发动机轴加工工装制造技术

本申请涉及一种发动机轴加工工装，包括夹持装置和打孔装置，所述夹持装置用来对发动机轴进行夹持，所述打孔装置用来对夹持后的发动机轴进行打孔，发动机轴包括主轴和同轴固定套设在主轴上的套环，还包括驱动件一和工作台，所述夹持装置转动连接在工作台上，所述驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动并将发动机轴的不同加工状态展示给打孔装置，所述打孔装置设置在工作台上且位于夹持装置的一侧。使用驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动，来改变夹持装置上夹持的发动机轴的加工状态，使得打孔装置能够在同一侧对发动机轴进行加工，能够减少发动机轴在打孔加工过程中的装夹次数，从而提高发动机轴的打孔加工效率。提高发动机轴的打孔加工效率。提高发动机轴的打孔加工效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机轴加工工装


[0001]本申请涉及发动机轴加工的领域，尤其是涉及一种发动机轴加工工装。

技术介绍

[0002]发动机轴是指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。
[0003]相关技术的发动机轴如图1所示，包括主轴11和套环12，所述套环12同轴套设固定在主轴11上，令主轴11呈竖直设置，主轴11的顶面上以及套环12顶面上开设有多个加工孔13，主轴11侧壁上也开设有两排加工孔13，两排加工孔13相互正对设置，每排加工孔13包括多个加工孔13，位于主轴11侧壁同一排的多个加工孔13沿主轴11的轴线方向依次分布。
[0004]相关技术的发动机轴打孔是使用夹持装置对发动机轴进行夹持，使主轴呈竖直状态，然后再由打孔装置对主轴以及套环顶面上进行打孔加工，再取下发动机轴，使用另一夹持装置对发动机轴进行夹持，使主轴呈水平状态，然后再由打孔装置对主轴侧壁进行打孔加工。
[0005]上述的相关技术方案存在以下缺陷：上述的发动机轴进行加工时，需要对发动机轴进行两次装夹，使得打孔装置对发动机轴不同方向进行打孔加工，导致发动机轴的打孔加工效率比较低下。

