刹车系统的监测告警方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本公开提供一种刹车系统的监测告警方法、装置、电子设备及存储介质。具体包括，获取用户刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据；接着，通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离；然后，计算预设时段内每一刹车行为的实际刹车距离和理论刹车距离的差值，并将所述差值和预设告警规则进行比较；最后，响应于所述差值满足所述预设告警规则，则发出保养告警信息。采用这样的方法，可以辅助用户及时发现刹车系统的安全隐患并提醒用户及时对车辆进行检查和维护，最大程度上防范威胁，增加安全性，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
刹车系统的监测告警方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本公开涉及车辆诊断
，尤其涉及一种刹车系统的监测告警方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车刹车系统的正常工作是汽车安全行驶的保证和前提，然而很多驾驶人员对刹车系统并不了解，更不用说进行定期地检查和保养。如果不能定期地检查和维护汽车的刹车系统，当刹车系统出现故障时，将直接威胁驾驶人员的生命和财产安全。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本公开的目的在于提出一种刹车系统的监测告警方法、装置、电子设备及存储介质，实现对刹车系统的监测告警，提高汽车的安全性和可靠性。
[0004]基于上述目的，第一方面，本公开提供了一种刹车系统的监测告警方法，包括：
[0005]获取用户刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据；
[0006]通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离；其中，所述刹车距离预测模型基于所述用户的历史刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据训练得到；
[0007]计算预设时段内每一刹车行为的实际刹车距离和理论刹车距离的差值，并将所述差值和预设告警规则进行比较；
[0008]响应于所述差值满足所述预设告警规则，则发出保养告警信息。
[0009]进一步地，所述刹车数据包括实际刹车距离、车速、制动力和制动力时间；和/或
[0010]所述驾驶环境数据包括路况数据、天气数据、车辆数据中的至少一者。
[0011]进一步地，所述通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离的步骤，包括：
[0012]对所述驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据进行特征处理，得到第一特征数据；
[0013]将所述第一特征数据输入所述刹车距离预测模型，得到所述理论刹车距离。
[0014]进一步地，所述预设告警规则包括第一规则和第二规则中的至少一者；
[0015]所述第一规则对应于预设时段内至少一差值大于第一阈值；
[0016]所述第二规则对应于预设时段内存在多个差值大于第二阈值，且所述多个差值随时间呈增长趋势。
[0017]进一步地，所述方法还包括：
[0018]获取并根据所述用户反馈的保养维修数据，更新所述告警规则。
[0019]进一步地，所述刹车距离预测模型基于线性回归或XGboost算法构建。
[0020]进一步地，基于XGboost算法构建刹车距离预测模型的步骤包括：
[0021]获取用户的历史刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据；
[0022]对所述历史刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据进行特征处理，得到第二特征数据；
[0023]利用所述第二特征数据对预先构造的XGboost模型进行训练，得到所述刹车距离预测模型。
[0024]第二方面，本公开提供一种刹车系统的监测告警装置，包括：
[0025]获取模块，用于获取用户刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据；
[0026]预测模块，用于通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离；其中，所述刹车距离预测模型基于所述用户的历史刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据训练得到；
[0027]比较模块，用于计算预设时段内每一刹车行为的实际刹车距离和理论刹车距离的差值，并将所述差值和预设告警规则进行比较；
[0028]告警模块，用于响应于所述差值满足所述预设告警规则，则发出保养告警信息。
[0029]第三方面，本公开提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任意一项所述的方法。
[0030]第四方面，本公开提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，其中，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至7任一所述方法。
[0031]从上面所述可以看出，本公开提供的刹车系统的监测告警方法、装置、电子设备及存储介质，首先，获取用户刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据；接着，通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离；然后，计算预设时段内每一刹车行为的实际刹车距离和理论刹车距离的差值，并将所述差值和预设告警规则进行比较；最后，响应于所述差值满足所述预设告警规则，则发出保养告警信息。采用这样的方法，可以辅助用户及时发现刹车系统的安全隐患并提醒用户及时对车辆进行检查和维护，最大程度上防范威胁，增加安全性，提升用户体验。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本公开或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本公开实施例的提供的一种刹车系统的监测告警方法的流程示意图；
[0034]图2为本公开实施例的提供的得到理论刹车距离的流程示意图；
[0035]图3为本公开实施例的提供的构建刹车距离预测模型的流程示意图；
[0036]图4为本公开实施例的提供的一种刹车系统的监测告警装置的结构示意图；
[0037]图5为本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0038]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照
附图，对本公开进一步详细说明。
[0039]需要说明的是，除非另外定义，本公开实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0040]汽车刹车系统的正常工作是汽车安全行驶的保证和前提。对于刹车系统的功能检查，通常需要去专门的维修点进行检查和保养。虽然厂商会根据车辆的技术、配置等推荐各项保养的进度和保养周期，但是由于用户驾驶习惯、行驶路况、天气等因素的差异，每一车辆的恰当保养时间并不相同，过于频繁的保养将给用户带来不必要的经济负担。用户个人也很难判断当前的功能是否正常，是否有隐患，是否需要去检查，因此给车辆安全运行带来较大隐患。
[0041]为了对刹车系统进行监控，部分车辆配置车载的刹车系统告警装置，从刹车系统的硬件角度，比如刹车片、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车系统的监测告警方法，包括：获取用户刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据；通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离；其中，所述刹车距离预测模型基于所述用户的历史刹车行为对应的刹车数据和驾驶环境数据训练得到；计算预设时段内每一刹车行为的实际刹车距离和理论刹车距离的差值，并将所述差值和预设告警规则进行比较；响应于所述差值满足所述预设告警规则，则发出保养告警信息。2.根据权利要求1所述的监测告警方法，其中，所述刹车数据包括实际刹车距离、车速、制动力和制动力时间；和/或所述驾驶环境数据包括路况数据、天气数据、车辆数据中的至少一者。3.根据权利要求1所述的监测告警方法，其中，所述通过刹车距离预测模型，基于驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据，得到所述刹车行为对应的理论刹车距离的步骤，包括：对所述驾驶环境数据和实际刹车距离之外的刹车数据进行特征处理，得到第一特征数据；将所述第一特征数据输入所述刹车距离预测模型，得到所述理论刹车距离。4.根据权利要求1所述的监测告警方法，其中，所述预设告警规则包括第一规则和第二规则中的至少一者；所述第一规则对应于预设时段内至少一差值大于第一阈值；所述第二规则对应于预设时段内存在多个差值大于第二阈值，且所述多个差值随时间呈增长趋势。5.根据权利要求1所述的监测告警方法，其中，所述方法还包括：获取并根据所述用户反馈的保养维修数据，更新所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志豪，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：