装饰组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种装饰组件及车辆，该装饰组件包括第一装饰件和第二装饰件，第二装饰件与第一装饰件相连，第一装饰件包括第一装饰件主体和多个第一连接部，第二装饰件包括第二装饰件主体和多个第二连接部，多个第一连接部与多个第二连接部一一对应且相连；第一连接部和第二连接部中的一者设有第一弱化连接部，第一连接部通过第一弱化连接部与第一装饰件主体相连；或第二连接部通过第一弱化连接部与第二装饰件主体相连；在第二装饰件受到的外力大于预设阈值的情况下，第一弱化连接部断裂，以将第二装饰件与第一装饰件分离。采用本实用新型专利技术可解决装饰组件无法满足车辆碰撞安全需求的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
装饰组件及车辆


[0001]本技术涉及交通设备
，尤其涉及一种装饰组件及车辆。

技术介绍

[0002]为了提高车辆内部的外观性能，可以在车辆内部设置装饰组件，装饰组件可以起到装饰作用，也可以遮挡构件之间的缝隙，提高感观上的整体性，还可以美化车辆内部，提高美观性能。但是在车辆发生碰撞时，装饰组件无法满足车辆碰撞安全需求。

技术实现思路

[0003]本技术公开一种装饰组件及车辆，以解决装饰组件无法满足车辆碰撞安全需求的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用下述技术方案：
[0005]一种装饰组件，包括第一装饰件和第二装饰件，所述第一装饰件用于与显示屏相连，所述第二装饰件与所述第一装饰件相连，所述第二装饰件用于遮挡所述显示屏与转向管柱护罩之间的间隙；
[0006]其中，所述第一装饰件包括第一装饰件主体和多个第一连接部，所述第二装饰件包括第二装饰件主体和多个第二连接部，多个所述第一连接部与多个所述第二连接部一一对应，且所述第一连接部与所述第二连接部相连；
[0007]所述第一连接部和所述第二连接部中的一者设有第一弱化连接部，所述第一连接部通过所述第一弱化连接部与所述第一装饰件主体相连；或者，所述第二连接部通过所述第一弱化连接部与所述第二装饰件主体相连；在所述第二装饰件受到的外力大于预设阈值的情况下，所述第一弱化连接部断裂，以将所述第二装饰件与所述第一装饰件分离。
[0008]可选地，所述第一弱化连接部的宽度小于所述第一连接部的宽度，所述第一弱化连接部的端部与所述第一连接部、所述第一装饰件主体形成弱化凹槽；或者，所述第一弱化连接部的宽度小于所述第二连接部的宽度，所述第一弱化连接部的端部与所述第二连接部、所述第二装饰件主体形成弱化凹槽。
[0009]可选地，所述第一弱化连接部的厚度为T1，所述第一弱化连接部沿由所述第一弱化连接部至所述第一连接部的延伸方向的长度为L1，所述弱化凹槽的深度为W1，W1≥1.5T1，L1≥T1。
[0010]可选地，所述第一连接部和所述第二连接部中，一者设有焊接孔，另一者设有焊接凸片，所述焊接孔与所述焊接凸片配合，且焊接连接。
[0011]可选地，所述第一弱化连接部的厚度小于所述第一连接部的厚度；或者所述第一弱化连接部的厚度小于所述第二连接部的厚度。
[0012]可选地，所述装饰组件还包括挡皮和挡皮支架，所述挡皮支架用于与主控台相连，所述挡皮与所述挡皮支架相连，所述挡皮用于遮挡所述主控台与所述转向管柱护罩之间的间隙；
[0013]其中，所述挡皮支架包括第二弱化连接部，所述第二弱化连接部与所述第二装饰件相对，在所述第二装饰件受到的外力大于预设阈值且所述第二装饰件与所述第二弱化连接部接触的情况下，所述第二弱化连接部断裂，以向所述第二装饰件提供运动空间。
[0014]可选地，所述第二弱化连接部为连接筋，所述第二弱化连接部的两侧为弱化缺口。
[0015]可选地，所述第二弱化连接部设有弱化区，所述弱化区的厚度小于所述连接筋的厚度。
[0016]可选地，所述连接筋的长度为L2，所述连接筋的厚度为T2，所述弱化区的长度为L3，所述弱化区的厚度为T3，1/2*T2≤T3≤2/3*T2，L3≥1/2*L2。
[0017]一种车辆，包括上述装饰组件。
