本发明专利技术涉及一种图像记录装置和具有该装置的车辆。一种实施方案的图像记录装置包括：图像获取装置，其配置为获取图像信息；第一传感器，其配置为检测第一碰撞信息；通信器，其配置为接收从另一装置发送的第二碰撞信息，并且与终端通信；控制器，其配置为基于所述第一碰撞信息和所述第二碰撞信息来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧，并且响应于确定出碰撞已经施加至车辆的一侧而控制通信器将图像获取装置获取到的图像信息发送至终端；以及存储装置，其配置为响应于来自控制器的控制指令而存储图像信息和事件信息。储图像信息和事件信息。储图像信息和事件信息。
【技术实现步骤摘要】
图像记录装置和具有该装置的车辆
[0001]本专利技术涉及一种图像记录装置和具有图像记录装置的车辆。
技术介绍
[0002]除了行驶功能之外，车辆为了方便用户而执行附加功能，例如无线电广播功能、音频播放功能、视频播放功能、导航功能、空调功能、座椅加热器控制功能、图像记录功能(黑匣子功能)、与外部用户终端通信的功能等等。
[0003]这些功能中的图像记录功能包括泊车期间获取后方图像的功能以及行驶期间获取前方图像的功能。也就是说，车辆在泊车期间获取后方图像并且显示后方图像以执行泊车辅助功能，并且在行驶期间获取前方图像并且存储前方图像，以在事故发生时利用前方图像来分析事故原因。此外，当车辆具有自动驾驶功能时，车辆利用获取到的前方图像作为用于自动驾驶的信息。
[0004]当碰撞施加于停放的或停车的车辆时，图像记录功能执行记录图像的操作，以获取关于对车辆施加碰撞的另一车辆或人员的信息。
[0005]例如，近年来，由于车辆数量增加和停车位狭窄，车辆之间经常发生碰撞，尤其是车门打开时与车辆的相邻的另一车辆的车门发生碰撞而损坏车门的情况经常发生。在这些情况下，对车辆造成损坏的其他车辆的车主应当赔偿车辆遭受损坏的车主。然而，另一车辆的车主不赔偿或者没有留下电话号码就逃离的情况经常发生。
[0006]因此，车辆执行图像记录功能，在驻车或停车期间感测施加于车辆的碰撞并且将与感测到的碰撞相关的信息记录为图像。
[0007]然而，随着这种图像记录功能的增加以及响应于碰撞感测而需要记录图像的情况频繁发生，用于存储图像数据的存储器容量增加，这提高了制造成本。
技术实现思路
[0008]本专利技术涉及一种图像记录装置和具有这种图像记录装置的车辆。特定的实施方案涉及一种用于响应于碰撞的发生而记录周围环境的图像的图像记录装置以及具有这种图像记录装置的车辆。
[0009]因此，本专利技术的实施方案提供一种图像记录装置以及具有这种图像记录装置的车辆，所述图像记录装置用于从施加的碰撞中识别可能造成损坏的碰撞并且记录关于识别出的碰撞的图像。
[0010]本专利技术的另一实施方案提供一种图像记录装置以及具有这种图像记录装置的车辆，所述图像记录装置用于通过利用设置在另一装置中的传感器感测到的信息来识别碰撞。
[0011]本专利技术的另外的实施方案一部分将在后面的描述中阐述，一部分将在描述中显而易见或者可以通过本专利技术的实践学习到。
[0012]根据本专利技术的一个实施方案，一种图像记录装置包括：图像获取装置；第一传感
器，其配置为检测第一碰撞信息；通信器，其配置为接收从另一装置发送的第二碰撞信息，并且与终端通信；控制器，其配置为基于所述第一碰撞信息和所述第二碰撞信息来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧，并且当确定出碰撞已经施加至车辆的一侧时，控制通信器将图像获取装置获取到的图像信息发送至终端；以及存储装置，其响应于来自控制器的控制指令而存储图像信息和事件信息。
[0013]根据实施方案的图像记录装置的第一传感器可以包括加速度传感器，并且所述第二碰撞信息可以包括设置在安全气囊系统中的第二传感器检测到的压力信息和设置在安全气囊系统中的第三传感器检测到的加速度信息中的至少一个。
