一种耐脏污的汽车内饰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐脏污的汽车内饰件，包括防护涂层，所述防护涂层的底部固定安装有表面处理层，所述表面处理层的底部固定安装有底面处理剂层，所述底面处理剂层的底部固定安装有耐刮消光面层，所述耐刮消光面层与底面处理剂层之间固定安装有填充结构。本实用新型专利技术采用防护涂层能够有效避免水脏污内饰表面，然后再中基层的底面粘接有纤维层，纤维层的底面设置有弹性网，弹性网的网结处缝接于纤维层上，且弹性网的网绳通过粘胶粘接于纤维层上，弹性网的端头处与加强圈固定连接。弹性网的端头处与加强圈固定连接。弹性网的端头处与加强圈固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种耐脏污的汽车内饰件


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及耐脏污的汽车内饰件。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
[0003]随着汽车行业发展的越来越迅速，汽车内饰也使用的越来越广泛，其中在使用时内饰的材料大多为单层PU皮制成，容易被水脏污，且整体强度、抗拉扯效果较差，为此，我们提出来一种耐脏污的汽车内饰件解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种耐脏污的汽车内饰件，其通过设置耐刮消光面层，通过在耐刮消光面层的内部添加了消光材料和耐刮擦剂，使耐刮消光面层的耐刮擦性提高，不易被划伤，即使表面涂覆的表面处理剂层和底面处理剂层被清洗脱落了，消光材料本身仍保持耐刮擦性和良好的消光性，胶黏剂层为聚氨酯胶粘剂，在聚丙烯泡沫层背面上涂上薄薄的一层聚氨酯胶粘剂，这样使用时就不用在聚丙烯骨架上喷大量的聚氨酯胶水，只要少量的聚氨酯胶水就可以粘结的很好，通过以上几种结构从而可以达到更耐用的效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种耐脏污的汽车内饰件，包括防护涂层，所述防护涂层的底部固定安装有表面处理层，所述表面处理层的底部固定安装有底面处理剂层，所述底面处理剂层的底部固定安装有耐刮消光面层，所述耐刮消光面层与底面处理剂层之间固定安装有填充结构，所述耐刮消光面层的底部固定安装有TPO基层，所述TPO基层的底部固定安装有聚丙烯泡沫层，所述聚丙烯泡沫层的底部固定安装有防护垫。
[0007]优选地，所述填充结构包括位于底面处理剂层底部的中基层，所述中基层的内部固定安装有加强层，所述中基层的底部固定安装有弹性网，所述弹性网的底部固定安装有减压网，所述减压网的底部固定安装有加强棉，所述加强棉的内部填充有纤维层，所述纤维层的底部固定安装有聚氨酯胶粘剂，所述聚氨酯胶粘剂的底部固定安装有胶黏剂层。
[0008]优选地，所述底面处理剂层为水性的聚氨酯或聚氨酯
‑
聚碳酸酯，所述底面处理剂层的厚度为1
‑
3mm。
[0009]优选地，所述纤维层为聚酰胺纤维对向交织组成，所述中基层的外表面设有数量不少于十个的加强圈。
[0010]优选地，所述减压网为凹凸气囊，所述减压网的上下两侧分别与弹性网和加强棉粘接。
[0011]优选地，所述胶黏剂层为聚氨酯胶粘剂，所述表面处理剂层为溶剂型的聚氨酯或
聚氨酯
‑
聚碳酸酯。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]1、通过设置防护涂层，能够有效避免水脏污内饰表面，然后再中基层的底面粘接有纤维层，纤维层的底面设置有弹性网，弹性网的网结处缝接于纤维层上，且弹性网的网绳通过粘胶粘接于纤维层上，弹性网的端头处与加强圈固定连接，纤维层为聚酰胺纤维对向交织组成，具有良好的耐磨性和强度，不仅可以对中基层进行辅助增强，还可以在不影响中基层的情况下将其与弹性网连接，而弹性网相比于 PU皮具有更高的强度和抗拉扯性能，其可以在中基层的内侧形成网格形结构给中基层提供骨架支撑，进一步提高中基层的强度和抗拉扯、抗扭曲能力，弹性网的底面粘接有减压网，减压网的底部粘接有与中基层相配合的封皮，封皮的边缘处与中基层边缘处缝接，而且在封皮的底部设置有缓冲棉，然后减压网为凹凸气囊，且凹凸气囊上下两侧的高位分别与弹性网和封皮粘接，凹凸气囊上部的凹处与弹性网的网格处对应，且上部的高位凸处沿弹性网线体粘接，使网格处与凹凸气囊的凹处形成气腔，进一步提高凹凸气囊的减震效果，并疏松填充棉，避免其长时间压紧减少使用寿命。
