本发明专利技术公开了一种车载阳极板提升卸载装置，包括液压系统、提升装置、限位装置；所述液压系统用于提供动力源，以保证提升装置上升或下降、以及上下摆动；所述提升装置用于承担阳极板装载、承载、卸载，同时进行左右、前后方向限位；所述限位装置用于对液压系统及提升装置进行限位保护。本发明专利技术为阳极板载运车定向设计开发，集阳极板装载、运输、卸载于一体，操作方便，运载能力达到20吨，而且根据装载、卸载需要，提升装置前端或后端能够单动提升或下降。提升装置前端或后端能够单动提升或下降。提升装置前端或后端能够单动提升或下降。
【技术实现步骤摘要】
一种车载阳极板提升卸载装置
[0001]本专利技术涉及有色冶金物流运输
，具体涉及一种车载阳极板提升卸载装置。
技术介绍
[0002]有色金属铜是国民经济重要的金属原材料，需求量很大，国内有很多精炼铜生产企业，从十几万吨到几百万吨不等，在精炼铜生产过程中，都需要将熔炼炉生产的阳极板(俗称粗铜，阳极铜)运输到电解车间，运输距离一般在0.4km至2km之间，数量巨大，一般是采用大吨位叉车直接进行运输，或者是用叉车将阳极板装载到加装平板的商用车上，商用车运输到电解车间后，再用叉车卸载。两种方式均存在运输效率低，需要场地大，需要人员多，运营成本高等缺点。需研制一种阳极板专用载运车，专用载运车需研制一套车载阳极板提升装置，具备20吨阳极板装载、运输能力，并集装载、运输、卸载于功能一体，且操作方便。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种车载阳极板提升卸载装置，为阳极板载运车实现20吨装载能力专门设计，集阳极板装载、运输、卸载于一体。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案实现：
[0005]一种车载阳极板提升卸载装置，包括液压系统、提升装置、限位装置；所述液压系统用于提供动力源，以保证提升装置上升或下降、以及上下摆动；所述提升装置用于承担阳极板装载、承载、卸载，同时进行左右、前后方向限位，提升装置包括提升横梁、连接横梁、左纵梁、右纵梁，前后两根提升横梁均通过连接横梁与左纵梁和右纵梁连接，提升横梁下部设有油缸支座，左纵梁和右纵梁的外壁中部均设有前后限位轴承，外壁两端均设有左右限位轴承；所述限位装置用于对液压系统及提升装置进行限位保护。
[0006]作为上述方案的优选，所述左纵梁和右纵梁的内壁均设有V型结构。
[0007]作为上述方案的优选，所述左纵梁和右纵梁的前端连接有前限位梁，且左右纵梁的前端均安装有防撞减震板，位于前限位梁上方，左纵梁和右纵梁的后端均安装有三角刃头。
[0008]作为上述方案的优选，前后两根提升横梁之间设有连接拉杆，连接拉杆的两端均通过销轴与提升横梁连接，两根提升横梁上均设有吊耳。
[0009]作为上述方案的优选，所述液压系统包括液压泵、液压缸、液压油箱、电磁溢流阀、电磁换向阀、液压管路，所述液压泵一路连接电磁溢流阀，另一路连接2个电磁换向阀，电磁换向阀依次连接液控单向阀、单向节流阀、液压缸。
[0010]作为上述方案的优选，所述液压系统的吸油端和回油端分别设有吸油滤清器和回油过滤器，回油端还设有液位计和预压式空滤器，电磁溢流阀连接有防震压力表。
[0011]作为上述方案的优选，所述液压缸上设有液压缸吊耳，液压缸吊耳内设有前后方向的销轴，并通过销轴与油缸支座连接，液压缸上下吊耳处安装有向心关节球轴承和挡块。
[0012]作为上述方案的优选，所述限位装置包括行程开关、行程开关安装支架、拨杆，所述拨杆在提升装置上，行程开关通过行程开关安装支架安装在拨杆一侧，行程开关串联入换向电磁阀电控线路，为常闭状态，当拨杆随提升装置上升或下降拨动行程开关时，电路断开，液压缸停止上升或下降。
[0013]由于具有上述结构，本专利技术的有益效果在于：
[0014]本专利技术为阳极板载运车定向设计开发，集阳极板装载、运输、卸载于一体，操作方便，运载能力达到20吨，而且根据装载、卸载需要，提升装置前端或后端能够单动提升或下降。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提升装置的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术阳极板外形及摆放图；
[0019]图4为本专利技术左右纵梁剖视图；
[0020]图5为本专利技术的液压原理图；
[0021]图6为本专利技术液压油缸吊耳连接图；
