驱动装置和车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种驱动装置和车辆，驱动装置包括：驱动器；差速器，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第一方向上错开，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第二方向上错开，在所述第二方向上，所述差速器低于所述驱动器，所述第一方向与所述第二方向垂直设置，所述驱动器通过动力传递结构与所述差速器的动力输出端连接。本申请的驱动装置通过将差速器和驱动器之间错开设置，有利于排气管的隐匿性排布，优化整车的侧部和后部美观性。优化整车的侧部和后部美观性。优化整车的侧部和后部美观性。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置和车辆


[0001]本申请属于电机
，具体地，本申请涉及一种驱动装置和具有该驱动装置的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的电机结构通常包括驱动电机和差速器，驱动电机的作用主要是为车辆提供动力源，通过驱动电机驱动车轮行驶，差速器能够调整左右轮的轮速差。驱动电机和差速器通常位于同一水平面，在将排气管和电机结构进行排布时，容易导致排气管的外露量较大，美观性变差，并且排气管的离地间隙也较低。

技术实现思路

[0003]本申请的一个目的是提供一种驱动装置，能够解决现有技术中的排气管外露量较大，美观性变差，排气管的离地间隙也较低的技术问题中的至少一个。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种驱动装置，包括：驱动器；差速器，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第一方向上错开，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第二方向上错开，在所述第二方向上，所述差速器低于所述驱动器，所述第一方向与所述第二方向垂直设置，所述驱动器通过动力传递结构与所述差速器的动力输出端连接。
[0005]根据本申请的实施例，所述驱动器包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机沿所述第一方向间隔开布置。
[0006]根据本申请的实施例，所述差速器位于所述第一驱动电机和所述第二驱动电机之间。
[0007]根据本申请的实施例，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机相对于所述差速器呈对称分布；所述第一驱动电机与所述第二驱动电机相同。
[0008]根据本申请的实施例，在所述第二方向上，所述差速器与所述驱动器完全错开。
[0009]根据本申请的实施例，所述的驱动装置还包括：电控器，所述电控器与所述驱动器位于所述差速器的同一侧，所述电控器与所述驱动器电连接。
[0010]根据本申请的实施例，所述电控器固定在所述差速器上，在所述第二方向上，所述电控器高于所述差速器；所述电控器和所述驱动器相对于所述差速器分别向两侧倾斜分布。
[0011]本申请的另一方面还提供了一种车辆，包括：副车架；驱动装置，所述驱动装置设置于所述副车架，所述驱动装置为根据上述任一实施例所述的驱动装置；排气管，所述排气管设置于所述副车架上，所述排气管整体沿第三方向延伸；在所述第二方向上，所述排气管与所述驱动器错开并且所述排气管的至少一部分低于所述驱动器，所述排气管的至少一部分与所述差速器重叠；在所述第一方向上，所述排气管的至少一部分与所述驱动器重叠，所述排气管的至少一部分与所述差速器错开。
[0012]根据本申请的实施例，所述副车架包括：左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵
梁沿所述第一方向间隔开分布，所述左纵梁和所述右纵梁分别沿所述第三方向延伸，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向中的任意两个相互垂直；前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁沿所述第三方向间隔开分布，所述前横梁和所述后横梁分别沿所述第一方向延伸；连接梁，所述连接梁在所述第三方向上的端部分别与所述前横梁和所述后横梁连接，在所述第二方向上，所述连接梁位于所述左纵梁和右纵梁、所述前横梁和后横梁的下方；所述连接梁、所述左纵梁和右纵梁、所述前横梁和后横梁配合形成有容纳空间，所述容纳空间能够容置所述驱动装置，在所述第一方向上，所述连接梁位于所述差速器的外侧且与所述差速器之间具有间隙，所述间隙用于穿过所述排气管。
[0013]根据本申请的实施例，所述连接梁为弯曲条形件，在所述第二方向上，所述连接梁的中部低于所述连接梁在所述第三方向上的端部。
[0014]根据本公开的一个实施例，通过将差速器和驱动器之间错开设置，有利于排气管的隐匿性排布，优化整车的侧部和后部美观性。
[0015]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0016]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0017]图1是本申请提供的一个实施例的车辆的排气管、副车架和驱动装置的一个角度的装配示意图；
[0018]图2是本申请提供的一个实施例的车辆的排气管、副车架和驱动装置的又一个角度的装配示意图；
[0019]图3是本申请提供的一个实施例的驱动装置的一个角度的示意图；
[0020]图4是本申请提供的一个实施例的驱动装置的又一个角度的示意图；
[0021]图5是本申请提供的一个实施例的排气管、副车架和驱动装置的一个角度的装配示意图；
[0022]图6是本申请提供的实施例的排气管、副车架和驱动装置的又一个角度的装配示意图；
[0023]图7是本申请提供的一个实施例的副车架和排气管的装配示意图。
[0024]附图标记
[0025]驱动装置100；
[0026]驱动器10；第一驱动电机11；第二驱动电机12；
[0027]差速器20；
[0028]电控器30；
[0029]副车架200；左纵梁201；右纵梁202；前横梁203；后横梁204；连接梁205；支撑梁206；
[0030]排气管300；大梁式车架400。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0036]下面结合附图描述根据本申请实施例的驱动装置100。
[0037]如图1至图7所示，根据本申请实施例的驱动装置100包括驱动器10和差速器20，差速器20与驱动器10的至少一部分在第一方向上错开，差速器20与驱动器10的至少一部分在第二方向上错开，在第二方向上，差速器20低于驱动器10，第一方向与第二方向垂直设置，驱动器10通过动力传递结构与差速器20的动力输出端连接。
[0038]换言之，根据本申请实施例的驱动装置100主要由驱动器10和差速器20组成，驱动器10主要用于提供动力源，驱动车轮行驶，差速器20能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动。第一方向可以为X方向，第二方向可以为Z方向，也就是说，差速器20与驱动器10的至少一部分在X方向上错开，差速器20与驱动器10的至少一部分在Z方向上错开，从而在差速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：驱动器；差速器，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第一方向上错开，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第二方向上错开，在所述第二方向上，所述差速器低于所述驱动器，所述第一方向与所述第二方向垂直设置，所述驱动器通过动力传递结构与所述差速器的动力输出端连接。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动器包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机沿所述第一方向间隔开布置。3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述差速器位于所述第一驱动电机和所述第二驱动电机之间。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机相对于所述差速器呈对称分布；所述第一驱动电机与所述第二驱动电机相同。5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在所述第二方向上，所述差速器与所述驱动器完全错开。6.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，还包括：电控器，所述电控器与所述驱动器位于所述差速器的同一侧，所述电控器与所述驱动器电连接。7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述电控器固定在所述差速器上，在所述第二方向上，所述电控器高于所述差速器；所述电控器和所述驱动器相对于所述差速器分别向两侧倾斜分布。8.一种车辆，其特征在于，包括：副车架；驱动装置，所述驱动装置设置于所述副车架，所述驱动装置为根据权利要求1<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭威威，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：