[0014]根据实施方案的图像记录装置的控制器可以首先基于第一传感器检测到的碰撞信息来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧，并且当所述控制器首先确定出碰撞已经施加至车辆的一侧时，所述控制器可以其次基于第二传感器检测到的压力信息和第三传感器检测到的加速度信息中的至少一个来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧。
[0015]根据实施方案的图像记录装置的控制器可以在所述控制器确定出碰撞已经施加至车辆的一侧时控制图像获取装置的激活。
[0016]根据本专利技术的另一实施方案，一种车辆包括：多个车门；图像获取装置；第一传感器，其用于检测加速度；安全气囊系统，其包括用于检测归因于碰撞的压力的第二传感器和用于检测归因于碰撞的加速度的第三传感器中的至少一个传感器，所述安全气囊系统配置为控制与碰撞相对应的安全气囊部分的展开；以及图像记录装置，其配置为记录图像获取装置获取到的图像，其中所述图像记录装置配置为：基于第一传感器、第二传感器以及第三传感器在熄火时检测到的检测信息来确定碰撞是否已经施加至多个车门中的至少一个车门；当所述图像记录装置确定出碰撞已经施加至所述至少一个车门时，存储图像获取装置获取到的图像信息；并且将所述图像信息发送至外部终端。
[0017]根据另一实施方案的车辆的安全气囊部分可以包括侧部安全气囊部分，其安装在车辆内部并且邻近于多个车门，所述第二传感器可以邻近于多个车门中的驾驶员座位车门和副驾驶座位车门，并且所述第三传感器可以位于多个车门中的前车门和后车门之间，并且位于分别设置在车身的左侧和右侧的B柱内。
[0018]根据另一实施方案的车辆的第一传感器可以位于车身的发动机罩内或车身的仪表板内。
[0019]根据另一实施方案的车辆的图像记录装置可以首先基于关于第一传感器检测到的加速度的加速度信息来确定碰撞是否已经施加至至少一个车门，并且在所述图像记录装置首先确定出碰撞已经施加至至少一个车门时，所述图像记录装置可以其次基于第二传感器的压力信息和第三传感器的加速度信息中的至少一个来确定碰撞是否已经施加至至少一个车门。
[0020]根据另一实施方案的车辆的图像获取装置可以包括用于获取前方图像的第一摄像装置、用于获取后方图像的第二摄像装置、用于获取左方图像的第三摄像装置以及用于获取右方图像的第四摄像装置，并且当确定出碰撞已经施加至至少一个车门时，所述图像记录装置可以控制第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置的激活。
[0021]根据另一实施方案的车辆的图像获取装置可以包括用于获取前方图像的第一摄像装置、用于获取后方图像的第二摄像装置、用于获取左方图像的第三摄像装置以及用于
获取右方图像的第四摄像装置，并且当确定出碰撞已经施加至至少一个车门时，所述图像记录装置可以将从施加碰撞的时间开始的预设时段内获取到的图像存储为事件图像，并且将存储的所述事件图像发送至外部终端。
[0022]在行驶时，根据另一实施方案的车辆的安全气囊系统可以将对应于第二传感器的参考压力信息设置为第一参考压力信息，并且将对应于第三传感器的参考加速度信息设置为第一参考加速度信息，并且在熄火时，所述图像记录装置可以将对应于第二传感器的参考压力信息设置为第二参考压力信息，并且将对应于第三传感器的参考加速度信息设置为第二参考加速度信息。
[0023]根据另一实施方案的车辆可以进一步包括电池，其用于在熄火时向图像记录装置以及位于安全气囊系统中的第二传感器和第三传感器供电。
[0024]根据另一实施方案的车辆可以进一步包括尾门和第四传感器，所述第四传感器位于尾门中以检测归因于施加至所述尾门的碰撞的加速度。
