立体车库横梁双链驱动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库横梁双链驱动组件，包括上驱动电机、上传动链轮、下传动链轮、传动轴，所述上传动链轮包括2个上齿轮，2个上齿轮之间衔接有上固定盘；所述下传动链轮包括2个下齿轮，2个下齿轮之间衔接有下固定盘；所述下齿轮的外径为上齿轮的2.5

【技术实现步骤摘要】
立体车库横梁双链驱动组件


[0001]本技术涉及立体车库领域，尤其涉及一种立体车库横梁双链驱动组件。

技术介绍

[0002]目前，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到 彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量 比工人管理的地下车库低得多。
[0003]但是，现有的立体车库存在以下缺陷：
[0004]市面上的立体车库的驱动装置平稳性不足，驱动的稳定性差。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种立体车库横梁双链驱动组件，其能解决驱动的稳定性差的问题。
[0006]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0007]一种立体车库横梁双链驱动组件，包括上驱动电机、上传动链轮、下传动链轮、传动轴，所述上传动链轮包括2个上齿轮，2个上齿轮之间衔接有上固定盘；所述下传动链轮包括2个下齿轮，2个下齿轮之间衔接有下固定盘；所述下齿轮的外径为上齿轮的2.5
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3倍；所述传动轴设置有固定端；每一上齿轮通过一链条与下齿轮传动连接，所述下齿轮的端部与所述固定端固定连接，所述下传动链轮的端部与所述传动轴的端部相距20
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32cm。
[0008]进一步地，所述立体车库横梁双链驱动组件还包括顶部定位块，所述顶部定位块包括2个定位部、衔接部，2个定位部通过衔接部衔接，每一定位部的下侧设置有梯形槽，所述梯形槽对应设置在上齿轮的上方。
[0009]进一步地，所述上驱动电机设置有输出轴，所述输出轴的延伸方向与所述传动轴平行。
[0010]进一步地，所述传动轴的两端设置有轴承座。
[0011]进一步地，所述固定端呈圆柱状。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]所述上传动链轮包括2个上齿轮，2个上齿轮之间衔接有上固定盘；所述下传动链轮包括2个下齿轮，2个下齿轮之间衔接有下固定盘；所述下齿轮的外径为上齿轮的2.5
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3倍；所述传动轴设置有固定端；每一上齿轮通过一链条与下齿轮传动连接，所述下齿轮的端部与所述固定端固定连接，所述下传动链轮的端部与所述传动轴的端部相距20
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32cm。采用2个上齿轮、2个下齿轮进行双链稳定传动，采用合理的外径比进行设置，解决驱动的稳定性差的问题。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征
和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0015]图1为本技术立体车库横梁双链驱动组件中一较佳实施例的结构图；
[0016]图2为图1所示立体车库横梁双链驱动组件的局部结构图。
[0017]图中：10、上驱动电机；20、上传动链轮；21、上齿轮；30、下传动链轮；31、下齿轮；40、传动轴；41、固定端；60、顶部定位块；61、定位部；62、衔接部；63、梯形槽。
具体实施方式
[0018]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1
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2，一种立体车库横梁双链驱动组件，包括上驱动电机10、上传动链轮20、下传动链轮30、传动轴40，所述上传动链轮20包括2个上齿轮21，2个上齿轮21之间衔接有上固定盘；所述下传动链轮30包括2个下齿轮31，2个下齿轮31之间衔接有下固定盘；所述下齿轮31的外径为上齿轮21的2.5
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3倍；所述传动轴40设置有固定端41；每一上齿轮21通过一链条与下齿轮31传动连接，所述下齿轮31的端部与所述固定端41固定连接，所述下传动链轮30的端部与所述传动轴40的端部相距20
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32cm。采用2个上齿轮21、2个下齿轮31进行双链稳定传动，采用合理的外径比进行设置，解决驱动的稳定性差的问题。
[0022]优选的，所述立体车库横梁双链驱动组件还包括顶部定位块60，所述顶部定位块60包括2个定位部61、衔接部62，2个定位部61通过衔接部62衔接，每一定位部61的下侧设置有梯形槽63，所述梯形槽63对应设置在上齿轮21的上方。
[0023]优选的，所述上驱动电机10设置有输出轴，所述输出轴的延伸方向与所述传动轴40平行。所述传动轴40的两端设置有轴承座。所述固定端41呈圆柱状。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。
[0024]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库横梁双链驱动组件，包括上驱动电机、上传动链轮、下传动链轮、传动轴，其特征在于：所述上传动链轮包括2个上齿轮，2个上齿轮之间衔接有上固定盘；所述下传动链轮包括2个下齿轮，2个下齿轮之间衔接有下固定盘；所述下齿轮的外径为上齿轮的2.5
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3倍；所述传动轴设置有固定端；每一上齿轮通过一链条与下齿轮传动连接，所述下齿轮的端部与所述固定端固定连接，所述下传动链轮的端部与所述传动轴的端部相距20
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32cm。2.如权利要求1所述的立体车库横梁双链...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，
申请(专利权)人：广东正合智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：