一种汽车摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车摆臂总成，涉及汽车零部件技术领域，包括摆臂本体和固定设置在摆臂本体底端的衬套以及设置在摆臂本体一侧壁的球头机构，球头在活动过程中产生的冲击力作用在碗形缓冲座上，避免了球头由于剧烈撞击而损坏，而且碗形缓冲座受到的冲击力能够使挤压板对储油罐中润滑油液进行挤压，润滑油受压进入到每一个润滑组件中起到良好的润滑作用，由于润滑组件均匀分布在碗形缓冲座内部，因此润滑油能够均匀对球头进行润滑，避免润滑不彻底的情况，该装置设置有储油罐，能够长时间自动对球头部分进行润滑，无需人工频繁加注润滑油，降低了维护成本。滚珠不仅降低了球头和碗形缓冲座之间摩擦，而且能够对球头进行润滑。滑。滑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车摆臂总成。

技术介绍

[0002]汽车悬挂系统的主要作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，传递驱动力和制动力。汽车悬挂系统包括许多部件，其中汽车悬挂摆臂装置是其核心部件。汽车悬挂摆臂装置通常起到导向、支撑、减震的作用，而且关系到行车的稳定性，在路面不平的行车情况下，需要产生作用力和反作用力以控制行车方向，保证车辆平稳行驶，关系到汽车的行驶安全性与操纵稳定性。
[0003]如中国专利CN209224872U公开了一种耐用的汽车上摆臂总成，能够实现当球头与球头定位半座一、球头定位半座二之间因摆臂冲击摩擦产生间隙时，间隙补偿件在补偿弹簧的弹力作用下保持上顶，使剧烈摩擦发生的间隙消失，有效的避免因摩擦间隙致使球头销出现松旷、异响等现象，以及能够更好的对球头与球头定位座之间进行润滑。
[0004]但是该装置在对球头润滑时仅能够对球头表面部分位置进行润滑，润滑不彻底，而且该装置缺少储油结构，需要人工不定时添加润滑油才能持续进行润滑，维护成本高。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车摆臂总成，解决了现有装置在对球头润滑时仅能够对球头表面部分位置进行润滑，润滑不彻底，而且该装置缺少储油结构，需要人工不定时添加润滑油才能持续进行润滑，维护成本高的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车摆臂总成，包括摆臂本体和固定设置在摆臂本体底端的衬套以及设置在摆臂本体一侧壁的球头机构，所述球头机构包括球头座和固定设置在摆臂本体底部的储油罐，所述储油罐右侧壁固定设置有和储油罐内部相连通的注油管，所述球头座内部开设有活动腔，活动腔内部下方活动设置有缓冲组件，所述缓冲组件的底端滑动贯穿球头座并延伸至储油罐内部，且缓冲组件顶部转动设置有球头，且缓冲组件底部和活动腔底部之间形成有活动间隙，所述球头顶部固定设置有球头销,所述储油罐内腔顶部固定设置有第一弹簧，所述储油罐内部固定设置有第二弹簧。
[0007]所述缓冲组件包括碗形缓冲座和油管以及挤压板，所述油管固定连接在油管底部，所述挤压板固定套设在油管外壁下方，所述碗形缓冲座内部均匀固定设置有若干润滑组件，全部所述润滑组件通过固定设置在碗形缓冲座内部的分油管固定串接。
[0008]所述润滑组件包括润滑管，所述润滑管顶部开设有碗形槽，所述碗形槽底部开设有若干出油孔，且碗形槽内部转动设置有滚珠。
[0009]进一步的，所述第一弹簧的底端和挤压板顶部固定连接。
[0010]进一步的，所述油管和分油管内部相连通。
[0011]进一步的，所述滚珠内部为中空结构，全部所述出油孔和润滑管内部腔体相连通。
[0012]进一步的，所述挤压板外壁固定套设有密封油环，密封油环外径和储油罐内径相适配。
[0013]进一步的，所述球头座和储油罐共同固定连接在摆臂本体的内部。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车摆臂总成。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1、一种汽车摆臂总成，通过油管固定连接在油管底部，挤压板固定套设在油管外壁下方，碗形缓冲座内部均匀固定设置有若干润滑组件，全部润滑组件通过固定设置在碗形缓冲座内部的分油管固定串接，球头在活动过程中产生的冲击力作用在碗形缓冲座上，避免了球头由于剧烈撞击而损坏，而且碗形缓冲座受到的冲击力能够使挤压板对储油罐中润滑油液进行挤压，润滑油受压进入到每一个润滑组件中起到良好的润滑作用，由于润滑组件均匀分布在碗形缓冲座内部，因此润滑油能够均匀对球头进行润滑，避免润滑不彻底的情况，该装置设置有储油罐，能够长时间自动对球头部分进行润滑，无需人工频繁加注润滑油，降低了维护成本。