技术实现思路

[0006]为了提高发动机轴的打孔加工效率，本申请提供一种发动机轴加工工装。
[0007]本申请提供的一种发动机轴加工工装采用如下的技术方案：包括夹持装置和打孔装置，所述夹持装置用来对发动机轴进行夹持，所述打孔装置用来对夹持后的发动机轴进行打孔，发动机轴包括主轴和同轴固定套设在主轴上的套环，还包括驱动件一和工作台，所述夹持装置转动连接在工作台上，所述驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动并将发动机轴的不同加工状态展示给打孔装置，所述打孔装置设置在工作台上且位于夹持装置的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，使用驱动件一驱动夹持装置在工作台上转动，来改变夹持装置上夹持的发动机轴的加工状态，使得打孔装置能够在同一侧对发动机轴进行加工，能够减少发动机轴在打孔加工过程中的装夹次数，从而提高发动机轴的打孔加工效率。
[0009]优选的，所述夹持装置包括夹台、调节杆和驱动件二，所述夹台上开设有多个与套环匹配的通孔，所述通孔内壁上固定有用来承接套环的放置环，所述夹台上开设有连通多个通孔的连通道，所述夹台上开设有让位缝，所述让位缝沿平行于通孔的轴线方向贯穿夹台，所述让位缝正对多个通孔且位于连通道以及多个通孔的一侧，所述让位缝与连通道以及多个通孔之间形成有可形变的夹块，所述调节杆的长度方向垂直于通孔的轴线方向，所述调节杆螺纹连接在夹台上，所述调节杆的其中一端伸至连通道，所述驱动件二驱动夹块朝向连通道一侧移动至夹块抵紧套环以及调节杆。
[0010]通过采用上述技术方案，使用调节杆能够根据被夹持发动机轴的直径大小来调节
通孔的大小，使通孔能够适配更多不同直径大小的发动机轴，同时通过开设让位缝，能够将夹台更好的利用起来，不用在夹台上设置其他夹具，使夹台本身变成能够夹持发动机轴的夹具，能够很好的节省成本。
[0011]优选的，所述驱动件一包括支架、转盘和减速电机，所述支架固定在工作台上，所述转盘转动连接在支架上，所述减速电机设置在工作台上且减速电机的输出轴同轴固定在转盘，所述转盘的轴线方向呈水平设置，所述夹台固定在转盘上，所述转盘的轴线方向垂直于夹持装置所夹持的发动机轴轴线方向，所述打孔装置位于夹持装置的上方。
[0012]通过采用上述技术方案，使用减速电机驱动转盘转动，从而带动夹台以及夹台上固定的发动机轴进行转动。
[0013]优选的，还包括暂时锁定装置、第一弹簧、齿圈、齿条和移动台，所述齿圈同轴套设并固定在转盘上，所述移动台沿水平方向且垂直于转盘的轴线方向滑动连接在工作台上，所述齿条固定在移动台上，所述齿条用于与齿圈啮合连接，所述移动台位于夹台的下方，所述第一弹簧设置在移动台上以及工作台上，所述第一弹簧驱动移动台始终朝向夹台一侧移动至齿条啮合连接在齿圈上，所述移动台顶面上开设有多个与主轴匹配的多个承接槽；当夹台转动至加工状态的角度范围内时，所述暂时锁定装置对齿条进行锁定，所述齿条不与齿圈啮合，所述移动台远离夹台设置，当夹台转动至非加工状态的角度范围内时，所述齿条啮合连接在齿圈上，当夹台在非加工状态下转动至夹台的发动机轴承竖直状态时，所述移动台移动至多个承接槽正对多个主轴。
[0014]通过采用上述技术方案，当夹台转动至加工状态的角度范围内时，暂时锁定装置对齿条进行锁定，移动台呈静止状态且远离夹台设置；当发动机轴加工好后，需要将发动机轴取下，当夹台转动至非加工状态的角度范围内时，暂时锁定装置解锁，移动台在第一弹簧的作用下移动至齿条啮合连接在齿圈上，随着夹台的继续转动，当发动机轴承竖直状态时，此时移动台移动至多个承接槽正对多个主轴，这时驱动件二不再作用在夹块上，发动机轴的主轴会掉落在承接槽内，从而卸下发动机轴。
[0015]优选的，所述暂时锁定装置包括弧形块、第一块、抵紧块和第二弹簧，所述弧形块同轴固定在转盘的周向外壁上，所述弧形块的两端逐渐过平缓过渡到转盘上，所述第一块沿竖直方向滑动连接在工作台上，所述抵紧块沿垂直于齿条的滑动方向滑动连接在工作台上，所述第一块位于抵紧块远离齿条的一侧，所述第一块朝向抵紧块的一侧侧面上开设有第一倾斜面，所述第一倾斜面靠近齿条一端至远离齿条一端的高度位置逐渐变低，所述第二弹簧设置在抵紧块上并驱动抵紧块始终抵接在第一倾斜面上，所述第一块始终抵接在转盘外壁上或者弧形块外壁上；当第一块抵接在弧形块外壁上时，所述夹台转动至加工状态的角度范围内，所述抵紧块抵紧齿条并限制齿条移动，所述齿条不与齿圈啮合，当第一块抵接在转盘外壁上时，所述抵紧块远离齿条设置。
[0016]通过采用上述技术方案，当转盘转动时，弧形块可以看成是用来增加转盘的外径大小，使得转盘在转动时，第一块的高度位置能够呈现两种不同的状态，从而通过第一块来推动抵紧块在抵紧齿条与远离齿条两种状态间切换，实现对移动台移动位置的控制。
[0017]优选的，还包括驱动件三，所述移动台包括底座和承接座，所述齿条固定在底座上，所述底座滑动连接在工作台上，所述承接座沿竖直方向滑动连接在底座上，所述驱动件
三驱动承接座在底座上滑动，多个承接槽开设在承接座顶面上。