[0014]2、通过设置耐刮消光面层，通过在耐刮消光面层的内部添加了消光材料和耐刮擦剂，使耐刮消光面层的耐刮擦性提高，不易被划伤，即使表面涂覆的表面处理剂层和底面处理剂层被清洗脱落了，消光材料本身仍保持耐刮擦性和良好的消光性，胶黏剂层为聚氨酯胶粘剂，在聚丙烯泡沫层背面上涂上薄薄的一层聚氨酯胶粘剂，这样使用时就不用在聚丙烯骨架上喷大量的聚氨酯胶水，只要少量的聚氨酯胶水就可以粘结的很好，通过以上几种结构从而可以达到更耐用的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种耐脏污的汽车内饰件的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种耐脏污的汽车内饰件填充结构剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种耐脏污的汽车内饰件跳槽结构示意图。
[0018]图中：1防护涂层、2表面处理层、3底面处理层、4耐刮消光面层、5填充结构、501中基层、502加强层、503弹性网、504减压网、 505加强棉、506纤维层、507聚氨酯胶粘剂、508胶黏剂层、6TPO 基层、7聚丙烯泡沫层、8防护垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1、图2和图3，本技术给出的耐脏污的汽车内饰件，包括防护涂层1，防护涂层1的底部安装有表面处理层2，表面处理层2的底部安装有底面处理剂层3，底面处理剂层3的底部安装有耐刮消光面层4，耐刮消光面层4与底面处理剂层3之间安装有填充结构5，耐刮消光面层4的底部安装有TPO基层6，TPO基层6的底部安装有聚丙烯泡沫层7，聚丙烯泡沫层7的底部安装有防护垫8。
[0021]在图1中，为了实现底面处理剂层3更耐用的效果，就将底面处理剂层3的内部设为
水性的聚氨酯或聚氨酯
‑
聚碳酸酯，通过将底面处理剂层3的内部设为水性的聚氨酯或聚氨酯从而增强了底面处理剂层3的耐用性。
[0022]在图1中，针对本方案中的防护涂层1的构成，作为举例在具体实现时，可设为超细悬浮微乳型阴离子改性乳化沥青和合成高分子聚合物橡胶与成膜剂混合而成，通过将防护涂层(1)设为超细悬浮微乳型阴离子改性乳化沥青和合成高分子聚合物橡胶与成膜剂混合而成的涂层，从而达到了防护涂层1更脏污用的效果。这里需要说明的，防护涂层1构成方案并不限于此，根据需要还可以采用其他任何可行的构成方案。
[0023]在图2中，为了实现中基层501更加耐用的效果，故而在中基层 501的外表面设有数量不少于十个的加强圈，通过在中基层501的外表面设有数量不少于十个的加强圈从而达到中基层501更加耐用。
[0024]在图2中，为了实现减压网504可以起到增加整体的弹性，故而将减压网504的上下两侧分别与弹性网503和加强棉505粘接，通过将减压网504的上下两侧分别与弹性网503和加强棉505粘接从而达到增加整体的弹性的效果。
[0025]在图2中，为了实现胶黏剂层508具有更好的牢固作用，故而将胶黏剂层508为聚氨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐脏污的汽车内饰件，包括防护涂层(1)，其特征在于，所述防护涂层(1)的底部固定安装有表面处理层(2)，所述表面处理层(2)的底部固定安装有底面处理剂层(3)，所述底面处理剂层(3)的底部固定安装有耐刮消光面层(4)，所述耐刮消光面层(4)与底面处理剂层(3)之间固定安装有填充结构(5)，所述耐刮消光面层(4)的底部固定安装有TPO基层(6)，所述TPO基层(6)的底部固定安装有聚丙烯泡沫层(7)，所述聚丙烯泡沫层(7)的底部固定安装有防护垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种耐脏污的汽车内饰件，其特征在于，所述填充结构(5)包括位于底面处理剂层(3)底部的中基层(501)，所述中基层(501)的内部固定安装有加强层(502)，所述中基层(501)的底部固定安装有弹性网(503)，所述弹性网(503)的底部固定安装有减压网(504)，所述减压网(504)的底部固定安装有加强棉(505)，所述加强棉(505)的内部填充有纤维层(506)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈真轼，张彦庆，杨森，
申请(专利权)人：欧诺法装饰材料上海有限公司，
类型：新型
国别省市：