用于覆盖承载结构的多件式表面覆盖物以及覆盖部件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于覆盖承载结构(10)的多件式表面覆盖物(20)，所述表面覆盖物包括：

【技术实现步骤摘要】
用于覆盖承载结构的多件式表面覆盖物以及覆盖部件


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于覆盖承载结构的多件式表面覆盖物以及一种根据权利要求9所述的覆盖部件。

技术介绍

[0002]在当今的车辆制造中，在机动车的车辆内部空间或乘员舱中的表面设有装饰，以便为车辆乘员提供吸引人的视觉印象。对于内部装备构件或者说覆盖部件有多种表面变型方案(皮革、人造革、薄膜、纺织品、欧缔兰(Alcantara)、回收皮革)，其通过不同的层压方法被应用到载体上。当前，对于被层压的内部装备构件例如使用间隔织物、泡沫背衬或非织造织物作为触感层。在此已被证实，将装饰粘贴到承载结构(例如塑料支架)上，这些装饰例如以具有木质外观或碳外观的薄膜的形式存在。此外，还已知借助层压方法例如压制层压方法或类似的层压方法在承载结构上安装由皮革或人造皮革制成的表皮，以产生皮革外观。在所述层压过程中，薄膜或表皮借助粘合剂与位于其下的承载结构材料锁合地连接。用于活化粘合剂的热量例如通过压制层压模具的热冲模、通过接触热量或借助IR辐射穿过表皮被引入到粘合接缝中。由此，粘合剂在层压方法期间被激活并且将薄膜或者说表皮与承载结构连接。
[0003]在仪表板的层压工艺中，接缝(闭合接缝以及因此也包括一个装饰接缝/多个装饰接缝)的定向是决定性的，以便过程可靠地、可重复地并且视觉上无问题地批量生产。接缝的正确走向和正确造型对于内饰的质量印象是决定性的。这在所谓的压制层压的情况下借助持久地转入的接缝刀(Nahtschwert)来实现。然而，在新发展的“膜层压工艺”中，接缝刀使过程变得困难，因为持久的转入将导致损坏层压介质(凝胶布)。
[0004]在文献WO2016/162000A1中描述了一种预固定方法，其中将采用缝合技术形成的接缝头引入到形成在注塑载体中的槽中。