[0018]通过采用上述技术方案，能够当承接座移动至夹台正下方时，驱动承接座上移使主轴先伸入对应的承接槽，然后松开发动机轴，再驱动承接座下移，能够更稳定的卸下发动机轴，同时也对发动机轴起到保护作用。
[0019]优选的，所述驱动件三包括第二块、锁定块、第三弹簧、第四弹簧、第五弹簧、拉绳和多个转轴，所述第五弹簧设置在承接座上并始终驱动承接座朝向夹台一侧移动，所述第二块沿竖直方向滑动连接在底座上，所述第三弹簧设置在第二块上并驱动第二块向上滑动至第二块顶端高于转盘底端，所述锁定块沿水平方向滑动连接在底座上，所述承接座朝向锁定块的侧壁上开设有与锁定块匹配的锁定槽，当没有外力作用在承接座上时，所述锁定槽位于锁定块的上方，所述第四弹簧设置在锁定块上并驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴加工工装，包括夹持装置(3)和打孔装置(4)，所述夹持装置(3)用来对发动机轴(1)进行夹持，所述打孔装置(4)用来对夹持后的发动机轴(1)进行打孔，发动机轴(1)包括主轴(11)和同轴固定套设在主轴(11)上的套环(12)，其特征在于：还包括驱动件一(21)和工作台(2)，所述夹持装置(3)转动连接在工作台(2)上，所述驱动件一(21)驱动夹持装置(3)在工作台(2)上转动并将发动机轴(1)的不同加工状态展示给打孔装置(4)，所述打孔装置(4)设置在工作台(2)上且位于夹持装置(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的发动机轴加工工装，其特征在于：所述夹持装置(3)包括夹台(31)、调节杆(32)和驱动件二(33)，所述夹台(31)上开设有多个与套环(12)匹配的通孔(313)，所述通孔(313)内壁上固定有用来承接套环(12)的放置环(36)，所述夹台(31)上开设有连通多个通孔(313)的连通道(34)，所述夹台(31)上开设有让位缝(311)，所述让位缝(311)沿平行于通孔(313)的轴线方向贯穿夹台(31)，所述让位缝(311)正对多个通孔(313)且位于连通道(34)以及多个通孔(313)的一侧，所述让位缝(311)与连通道(34)以及多个通孔(313)之间形成有可形变的夹块(312)，所述调节杆(32)的长度方向垂直于通孔(313)的轴线方向，所述调节杆(32)螺纹连接在夹台(31)上，所述调节杆(32)的其中一端伸至连通道(34)，所述驱动件二(33)驱动夹块(312)朝向连通道(34)一侧移动至夹块(312)抵紧套环(12)以及调节杆(32)。3.根据权利要求2所述的发动机轴加工工装，其特征在于：所述驱动件一(21)包括支架(211)、转盘(212)和减速电机(213)，所述支架(211)固定在工作台(2)上，所述转盘(212)转动连接在支架(211)上，所述减速电机(213)设置在工作台(2)上且减速电机(213)的输出轴同轴固定在转盘(212)，所述转盘(212)的轴线方向呈水平设置，所述夹台(31)固定在转盘(212)上，所述转盘(212)的轴线方向垂直于夹持装置(3)所夹持的发动机轴(1)轴线方向，所述打孔装置(4)位于夹持装置(3)的上方。4.根据权利要求3所述的发动机轴加工工装，其特征在于：还包括暂时锁定装置(5)、第一弹簧(221)、齿圈(2121)、齿条(2311)和移动台(23)，所述齿圈(2121)同轴套设并固定在转盘(212)上，所述移动台(23)沿水平方向且垂直于转盘(212)的轴线方向滑动连接在工作台(2)上，所述齿条(2311)固定在移动台(23)上，所述齿条(2311)用于与齿圈(2121)啮合连接，所述移动台(23)位于夹台(31)的下方，所述第一弹簧(221)设置在移动台(23)上以及工作台(2)上，所述第一弹簧(221)驱动移动台(23)始终朝向夹台(31)一侧移动至齿条(2311)啮合连接在齿圈(2121)上，所述移动台(23)顶面上开设有多个与主轴(11)匹配的多个承接槽(2321)；当夹台(31)转动至加工状态的角度范围内时，所述暂时锁定装置(5)对齿条(2311)进行锁定，所述齿条(2311)不与齿圈(2121)啮合，所述移动台(23)远离夹台(31)设置，当夹台(31)转动至非加工状态的角度范围内时，所述齿条(2311)啮合连接在齿圈(2121)上，当夹台(31)在非加工状态下转动至夹台(31)的发动机轴(1)承竖直状态时，所述套环(12)位于放置环(36)的下方，所述移动台(23)移动至多个承接槽(2321)正对多个主轴(11)。5.根据权利要求4所述的发动机轴加工工装，其特征在于：所述暂时锁定装置(5)包括弧形块(51)、第一块(52)、抵紧块(53)和第二弹簧(54)，所述弧形块(51)同轴固定在转盘(212)的周向外壁上，所述弧形块(51)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜全金，胡良成，黄海波，周旋，李作文，黄新明，
申请(专利权)人：台州必拓汽车配件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：