推力杆支架、前悬挂系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种推力杆支架、前悬挂系统及车辆，其中推力杆支架包括：第一车架连接部；第二车架连接部，与第一车架连接部相对设置；第一车架连接部和第二车架连接部分别用于与车架的两侧焊接；第三车架连接部，设置于第一车架连接部和第二车架连接部之间；第三车架连接部用于与车架的底部焊接；第一车架连接部、第二车架连接部上均设置有安装孔，安装孔用于安装推力杆。本实用新型专利技术提供的推力杆支架、前悬挂系统及车辆，通过采取焊接的方式将推力杆支架与车架的多个安装面焊接，提升推力杆支架与车架的连接稳定性，使之牢固，有效规避因螺栓松动引起结构件失效的问题，避免引发推力杆故障，保证推力杆正常工作。保证推力杆正常工作。保证推力杆正常工作。

【技术实现步骤摘要】
推力杆支架、前悬挂系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种推力杆支架、前悬挂系统及车辆。

技术介绍

[0002]宽体矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。
[0003]推力杆的一端通过推力杆支架与车架相连，另一端与驱动桥相连，推力杆的作用在于一方面起到导向作用，另一方面保证车桥相对车架的合理运动轨迹，同时传递驱动力和动力。
[0004]由于宽体矿用自卸车工作载荷较大，现有技术中的推力杆支架与车架采用的是螺栓连接，宽体矿用自卸车在运行时车架变形量大，横梁受扭矩较大，疲劳寿命低，采用螺栓的连接形式在高频运行情况下易松动，会引发推力杆支架的损坏，进而引起推力杆故障。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种推力杆支架、前悬挂系统及车辆，用以解决现有技术中推力杆容易发生故障的缺陷，实现推力杆支架与车架连接牢固，进而避免引发推力杆故障。
[0006]本技术提供一种推力杆支架，包括：
[0007]第一车架连接部；
[0008]第二车架连接部，与所述第一车架连接部相对设置；所述第一车架连接部和所述第二车架连接部分别用于与车架的两侧焊接；
[0009]第三车架连接部，设置于所述第一车架连接部和所述第二车架连接部之间；所述第三车架连接部用于与车架的底部焊接；
[0010]所述第一车架连接部、所述第二车架连接部上均设置有安装孔，所述安装孔用于安装推力杆。
[0011]根据本技术提供的一种推力杆支架，还包括加强部，所述加强部一端与所述第一车架连接部连接，另一端与所述第二车架连接部连接，且所述加强部与所述第三车架连接部平行设置。
[0012]根据本技术提供的一种推力杆支架，所述第一车架连接部和所述第二车架连接部均开设有焊接孔，所述加强部伸入所述焊接孔内并与所述第一车架连接部和所述第二车架连接部焊接固定。
[0013]根据本技术提供的一种推力杆支架，所述第一车架连接部上开设有车架连接孔，所述车架连接孔用于所述第一车架连接部与车架圈焊固定；且位于所述第三车架连接部顶部的所述第一车架连接部的边缘与车架圈焊固定。
[0014]根据本技术提供的一种推力杆支架，所述第一车架连接部位于车架的外侧，所述第二车架连接部位于车架的内侧。
[0015]根据本技术提供的一种推力杆支架，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于与上推力杆通过销轴固定；所述第二安装孔用于与下推力杆通过销轴固定。
[0016]根据本技术提供的一种推力杆支架，还包括第一隔套和第二隔套，所述第一隔套和所述第二隔套为圆环体，分别设置于所述第一车架连接部和所述第二车架连接部相对的一侧，且所述第一隔套和所述第二隔套均位于所述第一安装孔和所述第二安装孔的外周侧，所述第一隔套和所述第二隔套分别用于安装上推力杆和下推力杆。
[0017]根据本技术提供的一种推力杆支架，还包括销轴限位板，所述销轴限位板用于对所述销轴限位固定；所述第一车架连接部上还设置有第三安装孔，所述第三安装孔的内周设置有攻丝内螺纹，所述第三安装孔用于供固定安装所述销轴限位板的螺栓穿过。
[0018]本技术提供的推力杆支架，通过第一车架连接部和第二车架连接分别与车架的两侧焊接，第三车架连接部与车架的底部焊接，通过采取焊接的方式将推力杆支架与车架的三个安装面焊接，提升推力杆支架与车架的连接稳定性，使之牢固，有效规避因螺栓松动引起结构件失效的问题，避免引发推力杆故障，从而保证推力杆正常工作。
[0019]本技术还提供一种前悬挂系统，包括：
[0020]上推力杆和下推力杆；
[0021]如上所述的推力杆支架，所述上推力杆和/或所述下推力杆通过销轴与所述推力杆支架连接。
[0022]本技术的另一方面提供的前悬挂系统，通过采用上述任一项技术方案的推力杆支架，从而具有上述技术方案的全部有益效果。
[0023]本技术还提供一种车辆，包括车架和如上所述的前悬挂系统，前悬挂系统的上推力杆和下推力杆通过所述前悬挂系统的推力杆支架与所述车架连接。
[0024]本技术的另一方面提供的车辆，由于包括如上所述的前悬挂系统，因此具备如上所述的各种优势。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术提供的推力杆支架的结构示意图；
[0027]图2是本技术提供的推力杆支架的主视图；
[0028]图3是本技术提供的推力杆支架的侧视图；
[0029]图4是本技术提供的推力杆支架的另一角度的主视图；
[0030]图5是本技术提供的推力杆支架、推力杆与车架的安装结构示意图；
[0031]附图标记：
[0032]100、推力杆支架；200、车架；300、推力杆；400、销轴；
[0033]110、第一车架连接部；120、第二车架连接部；130、第三车架连接部；140、加强部；150、第一安装孔；160、第二安装孔；170、第一隔套；180、第二隔套；190、销轴限位板；
[0034]111、车架连接孔；112、第三安装孔。
具体实施方式
[0035]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]下面结合图1至图5描述本技术提供的一种推力杆支架100。
[0038]如图1和图5所示，本技术提供的推力杆支架100包括第一车架连接部110、第二车架连接部120和第三车架连接部130；第二车架连接部120与第一车架连接部110相对设置，分别用于与车架200的两侧面焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推力杆支架，其特征在于，包括：第一车架连接部；第二车架连接部，与所述第一车架连接部相对设置；所述第一车架连接部和所述第二车架连接部分别用于与车架的两侧面焊接；第三车架连接部，设置于所述第一车架连接部和所述第二车架连接部之间；所述第三车架连接部用于与车架的底侧面焊接；所述第一车架连接部、所述第二车架连接部上均设置有安装孔，所述安装孔用于安装推力杆。2.根据权利要求1所述的推力杆支架，其特征在于，还包括加强部，所述加强部一端与所述第一车架连接部连接，另一端与所述第二车架连接部连接，且所述加强部与所述第三车架连接部平行设置。3.根据权利要求2所述的推力杆支架，其特征在于，所述第一车架连接部和所述第二车架连接部均开设有焊接孔，所述加强部伸入所述焊接孔内并与所述第一车架连接部和所述第二车架连接部焊接固定。4.根据权利要求1所述的推力杆支架，其特征在于，所述第一车架连接部上开设有车架连接孔，所述车架连接孔用于所述第一车架连接部与车架圈焊固定；且位于所述第三车架连接部顶部的所述第一车架连接部的边缘与车架圈焊固定。5.根据权利要求4所述的推力杆支架，其特征在于，所述第一车架连接部位于车架的外侧，所述第二车架连接部位于车架的内侧。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：董森，刘飞，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：