车架结构及汽车制造技术

一种车架结构及汽车，其中车架结构包括：第一纵梁组车架，第一纵梁组车架包括：相互连接的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁沿第一方向排布，且第一纵梁和第二纵梁沿第二方向延伸，第一方向与第二方向相互垂直；第二纵梁组车架，第二纵梁组车架与第一纵梁组车架沿第三方向平行排布，第三方向分别垂直于第一方向和第二方向，第二纵梁组车架包括：相互连接的第三纵梁和第四纵梁，第三纵梁和第四纵梁沿第一方向排布，且第三纵梁和第四纵梁沿第二方向；第一横梁，第一横梁分别连接第一纵梁组车架和第二纵梁组车架。通过将第一纵梁组车架和第二纵梁组车架均设置为双纵梁结构，能够有效提升车架结构的强度和刚度，使其更易于满足安全性能要求。安全性能要求。安全性能要求。

【技术实现步骤摘要】
车架结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种车架结构及汽车。

技术介绍

[0002]现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构。车架起到支撑连接汽车各零部件的作用，并承受来自车内外的各种载荷。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉。汽车在崎岖道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。
[0003]然而，现有汽车车架的单侧只有一条纵梁，在碰撞过程中受力面积较小，安全性较差。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是提供一种车架结构及汽车，以提升车架结构的强度和刚度，使其更易于满足安全性能要求。
[0005]为解决上述问题，本技术的技术方案中提供一种车架结构，包括：第一纵梁组车架，所述第一纵梁组车架包括：相互连接的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿第一方向排布，且所述第一纵梁和所述第二纵梁沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；第二纵梁组车架，所述第二纵梁组车架与所述第一纵梁组车架沿第三方向平行排布，所述第三方向分别垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述第二纵梁组车架包括：相互连接的第三纵梁和第四纵梁，所述第三纵梁和所述第四纵梁沿所述第一方向排布，且所述第三纵梁和所述第四纵梁沿所述第二方向延伸；第一横梁，所述第一横梁分别连接所述第一纵梁组车架和所述第二纵梁组车架。
[0006]可选的，还包括：第一竖梁组，所述第一竖梁组包括：第一竖梁和第二竖梁，所述第一竖梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁，所述第二竖梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁。
[0007]可选的，还包括：第二竖梁组，所述第二竖梁组包括：第三竖梁和第四竖梁，所述第三竖梁分别连接所述第三纵梁和所述第四纵梁，所述第四竖梁分别连接所述第三纵梁和所述第四纵梁。
[0008]可选的，还包括：第一防撞梁，所述第一防撞梁分别连接所述第一纵梁和所述第三纵梁。
[0009]可选的，还包括：第二防撞梁，所述第二防撞梁分别连接所述第二纵梁和所述第四纵梁。
[0010]还包括：横梁组，所述横梁组包括：第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第二横梁
分别连接所述第一纵梁和所述第三纵梁，所述第三横梁分别连接所述第二纵梁和所述第四纵梁，所述第四横梁分别连接所述第二纵梁和所述第四纵梁。
[0011]可选的，所述第一纵梁和所述第二纵梁呈“Y”型结构。
[0012]可选的，所述第三纵梁和所述第四纵梁呈“Y”型结构。
[0013]可选的，所述第一横梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁的尾端，以及分别连接所述第三纵梁和所述第四纵梁的尾端。
[0014]相应的，本技术的技术方案中还提供了一种汽车，包括上述所述的车架结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：
[0016]本技术技术方案的车架结构，包括：第一纵梁组车架，所述第一纵梁组车架包括：相互连接的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿第一方向排布，且所述第一纵梁和所述第二纵梁沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；第二纵梁组车架，所述第二纵梁组车架与所述第一纵梁组车架沿第三方向平行排布且相互连接，所述第三方向分别垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述第二纵梁组车架包括：相互连接的第三纵梁和第四纵梁，所述第三纵梁和所述第四纵梁沿所述第一方向排布，且所述第三纵梁和所述第四纵梁沿所述第二方向延伸。通过将所述第一纵梁组车架和所述第二纵梁组车架均设置为双纵梁结构，能够有效提升车架结构的强度和刚度，使其更易于满足安全性能要求。
[0017]进一步，还包括：第一竖梁组，所述第一竖梁组包括：第一竖梁和第二竖梁，所述第一竖梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁，所述第二竖梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁；第二竖梁组，所述第二竖梁组包括：第三竖梁和第四竖梁，所述第三竖梁分别连接所述第三纵梁和所述第四纵梁，所述第四竖梁分别连接所述第三纵梁和所述第四纵梁，以提升车架结构的强度和刚度。
[0018]进一步，还包括：第一防撞梁，所述第一防撞梁分别连接所述第一纵梁和所述第三纵梁；第二防撞梁，所述第二防撞梁分别连接所述第二纵梁和所述第四纵梁，以减少碰撞时对车架结构造成的损伤。
[0019]进一步，还包括：横梁组，所述横梁组包括：第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第二横梁分别连接所述第一纵梁和所述第三纵梁，所述第三横梁分别连接所述第二纵梁和所述第四纵梁，所述第四横梁分别连接所述第二纵梁和所述第四纵梁，以提升车架结构的强度和刚度。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例中一种车架结构的结构示意图；
[0021]图2是图1中A部分放大示意图；
[0022]图3是本技术实施例中一种汽车的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公
开内容更加透彻全面。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0025]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明，应当理解本技术实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0026]图1是本技术实施例中一种车架结构的结构示意图；图2是图1中A部分放大示意图。
[0027]请参考图1和图2，一种车架结构10，包括：第一纵梁组车架101，所述第一纵梁组车架101包括：相互连接的第一纵梁1011和第二纵梁1012，所述第一纵梁1011和所述第二纵梁1012沿第一方向X排布，且所述第一纵梁1011 和所述第二纵梁1012沿第二方向Y延伸，所述第一方向X与所述第二方向Y 相互垂直；第二纵梁组车架102，所述第二纵梁组车架102与所述第一纵梁组车架101沿第三方向Z平行排布，所述第三方向Z分别垂直于所述第一方向 X和所述第二方向Y，所述第二纵梁组车架102包括：相互连接的第三纵梁 1021和第四纵梁1022，所述第三纵梁1021和所述第四纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架结构，其特征在于，包括：第一纵梁组车架，所述第一纵梁组车架包括：相互连接的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿第一方向排布，且所述第一纵梁和所述第二纵梁沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；第二纵梁组车架，所述第二纵梁组车架与所述第一纵梁组车架沿第三方向平行排布，所述第三方向分别垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述第二纵梁组车架包括：相互连接的第三纵梁和第四纵梁，所述第三纵梁和所述第四纵梁沿所述第一方向排布，且所述第三纵梁和所述第四纵梁沿所述第二方向延伸；第一横梁，所述第一横梁分别连接所述第一纵梁组车架和所述第二纵梁组车架。2.如权利要求1所述的车架结构，其特征在于，还包括：第一竖梁组，所述第一竖梁组包括：第一竖梁和第二竖梁，所述第一竖梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁，所述第二竖梁分别连接所述第一纵梁和所述第二纵梁。3.如权利要求1所述的车架结构，其特征在于，还包括：第二竖梁组，所述第二竖梁组包括：第三竖梁和第四竖梁，所述第三竖梁分别连接所述第三纵梁和所述第四纵梁，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥云，郑明银，赵铮，竺保成，吴谋虎，
申请(专利权)人：优跑汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：