一种汽车饰件加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车饰件加工用夹具，涉及汽车饰件领域，包括底板，底板的顶端可拆卸安装有底座，底板的顶端固定安装有两个第二夹持机构和一个第一夹持机构，底座上固定安装有抵压块，第一夹持机构和抵压块位于底座的前后两侧，两个第二夹持机构位于底座的左右两侧，底座的底端上设有若干第一通孔，底板的顶端设有与若干第一通孔数量一致且一一对应的螺纹孔；上述方案中，在进行夹持的过程中，将汽车饰件放置于与其相适配的底座上，通过两个第二夹持机构将汽车饰件向下压以及一个第一夹持机构在水平方向上对汽车饰件施加压力，使得汽车饰件能够贴合底座夹持，在夹持的过程中，只需转动两个推架即可将其固定，大幅提高了对汽车饰件的夹持速度。汽车饰件的夹持速度。汽车饰件的夹持速度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰件加工用夹具


[0001]本技术涉及汽车饰件领域。

技术介绍

[0002]汽车饰件是一类用于装饰汽车内部结构的配件，以此起到对汽车内部的美观作用，同时，受制于汽车饰件的材质影响，汽车饰件还能够起到对汽车内部部件的保护作用以及使用时的舒适性，因此，汽车饰件的应用场景十分广泛。
[0003]对中央扶手箱所用的套件而言，此类汽车饰件的出厂工作需要通过多道检测工序进行检查，以此保证饰件的出厂质量，检测过程中，需要通过夹具将饰件进行夹持，但现有的技术方案中，在夹持的过程中，使用的夹具操作不够便捷，在每一次的夹持以及取出的工序中，都会耗费大量的时间，影响加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于中央扶手箱所用套件的能够提高夹持速度的汽车饰件用夹具。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车饰件加工用夹具，用于将汽车饰件夹持，包括底板，所述底板的顶端可拆卸安装有底座，所述底板的顶端固定安装有两个第二夹持机构和一个第一夹持机构，所述底座上固定安装有抵压块，所述第一夹持机构和所述抵压块位于所述底座的前后两侧，两个所述第二夹持机构位于所述底座的左右两侧。
[0006]本技术的有益效果是：在进行夹持的过程中，将汽车饰件放置于与其相适配的底座上，通过两个第二夹持机构将汽车饰件向下压以及一个第一夹持机构在水平方向上对汽车饰件施加压力，使得汽车饰件能够贴合底座夹持，在夹持的过程中，只需转动两个推架即可将其固定，大幅提高了对汽车饰件的夹持速度。/>[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述底座的底端上设有若干第一通孔，所述底板的顶端设有与若干所述第一通孔数量一致且一一对应的螺纹孔，所述底座和所述底板通过贯穿所述螺纹孔和所述第一通孔的螺栓螺纹连接。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是，底板和底座通过螺栓螺纹连接于底板上，使得在进行不同的汽车饰件加工的过程中，可以更换与之相匹配的底座保证稳定的贴合。
[0010]进一步，所述第二夹持机构包括竖直设置于所述底板上的立柱，所述立柱的顶端竖直设置有两块固定板，所述固定板上通过轴承转动连接有垂直于所述固定板一侧且水平设置的转动轴，所述转动轴上固定连接有第二推架，所述第二推架通过连接杆固定连接有支撑架，所述支撑架位于所述立柱的上方，所述支撑架上设有用于抵接汽车饰件的抵接组件。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是，利用第二夹持机构的设置，转动第二推架，第
二推架通过连接杆带动支撑架绕转动轴旋转，使得抵接组件能够抵压汽车饰件与底座贴合，在使用过程中，只需将第二推架竖起即可保证抵接组件将汽车饰件抵压，操作便捷。
[0012]进一步，所述抵接组件包括竖直设置的螺杆和螺母，所述支撑架上设有螺旋槽，所述螺杆贯穿所述螺旋槽并螺纹连接于所述螺旋槽内，所述螺母螺纹连接于所述螺杆的上下两端。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，旋转螺杆，螺杆在支撑架上转动使得螺杆底面的高度发生改变，再转动两个螺母，位于螺杆两端的螺母将螺杆夹持固定，以此适配不同的汽车饰件。
[0014]进一步，所述转动轴上套接有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧的一端与所述转动轴固定连接，其另一端固定连接于所述固定板上。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，利用扭力弹簧的设置，在扭力弹簧自身弹力的作用下，保证第二推架处于竖直方向上，扭力弹簧不会产生形变，防止第二推架倒下，保证夹持稳定性。