技术实现思路

[0005]从现有技术出发，本专利技术的任务是，给出一种用于覆盖承载结构的多件式表面覆盖物，其满足最高的质量要求。本专利技术的一个特别的任务是，给出一种表面覆盖物，其能以简单的方式被固定在承载结构上。
[0006]为了解决该任务，本专利技术教导了一种用于覆盖承载结构的多件式表面覆盖物。所述多件式表面覆盖物可以包括至少两个表面覆盖物部件，所述两个表面覆盖物部件通过连接接缝被缝合，使得分别第一表面覆盖物部件的一个区段和第二表面覆盖物部件的一个区段构成接缝超出部。此外，所述表面覆盖物可以包括遮盖物，该遮盖物通过所述连接接缝与这两个表面覆盖物各个部件缝合并且在此遮盖所述接缝超出部。在遮盖物与接缝超出部之间可以设置有边缘条芯或边缘条或边缘条凸起部。通过在遮盖物与接缝超出部之间设置边缘条芯，可以实现表面覆盖物在承载结构中的特别可靠的固定。
[0007]所述边缘条芯可以在纵向侧沿所述接缝超出部的纵向侧的延伸部延伸。换句话
说，边缘条芯构造成以其纵轴线平行于接缝超出部的纵轴线。由此，边缘条芯沿接缝超出部并且因此沿表面覆盖物的对于车辆乘员可见的接缝延伸。因此，通过将边缘条芯固定在承载部件的槽中可以实现表面覆盖物的非常高品质地呈现出的构造。
[0008]此外，在接缝超出部的区域中，表面覆盖物部件的第一部件的表面和表面覆盖物部件的第二部件的表面可以相互处于触碰接触。表面覆盖物部件的所述表面是车辆的观察者或乘员可见的表面，除了所述表面覆盖物部件的与另一个表面覆盖物部件处于触碰接触的部分之外。通过这种接触，所述表面和所述表面覆盖物部件在表面覆盖物的所述区段中对于观察者不可见。换句话说：表面覆盖物的所述表面形成表面覆盖物的外侧，其通常被称为“右”。在此，内侧形成在表面覆盖物的装入状态下不可见的侧并且也被称为“左”。因此，在形成所述接缝超出部的区域中，各个表面覆盖物部件的外侧彼此重叠。也就是说“右到右”。因此，连接接缝“从左”产生。
[0009]在接缝超出部的区域中，边缘条芯可以至少部分地设置在构成接缝超出部的、第一表面覆盖物部件的区段与第二表面覆盖物部件的区段之间。在所述实施方式中，第一表面覆盖物部件的所述区段和第二表面覆盖物部件的所述区段围成一个角度，优选地为锐角，从而在这些区段之间形成自由空间，所述边缘条芯至少部分地设置在该自由空间中。这提供了紧凑构造的优点，其中接缝超出部具有较小的高度、但较大的宽度并且由此提供与承载结构部件中的槽的特别好的钩卡。由此，可以实现好的预固定。
[0010]所述边缘条芯可以优选由塑料(合成材料)、棉绳等构成。
[0011]此外，边缘条芯可以具有在1.5mm至6.0mm范围内的外径的圆形横截面。
[0012]在一个变型方案中，边缘条芯可以空心地构造并且具有在0.5mm至2.0mm范围内的壁厚。
[0013]所述边缘条芯可以具有0％至100％的伸长率ε。
[0014]在另一个方面中，本专利技术还涉及一种覆盖部件，尤其是用于车辆的内饰构件，该覆盖部件具有承载结构和如先前所描述的表面覆盖物。所述覆盖部件优选是用于车辆的车辆内部空间的内饰构件。然而，该覆盖部件还可以用于其它行进工具，例如飞机、船舶、列车等。也可设想在家具件或类似的装置物体中使用该覆盖部件。
附图说明
[0015]下面要借助附图详细地描述本专利技术。在此，在示意图中：
[0016]图1示出示例性的承载部件的透视图，
[0017]图2示出根据第一实施方式的表面覆盖物的横截面，以及
[0018]图3示出根据第二实施方式的表面覆盖物的横截面。
具体实施方式
[0019]图1示例性地示出仪表板支架10，其要作为承载结构10来解释本专利技术。作为所示的仪表板支架的替代方案，所有处于内饰中的覆盖部件也可以用作承载结构10，如手套箱、中间扶手、中控台挡板、车门饰板中的扶手支架、车门饰板、车顶天花板、后控制台、支柱饰面。所述仪表板支架10具有表面10o，其要借助表面覆盖物12被层压。如在图1中示出的那样，所述表面10o可以仅涉及一个区段，例如所谓的组合仪表的罩(Hutze)的上部区域中的表面。
然而，要层压的表面10o也可以是承载部件10的表面的一部分，该部分对于车辆内部空间中的车辆乘员是可见的。此外，替代地，表面10o也可以包括承载部件10的整个表面，其中，承载部件10的不可由车辆乘员看到的区域也会被层压。
[0020]图2示出多件式表面覆盖物20的第一实施方式。所述表面覆盖物包括两个表面覆盖物部件21和22。图中水平示出的表面覆盖物部件21和22的部分区域形成图1中承载结构10的面状遮盖物。表面覆盖物部件的区段21u和22u是弯成角度的并且图中垂直定向地示出。这些区段21u和22u形成接缝超出部。在区段21u和22u的形成接缝超出部的端侧上或在接缝超出部的端侧上设置有边缘条芯25。边缘条芯25的周向表面的一个区段与接缝超出部的端侧处于触碰接触。为了将边缘条芯25固定在接缝超出部处，设置有遮盖物24。遮盖物围绕边缘条芯25，其中，遮盖物与边缘条芯25的外周面的一个区段处于触碰接触。遮盖物24例如可以构造成带。连接接缝23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于覆盖承载结构(10)的多件式表面覆盖物(20)，所述表面覆盖物包括：
‑
至少两个表面覆盖物部件(21、22)，所述表面覆盖物部件通过连接接缝(23)被相互缝合，分别第一表面覆盖物部件(21)的一个区段(21u)和第二表面覆盖物部件(22)的一个区段(22u)构成接缝超出部，以及
‑
遮盖物(24)，该遮盖物通过所述连接接缝(23)与两个表面覆盖物部件(21、22)缝合并且遮盖所述接缝超出部，其特征在于，在所述遮盖物(24)与接缝超出部之间布置有边缘条芯(25)。2.根据权利要求1所述的多件式表面覆盖物(20)，其特征在于，所述边缘条芯(25)在纵向侧沿所述接缝超出部的纵向侧的延伸部延伸。3.根据权利要求1或2所述的多件式表面覆盖物(20)，其特征在于，在所述接缝超出部的区域中，所述表面覆盖物部件的第一部件(21)的表面(21o)和所述表面覆盖物部件的第二部件(22)的表面(22o)相互处于触碰接触。4.根据权利要求1或2所述的多件式表面覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：