一种高强度耐老化汽车内饰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐老化汽车内饰件，包括汽车本体和汽车内饰件，所述汽车本体的上方安装有汽车内饰件，所述汽车内饰件的上方安装有保护装置。该高强度耐老化汽车内饰件，可以在汽车内饰件的上方设置第一耐老化层、第二耐老化层和耐高温层，这样当汽车内饰件受到紫外线的照射时，通过第一耐老化层和第二耐老化层可以吸收紫外线，防止紫外线氧化汽车内饰件使其老化，同时通过耐高温层可以起到隔热效果，之后在耐高温层的上方设置第一耐磨层和第二耐磨层，这样可以增加耐磨损性能，从而便提高了汽车内饰件的使用寿命。而便提高了汽车内饰件的使用寿命。而便提高了汽车内饰件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐老化汽车内饰件


[0001]本技术涉及汽车内饰件
，具体为一种高强度耐老化汽车内饰件。

技术介绍

[0002]汽车内饰件主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
[0003]专利号CN211308434U公布了一种汽车内饰件,其包括焊接件和被焊接件。本技术通过在焊接件上设置焊筋以及在被焊接件上设置与焊筋相配合的隔离筋而实现包覆件振动摩擦焊接,并通过焊筋与隔离筋的间隙配合以及焊接件内侧设置植绒而既保证焊接质量又保证外观良好，同时降低加工和工装成本，虽然上述中的汽车内饰件可以进行使用，但是强度及耐老化等性能比较低，这样便降低了汽车内饰件的使用寿命，同时汽车内饰件也不方便与汽车进行组装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度耐老化汽车内饰件，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然上述专利中的汽车内饰件可以进行使用，但是强度及耐老化等性能比较低，这样便降低了汽车内饰件的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度耐老化汽车内饰件，包括汽车本体和汽车内饰件，所述汽车本体的上方安装有汽车内饰件，所述汽车内饰件的上方安装有保护装置，所述保护装置包括第一耐老化层，所述第一耐老化层的下表面与汽车内饰件的上表面粘合相连，所述第一耐老化层的上方粘合有第二耐老化层，所述第一耐老化层的上方设有耐高温层，且耐高温层与第二耐老化层缝合相连，所述耐高温层的上方缝制有第一耐磨层，且第一耐磨层的上方粘合有第二耐磨层。
[0006]优选的，所述汽车内饰件的通孔处安装有线绳，且线绳的外壁与汽车内饰件的通孔处内壁间隙配合。
[0007]优选的，左右所述线绳的外侧固接有圆形块，这样通过圆形块可以带动线绳移动。
[0008]优选的，所述汽车内饰件的下方安装有连接装置，所述连接装置包括竖板，所述竖板的上方与汽车内饰件相固接，所述竖板的下方固接有第一梯形板，且第一梯形板的外壁与汽车本体的凹槽处内壁间隙配合，所述第一梯形板的通槽处内壁固接有斜板，且斜板的通孔处内壁与线绳的外壁间隙配合，所述斜板的下方设有卡块，且卡块的上表面与线绳相固接，所述卡块的外壁与第一梯形板的通槽处内壁间隙配合，所述卡块与斜板之间固接有第一弹簧，且第一弹簧的内壁与线绳的外壁间隙配合。
[0009]优选的，所述斜板的上方设有凹形板，且凹形板的外壁与第一梯形板的通槽处内壁相固接。
[0010]优选的，所述凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有转轮，且转轮的外壁与线绳的
外壁相贴合，这样通过转轮可以方便线绳移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度耐老化汽车内饰件，可以在汽车内饰件的上方设置第一耐老化层、第二耐老化层和耐高温层，这样当汽车内饰件受到紫外线的照射时，通过第一耐老化层和第二耐老化层可以吸收紫外线，防止紫外线氧化汽车内饰件使其老化，同时通过耐高温层可以起到隔热效果，之后在耐高温层的上方设置第一耐磨层和第二耐磨层，这样可以增加耐磨损性能，从而便提高了汽车内饰件的使用寿命；
[0012]可以使圆形块通过线绳带动卡块移动，使卡块配合斜板对第一弹簧进行挤压，之后汽车内饰件通过竖板带动第一梯形板移动，第一梯形板对第二梯形板进行挤压，当汽车内饰件的下方与汽车本体贴合后，松开圆形块，使卡块在第一弹簧的弹力作用下进入到第二梯形板的凹槽内，从而便可以将第一梯形板及汽车内饰件等固定，进而方便了对汽车内饰件进行安装。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图2为图1中的剖视图。
