一种车架电池包的分层式模块化集成结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁，车架纵梁之间固定有电池包支架，电池包支架包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间的上层支架和位于下层、具有与电池包安装空间对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间的下层支架，上层支架与下层支架之间固定有成矩阵式布置的电池包。本发明专利技术基于越野电动车的设计背景，利用越野车独有的车架结构，将整个电池包安装于车架纵梁内侧，将电池包结构分为三层，进行模块化设计，有效减轻了电池包结构的重量，格栅开启后，电池包可以很方便的进行拆卸和安装，格栅关闭后避免了外部环境对越野电动车下车体的电池包进行破坏。野电动车下车体的电池包进行破坏。野电动车下车体的电池包进行破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车架电池包的分层式模块化集成结构


[0001]本专利技术涉及越野车的电池
，具体地指一种车架电池包的分层式模块化集成结构。

技术介绍

[0002]在越野车电动化的趋势背景下，需要在越野车的底部设置电池模块以满足电动化要求，但由于越野车特有的车架结构，使得电池模块难以集成布置在车身底盘上，且由于电池模块需要位于越野车的底部，由于越野车的底盘较高，且行驶的路况不佳，需要对电池包进行有效保护，但同时还需要满足电池包的散热需求，因此如何针对对越野车的底部对电池进行保护、散热和模块化设计是目前面临的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种布置合理、拆卸方便且满足电池包散热和保护需求的车架电池包的分层式模块化集成结构。
[0004]为实现此目的，本专利技术所设计的车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁，其特征在于：所述车架纵梁之间固定有电池包支架，所述电池包支架包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间的上层支架和位于下层、具有与所述电池包安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁(1)，其特征在于：所述车架纵梁(1)之间固定有电池包支架(2)，所述电池包支架(2)包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间(3)的上层支架(2.1)和位于下层、具有与所述电池包安装空间(3)对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间(4)的下层支架(2.2)，所述上层支架(2.1)与所述下层支架(2.2)之间固定有成矩阵式布置的电池包(5)。2.如权利要求1所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述下层支架(2.2)的底部设置有与所述成矩阵式布置的电池包拆装空间(4)一一对应的多个散热格栅结构(6)。3.如权利要求1所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述上层支架(2.1)包括多根平行布置的上层支架横梁(7)和沿所述上层支架横梁(7)的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根所述上层支架横梁(7)之间的多根上层支架纵梁(8)，相邻两根所述上层支架横梁(7)和相邻两根所述上层支架纵梁(8)围成一个所述电池包安装空间(3)。4.如权利要求3所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：每根所述上层支架横梁(7)的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的上层横梁焊接板(9)，所述上层支架横梁(7)两端的所述上层横梁焊接板(9)分别焊接固定于车身左右两侧的所述车架纵梁(1)上。5.如权利要求4所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述电池包(5)的左右两侧分别固定连接有一组与其为一体结构的电池包固定支架(10)，每组电池包固定支架(10)包括至少两个所述电池包固定支架(10)，每个所述电池包(5)左右两侧的所述电池包固定支架(10)均可拆卸固定于相邻两根所述上层支架纵梁(8)上。6.如权利要求5所述的车架电池包的分层式模块化集成结...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瀚，史婷婷，陶胜伟，叶乐舟，梁海杰，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：