一种带有定位结构的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有定位结构的车架，包括纵梁、定位槽和横梁，所述纵梁的边侧开设有定位槽，且纵梁的内侧安装有横梁，所述横梁的端部伸入至定位槽的内部；还包括：用于连接所述纵梁和横梁的定位结构，所述定位结构的端部上方安装有衔接丝杆，且衔接丝杆的下端连接有移动块，所述移动块安装在定位结构的内部；插接块，安装在所述移动块的两侧，所述插接块的外端插入至卡接孔的内部，且插接块通过内置弹簧和定位结构的内部相互连接。该带有定位结构的车架，在进行横梁与纵梁的接头焊接时，方便对纵梁和横梁两者进行预定位，防止在受到外力作用后纵梁与横梁的接头处出现偏移的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种带有定位结构的车架


[0001]本技术涉及车架
，具体为一种带有定位结构的车架。

技术介绍

[0002]车架又能够被称之为大梁，其车架是汽车的基体通常是由两根纵梁和几根横梁组成，为了保证车架的强度大多是将纵梁与横梁的对接处进行焊接，利用车架能够支撑和连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置。
[0003]然而现有的车架存在以下问题：
[0004]现有的车架在进行纵梁和横梁之间的焊接时，不便于使其纵梁和横梁之间进行预定位，从而导致在焊接的过程中纵梁与横梁受到外力作用时，焊接处容易出现偏移的现象，进而使其后续焊接成型后的纵梁与横梁之间出现错位。
[0005]所以我们提出了一种带有定位结构的车架，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有定位结构的车架，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的车架在进行纵梁和横梁之间的焊接时，不便于使其纵梁和横梁之间进行预定位，从而导致在焊接的过程中纵梁与横梁受到外力作用时，焊接处容易出现偏移的现象，进而使其后续焊接成型后的纵梁与横梁之间出现错位的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有定位结构的车架，包括纵梁、定位槽和横梁，所述纵梁的边侧开设有定位槽，且纵梁的内侧安装有横梁，所述横梁的端部伸入至定位槽的内部；
[0008]还包括：
[0009]用于连接所述纵梁和横梁的定位结构，所述定位结构的端部上方安装有衔接丝杆，且衔接丝杆的下端连接有移动块，所述移动块安装在定位结构的内部；
[0010]插接块，安装在所述移动块的两侧，所述插接块的外端插入至卡接孔的内部，且插接块通过内置弹簧和定位结构的内部相互连接。
[0011]优选的，所述定位结构由导向架、中心螺杆和夹紧块组成，且导向架位于横梁的边侧，所述导向架上贯穿安装有中心螺杆，且中心螺杆上安装有夹紧块。
[0012]通过采用上述技术方案，通过夹紧块的设置从而能够方便对横梁进行固定，避免在焊接的过程中其自身位置发生变化。
[0013]优选的，所述中心螺杆的两端螺纹走向相反，且中心螺杆和夹紧块的下端螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，通过中心螺杆的转动从而能够使得螺纹连接的夹紧块进行同步移动。
[0015]优选的，所述夹紧块的下端外壁和导向架的内壁相互贴合，且夹紧块和导向架为滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，夹紧块的下端外壁和导向架的内壁相贴合，从而能够保证夹紧块在导向架上移动的稳定性。
[0017]优选的，所述移动块的中部和衔接丝杆为螺纹连接，且移动块的两侧均设置有斜边，并且移动块两侧的斜边和插接块内端相贴合。
[0018]通过采用上述技术方案，通过移动块的运动从而能够利用两侧的斜边对插接块进行挤压推动。
[0019]优选的，所述插接块的外端外壁和卡接孔的内壁相互贴合，且插接块通过内置弹簧和导向架构成弹性伸缩结构。
[0020]通过采用上述技术方案，利用内置弹簧的设置从而能够使得在导向架上移动后的插接块进行复位回弹。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有定位结构的车架，在进行横梁与纵梁的接头焊接时，方便对纵梁和横梁两者进行预定位，防止在受到外力作用后纵梁与横梁的接头处出现偏移的现象；