[0016]进一步，所述第一夹持机构包括固定安装于所述底板上的安装座，所述安装座上沿前后方向水平设有第二通孔，所述第二通孔内同轴连接有可滑动的设置于所述第二通孔内的伸缩杆，所述安装座上通过轴承转动连接有第一推架，所述第一推架的内侧固定连接有转杆，所述转杆内同轴连接有凸轮，所述第一推架上固定连接有套接于所述转杆上的第二扭簧，所述第二扭簧的另一端固定连接于所述凸轮上，所述凸轮的一侧与所述伸缩杆的一侧抵接。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，第一夹持机构的设置可作为辅助的夹持件，转动第一推架，第一推架带动凸轮转动，凸轮推动伸缩杆在第二通孔内运动，通过伸缩杆抵压汽车饰件，饰件的另一端则抵接在抵压块上，第一夹持机构和抵压块的相互配合能够对水平方向上对汽车饰件进行进一步的夹持固定，提高夹持稳定。
[0018]进一步，所述螺杆的底端以及所述伸缩杆远离所述凸轮的一端均固定连接有弹性块。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，弹性块的设置能够避免伸缩杆、螺杆和汽车饰件的直接接触，从而起到对汽车饰件的防护作用，避免对汽车饰件产生磨损。
附图说明
[0020]图1为本技术整体图；
[0021]图2为本技术第一夹持机构图；
[0022]图3为本技术第二夹持机构图；
[0023]图4为本技术第二推架图；
[0024]图5为本技术汽车饰件图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、底板；2、第一夹持机构；3、第二夹持机构；4、抵压块；5、底座；6、汽车饰件；21、弹性块；22、伸缩杆；23、安装座；24、第一推架；25、凸轮；26、转杆；31、立柱；32、第二推架；33、连接杆；34、螺杆；35、支撑架；36、扭力弹簧；37、转动轴；38、固定板。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0028]如图1所示，为实施例1提供的一种汽车饰件加工用夹具，包括底板1，底板1的顶端可拆卸安装有底座5，底板1的顶端固定安装有两个第二夹持机构3和一个第一夹持机构2，底座5上固定安装有抵压块4，第一夹持机构2和抵压块4位于底座5的前后两侧，两个第二夹持机构3位于底座5的左右两侧。
[0029]本实施例中，如图1所示，底座5的底端上设有若干第一通孔，底板1的顶端设有与若干第一通孔数量一致且一一对应的螺纹孔，底座5和底板1通过贯穿螺纹孔和第一通孔的螺栓螺纹连接。采用上述结构，将底座5放置于底板1上，将螺栓依次穿过第一通孔和螺纹孔并固定，再将汽车饰件放置于底座5的顶端，根据汽车饰件的结构可以更换不同的底座5来保证固定稳定。
[0030]本实施例中，如图3
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4所示，第二夹持机构3包括竖直设置于底板1上的立柱31，立柱31的顶端竖直设置有两块固定板38，固定板38上通过轴承转动连接有垂直于固定板38一侧且水平设置的转动轴37，转动轴37上固定连接有第二推架32，第二推架32通过连接杆33固定连接有支撑架35，支撑架35位于立柱31的上方，支撑架35上设有用于抵接汽车饰件的抵接组件。采用上述结构，转动第二推架32，第二推架32带动连接杆33转动，进而带动支撑架35绕转动轴37转动，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰件加工用夹具，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的顶端可拆卸安装有底座（5），所述底板（1）的顶端固定安装有两个第二夹持机构（3）和一个第一夹持机构（2），所述底座（5）上固定安装有抵压块（4），所述第一夹持机构（2）和所述抵压块（4）位于所述底座（5）的前后两侧，两个所述第二夹持机构（3）位于所述底座（5）的左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件加工用夹具，其特征在于，所述底座（5）的底端上设有若干第一通孔，所述底板（1）的顶端设有与若干所述第一通孔数量一致且一一对应的螺纹孔，所述底座（5）和所述底板（1）通过贯穿所述螺纹孔和所述第一通孔的螺栓螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车饰件加工用夹具，其特征在于，所述第二夹持机构（3）包括竖直设置于所述底板（1）上的立柱（31），所述立柱（31）的顶端竖直设置有两块固定板（38），所述固定板（38）上通过轴承转动连接有垂直于所述固定板（38）一侧且水平设置的转动轴（37），所述转动轴（37）上固定连接有第二推架（32），所述第二推架（32）通过连接杆（33）固定连接有支撑架（35），所述支撑架（35）位于所述立柱（31）的上方，所述支撑架（35）上设有用于抵接汽车饰件的抵接组件。4.根据权利要求3所述的一种汽车饰件加工用夹具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁开，
申请(专利权)人：湖北南合汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：