导向；驱动机构，其设置在所述安装架的所述第二端，其用于驱动所述对线模具在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间作往复直线运动；以及锁定机构，其设置在所述机架和/或所述安装架上，其用于将所述安装架保持在所述第一工作位置或所述第二工作位置。2.根据权利要求1所述的车门扶手总成辅助装配装置，其特征在于：所述对线模具包括多个依次并列设置的对线单体，且任意一个所述对线单体均与所述安装架滑动滑动连接。3.根据权利要求2所述的车门扶手总成辅助装配装置，其特征在于：所述驱动机构包括与多个所述对线单体一一对应的多个驱动单元，多个所述驱动单元分别用于驱动与其相对应的所述对线单体。4.根据权利要求3所述的车门扶手总成辅助装配装置，其特征在于：所述驱动单元包括：设置有第二导向孔的第二导向套，所述第二导向套设置在所述安装架的所述第二端并与所述安装架螺纹连接；连接架，其第一端与所述第二导向套铰接、第二端向远离所述第二导向套的方向延伸；第二连接座，其与所述对线单体通过螺栓固定连接；推杆，其第一端与所述第二连接座连接、第二端滑动插设在所述第二导向孔内；以及驱动手柄，其第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜显国，贾斌，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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