[0018]本技术采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0019]采用本技术的装饰组件及车辆，装饰组件包括第一装饰件和第二装饰件，第一装饰件可以对显示屏起到装饰作用，第二装饰件可以遮挡显示屏与转向管柱护罩之间的间隙，避免乘员看到内部结构，提高美观性能；第一装饰件的第一连接部与第二装饰件第二连接部相连，并且第一连接部和第二连接部中的一者设有第一弱化连接部，第一弱化连接部容易断裂，在第二装饰件受到的外力大于预设阈值的情况下，第一弱化连接部断裂，将第二装饰件与第一装饰件分离，因此，在车辆发生碰撞时，第一弱化连接部断裂脱落，第二装饰件与第一装饰件分离，为转向管柱和转向管柱护罩提供更大的溃缩空间，确保更大的缓冲空间，从而达到保护乘员安全的目的。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例中装饰组件的结构图；
[0022]图2为本技术实施例中装饰组件的主视图；
[0023]图3为本技术实施例中装饰组件的分解图；
[0024]图4为本技术实施例中装饰组件的部分剖视图；
[0025]图5为本技术实施例中装饰组件的第一装饰件的结构图；
[0026]图6为图5的局部放大图；
[0027]图7为本技术实施例中装饰组件的第二装饰件的结构图；
[0028]图8为本技术实施例中装饰组件的挡皮支架的结构图；
[0029]图9为图8的局部放大图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100
‑
第一装饰件、110、第一装饰件主体、120
‑
第一连接部、121
‑
第一弱化连接部、122
‑
弱化凹槽、123
‑
焊接孔、
[0032]200
‑
第二装饰件、210
‑
第二装饰件主体、220
‑
第二连接部、221
‑
焊接凸片、300
‑
显示屏、
[0033]400
‑
转向管柱护罩、
[0034]500
‑
挡皮、
[0035]600
‑
挡皮支架、610
‑
第二弱化连接部、611
‑
弱化区、620
‑
弱化缺口。
具体实施方式
[0036]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]以下结合附图，详细说明本技术各个实施例公开的技术方案。
[0038]如图1至图9所示，本技术提供一种装饰组件，该装饰组件包括第一装饰件100和第二装饰件200。第一装饰件100用于与显示屏300相连，第二装饰件200与第一装饰件100相连，第二装饰件200用于遮挡显示屏300与转向管柱护罩400之间的间隙。
[0039]第一装饰件100为显示屏300的装饰件，第一装饰件100可设置在显示屏300的边缘，以对显示屏300起到装饰作用，同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装饰组件，其特征在于，包括第一装饰件(100)和第二装饰件(200)，所述第一装饰件(100)用于与显示屏(300)相连，所述第二装饰件(200)与所述第一装饰件(100)相连，所述第二装饰件(200)用于遮挡所述显示屏(300)与转向管柱护罩(400)之间的间隙；其中，所述第一装饰件(100)包括第一装饰件主体(110)和多个第一连接部(120)，所述第二装饰件(200)包括第二装饰件主体(210)和多个第二连接部(220)，多个所述第一连接部(120)与多个所述第二连接部(220)一一对应，且所述第一连接部(120)与所述第二连接部(220)相连；所述第一连接部(120)和所述第二连接部(220)中的一者设有第一弱化连接部(121)，所述第一连接部(120)通过所述第一弱化连接部(121)与所述第一装饰件主体(110)相连；或者，所述第二连接部(220)通过所述第一弱化连接部(121)与所述第二装饰件主体(210)相连；在所述第二装饰件(200)受到的外力大于预设阈值的情况下，所述第一弱化连接部(121)断裂，以将所述第二装饰件(200)与所述第一装饰件(100)分离。2.根据权利要求1所述的装饰组件，其特征在于，所述第一弱化连接部(121)的宽度小于所述第一连接部(120)的宽度，所述第一弱化连接部(121)的端部与所述第一连接部(120)、所述第一装饰件主体(110)形成弱化凹槽(122)；或者，所述第一弱化连接部(121)的宽度小于所述第二连接部(220)的宽度，所述第一弱化连接部(121)的端部与所述第二连接部(220)、所述第二装饰件主体(210)形成弱化凹槽(122)。3.根据权利要求2所述的装饰组件，其特征在于，所述第一弱化连接部(121)的厚度为T1，所述第一弱化连接部(121)沿由所述第一弱化连接部(121)至所述第一连接部(120)的延伸方向的长度为L1，所述弱化凹槽(122)的深度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚楠，黄继纲，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：