[0022]图7为本专利技术提升装置转动最大角度示意图；
[0023]图8为本专利技术限位装置的结构示意图；
[0024]图9为本专利技术液压系统电磁铁、行程开关动作逻辑图；
[0025]图10为本专利技术液压系统控制开关图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1所示，本实施例提供一种车载阳极板提升卸载装置，包括液压系统100、提升装置200、限位装置300。液压系统100提供动力源，保证提升机构上升或下降，以及上下摆动；提升机构承担阳极板装载、承载、卸载，同时进行左右、前后方向限位，以适应车载要求；限位装置300对液压缸及提升装置200起保护作用。
[0028]其中：
[0029]如图2所示，所述提升装置200包括提升横梁3、连接横梁4、左纵梁7、右纵梁6，前后两根提升横梁3均通过连接横梁4与左纵梁7和右纵梁6连接，提升横梁3下部设有油缸支座2，左纵梁7和右纵梁6的外壁中部均设有前后限位轴承9，限位轴承插入车架上的限位支架内，实现前后限位，也可实现前端或后端单动提升或下降，外壁两端均设有左右限位轴承8，轴承距离车架内部限位板距离很小，能够限制提升装置200左右摆动。阳极板摆放外形图如图3所示，为了适应阳极板的装载、运输、卸载，在本实施例中，所述左纵梁7和右纵梁6的内壁均设有V型结构61，横向剖视见图4所示，如此设计可以增大左右纵梁6开裆宽度，以减小
提升装置200插入阳极板操作难度，另外两侧挡板高于阳极板放置于地面时阳极板支耳高度，阳极板支耳不会偏出提升装置200，装载时不会出现偏斜漏板现象。当提升装置200提起时，阳极板会沿V型面下滑，最终落到底板，使阳极板摆放整齐。在本实施例中，所述左纵梁7和右纵梁6的前端连接有前限位梁5，且左右纵梁6的前端均安装有防撞减震板1，位于前限位梁5上方，左纵梁7和右纵梁6的后端均安装有三角刃头11，在装载提升时，可使阳极板分离，不出现阳极板被提起后仅部分与提升装置200接触，处于不稳定状态，行驶时脱落。在本实施例中，前后两根提升横梁3之间设有连接拉杆10，连接拉杆10的两端均通过第一销轴12与提升横梁3连接，两根提升横梁3上均设有吊耳13。
[0030]如图5所示，所述液压系统100包括液压泵103、液压缸(前液压缸110、后液压缸111)、液压油箱101、电磁溢流阀106、电磁换向阀107、液压管路，所述液压泵103一路连接电磁溢流阀106，另一路连接2个电磁换向阀107，电磁换向阀107依次连接液控单向阀108、单向节流阀109、液压缸。在本实施例中，所述液压系统100的吸油端和回油端分别设有吸油滤清器102和回油过滤器112，回油端还设有液位计113和预压式空滤器114，电磁溢流阀106连接有防震压力表105。
[0031]液压系统100工作原理如下：变速箱取力器带动齿轮泵转动时，液压泵10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载阳极板提升卸载装置，其特征在于：包括液压系统、提升装置、限位装置；所述液压系统用于提供动力源，以保证提升装置上升或下降、以及上下摆动；所述提升装置用于承担阳极板装载、承载、卸载，同时进行左右、前后方向限位，提升装置包括提升横梁、连接横梁、左纵梁、右纵梁，前后两根提升横梁均通过连接横梁与左纵梁和右纵梁连接，提升横梁下部设有油缸支座，左纵梁和右纵梁的外壁中部均设有前后限位轴承，外壁两端均设有左右限位轴承；所述限位装置用于对液压系统及提升装置进行限位保护。2.根据权利要求1所述的一种车载阳极板提升卸载装置，其特征在于：所述左纵梁和右纵梁的内壁均设有V型结构。3.根据权利要求1所述的一种车载阳极板提升卸载装置，其特征在于：所述左纵梁和右纵梁的前端连接有前限位梁，且左右纵梁的前端均安装有防撞减震板，位于前限位梁上方，左纵梁和右纵梁的后端均安装有三角刃头。4.根据权利要求1所述的一种车载阳极板提升卸载装置，其特征在于：前后两根提升横梁之间设有连接拉杆，连接拉杆的两端均通过销轴与提升横梁连接，两根提升横梁上均设有吊耳。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：王保华，刘勇，郭斌，李炯，汪雄，汪旭东，魏金传，张苗，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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