[0022]1、设置有夹紧块，将横梁的端部对应的插入至纵梁边侧的定位槽中，此时转动中心螺杆，通过中心螺杆的转动进而能够通过两侧的反向螺纹使得螺纹连接的夹紧块向横梁的内侧进行移动，利用夹紧块的移动进而能够对横梁的位置进行固定，保证横梁与纵梁焊接时的稳定性；
[0023]2、设置有插接块，将纵梁和横梁焊接完成之后，反向转动衔接丝杆，通过衔接丝杆的转动进而能够使得螺纹连接的移动块向上移动，此时移动块即可解除对插接块的挤压，插接块通过内置弹簧进行复位，由此即可使其端部与卡接孔发生脱离，进而即可将定位结构从纵梁上取下，以便于下次的使用。
附图说明
[0024]图1为本技术俯视结构示意图；
[0025]图2为本技术导向架和中心螺杆剖视结构示意图；
[0026]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0027]图4为本技术移动块和插接块剖视结构示意图；
[0028]图5为本技术衔接丝杆和移动块立体结构示意图。
[0029]图中：1、纵梁；2、定位槽；3、横梁；4、定位结构；401、导向架；402、中心螺杆；403、夹紧块；5、衔接丝杆；6、移动块；7、插接块；8、内置弹簧；9、卡接孔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种带有定位结构的车架，包括纵梁1、定位槽2和横梁3，纵梁1的边侧开设有定位槽2，且纵梁1的内侧安装有横梁3，横梁3的端部伸入至定位槽2的内部；还包括：用于连接纵梁1和横梁3的定位结构4，定位结构4的端
部上方安装有衔接丝杆5，且衔接丝杆5的下端连接有移动块6，移动块6安装在定位结构4的内部；插接块7，安装在移动块6的两侧，插接块7的外端插入至卡接孔9的内部，且插接块7通过内置弹簧8和定位结构4的内部相互连接。移动块6的中部和衔接丝杆5为螺纹连接，且移动块6的两侧均设置有斜边，并且移动块6两侧的斜边和插接块7内端相贴合。插接块7的外端外壁和卡接孔9的内壁相互贴合，且插接块7通过内置弹簧8和导向架401构成弹性伸缩结构。
[0032]如图1
‑
5所示，当需要进行纵梁1和横梁3的焊接时，将定位结构4对应的安装在纵梁1的边侧，此时转动衔接丝杆5，衔接丝杆5的转动能够使其螺纹连接的移动块6向下移动，通过移动块6的移动进而能够利用边侧的斜边对插接块7进行挤压推动，由此即可使得插接块7向导向架401的外侧进行移动后插入至卡接孔9的内部，当插接块7插入至卡接孔9的内部后即可完成定位结构4与纵梁1的安装固定。
[0033]定位结构4由导向架401、中心螺杆402和夹紧块403组成，且导向架401位于横梁3的边侧，导向架401上贯穿安装有中心螺杆402，且中心螺杆402上安装有夹紧块403。中心螺杆402的两端螺纹走向相反，且中心螺杆402和夹紧块403的下端螺纹连接。夹紧块403的下端外壁和导向架401的内壁相互贴合，且夹紧块403和导向架401为滑动连接。
[0034]如图1和图2所示，将横梁3的端部对应的插入至纵梁1边侧的定位槽2中，此时转动中心螺杆402，中心螺杆402的转动能够在反向螺纹的作用下使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有定位结构的车架，包括纵梁(1)、定位槽(2)和横梁(3)，所述纵梁(1)的边侧开设有定位槽(2)，且纵梁(1)的内侧安装有横梁(3)，所述横梁(3)的端部伸入至定位槽(2)的内部；其特征在于，还包括：用于连接所述纵梁(1)和横梁(3)的定位结构(4)，所述定位结构(4)的端部上方安装有衔接丝杆(5)，且衔接丝杆(5)的下端连接有移动块(6)，所述移动块(6)安装在定位结构(4)的内部；插接块(7)，安装在所述移动块(6)的两侧，所述插接块(7)的外端插入至卡接孔(9)的内部，且插接块(7)通过内置弹簧(8)和定位结构(4)的内部相互连接。2.根据权利要求1所述的一种带有定位结构的车架，其特征在于：所述定位结构(4)由导向架(401)、中心螺杆(402)和夹紧块(403)组成，且导向架(401)位于横梁(3)的边侧，所述导向架(401)上贯穿安装有中心螺杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉明，
申请(专利权)人：台州雅悯焊接设备有限公司，
类型：新型
国别省市：