[0015]图3为图2中耐高温层、圆形块和线绳处的结构示意图。
[0016]图4为图2中卡块、凹形板和第一弹簧处的结构示意图。
[0017]图中：1、汽车本体，2、汽车内饰件，3、保护装置，301、第一耐老化层，302、第二耐老化层，303、耐高温层，304、第一耐磨层，305、第二耐磨层，4、连接装置，401、竖板，402、第一梯形板，403、斜板，404、卡块，405、第一弹簧，5、限位装置，501、横杆，502、第二梯形板，503、第二弹簧，6、线绳，7、圆形块，8、转轮，9、凹形板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高强度耐老化汽车内饰件，包括汽车本体1和汽车内饰件2，汽车本体1的上方中间加工有凹槽，且凹槽处两端加工有圆孔，汽车本体1的上方安装有汽车内饰件2，汽车内饰件2的内部加工有L形的通孔，汽车内饰件2的上方安装有保护装置3，保护装置3包括第一耐老化层301，第一耐老化层301的下表面与汽车内饰件2的上表面粘合相连，第一耐老化层301的主要材质为聚氯乙烯，聚氯乙烯是合成材料，具有多种的优势，是工程塑料的理想材料，其化学稳定性好，具有耐潮湿、耐老化、难燃等特点，第一耐老化层301的上方粘合有第二耐老化层302，第二耐老化层302的主要材质为EVA，EVA指的是乙烯
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醋酸乙烯共聚物，具有良好的化学稳定性、耐老化、耐臭氧性，这样通过第一耐老化层301和第二耐老化层302可以吸收紫外线，防止紫外线氧化汽车内饰件2使其老化，第一耐老化层301的上方设有耐高温层303，耐高温层303是由聚丙烯材质制成，可以起到隔热耐高温的作用，且耐高温层303与第二耐老化层302缝合相连，耐高温层303的上方缝制有第一耐磨层304，第一耐磨层304是由碳纤维制成，碳纤维高刚度、高抗
拉强度、低重量、高耐化学性、耐高温和低热膨胀，且第一耐磨层304的上方粘合有第二耐磨层305，第二耐磨层305的主要材质为氯磺化聚乙烯，它是公认的卓越的耐磨橡胶，这样第一耐磨层304配合第二耐磨层305便可以提高此装置的耐磨性能没从而便提高了汽车内饰件2的使用寿命，汽车内饰件2的通孔处安装有线绳6，且线绳6的外壁与汽车内饰件2的通孔处内壁间隙配合，左右线绳6的外侧固接有圆形块7，在汽车内饰件2的上方设置第一耐老化层301和第二耐老化层302，这样当汽车内饰件2受到紫外线的照射时，通过第一耐老化层301和第二耐老化层302可以吸收紫外线，防止紫外线氧化汽车内饰件2使其老化，同时通过耐高温层303可以起到隔热效果，之后在耐高温层303的上方设置第一耐磨层304和第二耐磨层305，这样可以增加耐磨损性能，从而便提高了汽车内饰件2的使用寿命。
[0020]汽车内饰件2的下方安装有连接装置4，连接装置4包括竖板401，竖板40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐老化汽车内饰件，包括汽车本体（1）和汽车内饰件（2），所述汽车本体（1）的上方安装有汽车内饰件（2），其特征在于：所述汽车内饰件（2）的上方安装有保护装置（3），所述保护装置（3）包括第一耐老化层（301），所述第一耐老化层（301）的下表面与汽车内饰件（2）的上表面粘合相连，所述第一耐老化层（301）的上方粘合有第二耐老化层（302），所述第一耐老化层（301）的上方设有耐高温层（303），且耐高温层（303）与第二耐老化层（302）缝合相连，所述耐高温层（303）的上方缝制有第一耐磨层（304），且第一耐磨层（304）的上方粘合有第二耐磨层（305）。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐老化汽车内饰件，其特征在于：所述汽车内饰件（2）的通孔处安装有线绳（6），且线绳（6）的外壁与汽车内饰件（2）的通孔处内壁间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种高强度耐老化汽车内饰件，其特征在于：左右所述线绳（6）的外侧固接有圆形块（7）。4.根据权利要求1所述的一种高强度耐老化汽车内饰件，其特征在于：所述汽车内饰件（2）的下方安装有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑞成，
申请(专利权)人：湖北南合汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：