一种抗压弯的摩托车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗压弯的摩托车车架结构，包括框架、后座管架、脚轮架和主支撑杆，所述框架的左侧安装有后座管架和脚轮架，且后座管架设置于脚轮架的上方，并且脚轮架的外壁和主支撑杆的一端相连接；还包括：副支撑杆，其设置于所述主支撑杆的外壁；加固板，其设置于所述后座管架的内侧，所述加固板和后座管架之间安装有连接杆。该抗压弯的摩托车车架结构，后座管架的内侧设置有加固板，且加固板和后座管架之间连接有连接杆，并且连接杆呈弧形状，同时后座管架和加固板均与连接杆之间为焊接连接，这样可以使加固板和后座管架的连接端支撑面积增大，从而可以使后座管架在使用时更加稳定，结构强度更好。结构强度更好。结构强度更好。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压弯的摩托车车架结构


[0001]本技术涉及摩托车车架
，具体为一种抗压弯的摩托车车架结构。

技术介绍

[0002]摩托车是一种常见的交通工具，市场上的摩托车型号很多，比较常见，摩托车车架是摩托车的重要组成部分，在摩托车的使用中起着必不可少的作用。
[0003]如公开号为CN201291962Y，一种摩托车车架结构，包括车架立管、主管及在主管下方配置的发动机悬挂板组合；其特征在于：在主管端处设置有向后弯曲的左、右两根后管，两根后管的尾部与货架支承座连接为一体；加强管的前端与发动机悬挂板组合和或主管连接，后端与设置在左、右后管之间的连接管连接。本技术的摩托车车架结构，结构可靠，整体强度较高，能承受着驾乘人员的人体、货物等重量，满足摩托车安全行驶的需要；自身重量减轻，耗用的材料减少，降低成本，
[0004]但是上述申请中的摩托车车架在使用过程中还是存在一些不足之处，例如摩托车在承重时，通常框架上的连接管为空心结构，这样一旦受力过大，容易出现压弯变形的现象，对摩托车的使用效果造成影响，而且连接管与框架之间的支撑面积有限，不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压弯的摩托车车架结构，包括框架(1)、后座管架(2)、脚轮架(3)和主支撑杆(4)，所述框架(1)的左侧安装有后座管架(2)和脚轮架(3)，且后座管架(2)设置于脚轮架(3)的上方，并且脚轮架(3)的外壁和主支撑杆(4)的一端相连接；其特征在于，还包括：副支撑杆(5)，其设置于所述主支撑杆(4)的外壁；加固板(6)，其设置于所述后座管架(2)的内侧，所述加固板(6)和后座管架(2)之间安装有连接杆(7)；侧支撑板(8)，其安装在所述后座管架(2)的底部，所述侧支撑板(8)的底部和主支撑杆(4)的另一端相连接，且侧支撑板(8)的右侧设置有固定板(9)。2.根据权利要求1所述的一种抗压弯的摩托车车架结构，其特征在于：所述后座管架(2)的内部设置有加固管(201)，且加固管(201)和后座管架(2)的内壁之间设置有顶块(202)，并且顶块(202)在加固管(201)和后座管架(2)之间等角度分布。3.根据权利要求2所述的一种抗压弯的摩托车车架结构，其特征在于：所述后座管架(2)和加固管(201)的中心线在同一直线上，且加固管(201)为实心结构，所述顶块(202)呈倾斜状。4.根据权利要求1所述的一种抗压弯的摩托车车架结构，其特征在于：所述副支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉明，
申请(专利权)人：台州雅悯焊接设备有限公司，
类型：新型
国别省市：