[0025]根据另一实施方案的车辆的多个车门可以包括邻近于后排乘客座位的后车门，并且所述车辆可以进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种图像记录装置，包括：图像获取装置，其配置为获取图像信息；第一传感器，其配置为检测第一碰撞信息；通信器，其配置为接收从另一装置发送的第二碰撞信息，并且与终端通信；控制器，其配置为基于所述第一碰撞信息和所述第二碰撞信息来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧，并且响应于确定出碰撞已经施加至车辆的一侧而控制通信器将图像获取装置获取到的图像信息发送至终端；以及存储装置，其配置为响应于来自控制器的控制指令而存储图像信息和事件信息。2.根据权利要求1所述的图像记录装置，其中：所述第一传感器包括加速度传感器；所述第二碰撞信息包括设置在安全气囊系统中的第二传感器检测到的压力信息或设置在安全气囊系统中的第三传感器检测到的加速度信息。3.根据权利要求2所述的图像记录装置，其中：所述控制器配置为首先基于第一传感器检测到的碰撞信息来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧；所述控制器配置为响应于控制器首先确定出碰撞已经施加至车辆的一侧，其次基于第二传感器检测到的压力信息或第三传感器检测到的加速度信息来确定碰撞是否已经施加至车辆的一侧。4.根据权利要求1所述的图像记录装置，其中，响应于确定出碰撞已经施加至车辆的一侧，所述控制器配置为控制图像获取装置的激活。5.一种车辆，其包括：多个车门；图像获取装置，其配置为获取图像；第一传感器，其配置为检测第一加速度；安全气囊系统，其包括配置为检测来自碰撞的压力的第二传感器或配置为检测来自碰撞的第二加速度的第三传感器中的至少一个，所述安全气囊系统配置为控制与碰撞相对应的安全气囊部分的展开；以及图像记录装置，其配置为：记录图像获取装置获取到的图像；基于第一传感器、第二传感器以及第三传感器在熄火状态下检测到的检测信息来确定碰撞是否已经施加至多个车门中的车门；响应于确定出碰撞已经施加至车门，存储图像获取装置获取到的图像的图像信息；将所述图像信息发送至外部终端。6.根据权利要求5所述的车辆，其中：所述安全气囊部分包括侧部安全气囊部分，其安装在车辆内部并且邻近于多个车门中的一些；所述第二传感器邻近于多个车门中的驾驶员座位车门和副驾驶座位车门；所述第三传感器位于多个车门中的前车门和后车门之间，并且位于分别设置在车身的左侧和右侧的B柱内。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述第一传感器位于车身的发动机罩内或车身的仪表板内。8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述图像记录装置配置为：首先基于关于第一传感器检测到的第一加速度的加速度信息来确定碰撞是否已经施加至车门；响应于首先确定出碰撞已经施加至车门，其次基于第二传感器的压力信息或第三传感器的加速度信息中的至少一个来确定碰撞是否已经施加至车门。9.根据权利要求5所述的车辆，其中：所述图像获取装置包括配置为获取前方图像的第一摄像装置、配置为获取后方图像的第二摄像装置、配置为获取左方图像的第三摄像装置以及配置为获取右方图像的第四摄像装置；所述图像记录装置配置为响应于确定出碰撞已经施加至车门来控制第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置的激活。10.根据权利要求5所述的车辆，其中：所述图像获取装置包括配置为获取前方图像的第一摄像装置、配置为获取后方图像的第二摄像装置、配置为获取左方图像的第三摄像装置以及配置为获取右方图像的第四摄像装置；所述图像记录装置配置为响应于确定出碰撞已经施加至车门，将从施加碰撞的时间开始的预设时段内获取到的图像存储为事件图像，并且将所述事件图像发送至外部终端。11.根据权利要求5所述的车辆，其中：在行驶状态下，所述安全气囊系统配置为将对应于第二传感器的参考压力信息设...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宰源，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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