[0017]2、一种汽车摆臂总成，通过润滑管顶部开设有碗形槽，碗形槽底部开设有若干出油孔，且碗形槽内部转动设置有滚珠，润滑油通过分油管进入到润滑组件内部，滚珠和出油孔内部润滑油液接触同时能够将润滑油均匀涂覆在球头表面，滚珠不仅降低了球头和碗形缓冲座之间摩擦，而且能够对球头进行润滑。
附图说明
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术球头机构剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术缓冲组件立体结构示意图；
[0022]图5为本技术A部分放大结构示意图；
[0023]图6为本技术润滑组件爆炸立体结构示意图。
[0024]图中：1、摆臂本体；2、衬套；3、球头机构；31、球头座；32、储油罐；33、注油管；34、缓冲组件；341、碗形缓冲座；342、油管；343、挤压板；344、润滑组件；3441、润滑管；3442、碗形槽；3443、出油孔；3444、滚珠；345、分油管；35、球头；36、活动间隙；37、球头销；38、第一弹簧；39、第二弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种汽车摆臂总成，包括摆臂本体1和固定设置在摆臂本体1底端的衬套2以及设置在摆臂本体1一侧壁的球头机构3，球头机构3包括球头座31和固定设置在摆臂本体1底部的储油罐32，储油罐32右侧壁固定设置有和储油罐32内部相连通的注油管33，球头座31内部开设有活动腔，活动腔内部下方活动设置有
缓冲组件34，缓冲组件34的底端滑动贯穿球头座31并延伸至储油罐32内部，且缓冲组件34顶部转动设置有球头35，且缓冲组件34底部和活动腔底部之间形成有活动间隙36，球头35顶部固定设置有球头销37,储油罐32内腔顶部固定设置有第一弹簧38，储油罐32内部固定设置有第二弹簧39，缓冲组件34包括碗形缓冲座341和油管342以及挤压板343，油管342固定连接在油管342底部，挤压板343固定套设在油管342外壁下方，碗形缓冲座341内部均匀固定设置有若干润滑组件344，全部润滑组件344通过固定设置在碗形缓冲座341内部的分油管345固定串接，润滑组件344包括润滑管3441，润滑管3441顶部开设有碗形槽3442，碗形槽3442底部开设有若干出油孔3443，且碗形槽3442内部转动设置有滚珠3444。第一弹簧38的底端和挤压板343顶部固定连接，油管342和分油管345内部相连通，滚珠3444内部为中空结构，全部出油孔3443和润滑管3441内部腔体相连通，挤压板343外壁固定套设有密封油环，密封油环外径和储油罐32内径相适配，球头座31和储油罐32共同固定连接在摆臂本体1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂总成，包括摆臂本体(1)和固定设置在摆臂本体(1)底端的衬套(2)以及设置在摆臂本体(1)一侧壁的球头机构(3)，其特征在于：所述球头机构(3)包括球头座(31)和固定设置在摆臂本体(1)底部的储油罐(32)，所述储油罐(32)右侧壁固定设置有和储油罐(32)内部相连通的注油管(33)，所述球头座(31)内部开设有活动腔，活动腔内部下方活动设置有缓冲组件(34)，所述缓冲组件(34)的底端滑动贯穿球头座(31)并延伸至储油罐(32)内部，且缓冲组件(34)顶部转动设置有球头(35)，且缓冲组件(34)底部和活动腔底部之间形成有活动间隙(36)，所述球头(35)顶部固定设置有球头销(37),所述储油罐(32)内腔顶部固定设置有第一弹簧(38)，所述储油罐(32)内部固定设置有第二弹簧(39)；所述缓冲组件(34)包括碗形缓冲座(341)和油管(342)以及挤压板(343)，所述油管(342)固定连接在油管(342)底部，所述挤压板(343)固定套设在油管(342)外壁下方，所述碗形缓冲座(341)内部均匀固定设置有若干润滑组...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯山宝，侯爱国，刘夏兰，
申请(专利权)人：浙江山宝汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：