一种齿轮箱输入端密封结构制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮箱密封技术领域，公开了一种齿轮箱输入端密封结构，包括输入轴透盖、油封盖和封油环；输入轴透盖可拆卸连接于箱体；油封盖可拆卸连接于输入轴透盖远离箱体的一侧，油封盖与轴承之间形成油封型腔，油封盖与输入轴之间设置有油封；封油环设置于油封型腔内，且两侧分别抵接油封盖和轴承，封油环被配置为分隔油封型腔以形成密封腔和封油腔。本实用新型专利技术的齿轮箱输入端密封结构，用于润滑轴承的润滑油被封油环隔离在封油腔一侧，既能保证轴承的润滑效果，且能减少密封腔内的润滑油量，减少输入轴渗油或者漏油现象，密封性能好；输入轴透盖一侧增加油封盖，方便对油封进行多次维护，结构简单、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱输入端密封结构


[0001]本技术涉及齿轮箱密封
，尤其涉及一种齿轮箱输入端密封结构。

技术介绍

[0002]高转速齿轮箱一般拥有传递功率大、节圆线速度高、防爆性能好等特点，主要应用于风机、透平机带动发电机、挤出机等需要较大承载能力的工况，因此，高转速齿轮箱的输入轴端的密封问题也尤为重要。例如，双螺杆齿轮箱输入转速最高可达3000r/min，现有的双螺杆齿轮箱普遍采用单油封密封形式，即在输入轴的密封端盖处安装一个油封，这种密封结构无法满足高转速下的密封要求；因为，齿轮箱的输入轴在高转速运行过程中，输入端温升较高，油封型腔内的压力增大，极易将润滑油通过油封间隙压出齿轮箱，短时间内会造成渗油现象，长时间运行将直接导致油封失效，发生输入端漏油现象，影响齿轮箱的正常使用；而且，油封为易损件，但是由于油封安装在密封端盖内，拆装不便，对于失效油封的更换费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种齿轮箱输入端密封结构，能够减少输入轴一端的渗油或者漏油现象，密封性能好，油封拆装维修方便。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种齿轮箱输入端密封结构，包括输入轴、箱体和轴承，所述轴承设置于所述输入轴与所述箱体之间，所述齿轮箱输入端密封结构还包括：
[0006]输入轴透盖，可拆卸连接于所述箱体；
[0007]油封盖，可拆卸连接于所述输入轴透盖远离所述箱体的一侧，所述油封盖与所述轴承之间形成油封型腔，所述油封盖与所述输入轴之间设置有油封；
[0008]封油环，设置于所述油封型腔内，且两侧分别抵接所述油封盖和所述轴承，所述封油环被配置为分隔所述油封型腔以形成密封腔和封油腔。
[0009]作为本技术的一种优选结构，所述箱体设置有进油通道和回油通道，所述进油通道和所述回油通道均连通所述封油腔，所述进油通道被配置为引导所述箱体内部的润滑油进入所述封油腔，所述回油通道被配置为引导所述润滑油回流进入所述箱体内部。
[0010]作为本技术的一种优选结构，所述封油环设置有第一缺槽和第二缺槽，所述第一缺槽和所述第二缺槽均设置于所述封油环的外圆周，且均沿所述封油环的径向延伸，所述第一缺槽能够连通所述进油通道，所述第二缺槽能够连通所述回油通道。
[0011]作为本技术的一种优选结构，所述第一缺槽的径向尺寸小于所述第二缺槽的径向尺寸。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述齿轮箱输入端密封结构还包括调整环，所述调整环套装于所述箱体的内壁，所述调整环的两侧分别抵接所述封油环和所述轴承。
[0013]作为本技术的一种优选结构，所述封油环包括环体、连接壁和支撑壁，所述连
接壁和所述支撑壁分别连接于所述环体的两侧，所述环体套装于所述输入轴上，所述连接壁能够卡接所述油封盖，所述支撑壁能够抵接所述调整环。
[0014]作为本技术的一种优选结构，所述封油环与所述输入轴之间设置有第一调整间隙。
[0015]作为本技术的一种优选结构，所述油封盖与所述输入轴之间设置有第二调整间隙。
[0016]作为本技术的一种优选结构，所述油封盖与所述输入轴透盖之间过盈配合。
[0017]作为本技术的一种优选结构，所述齿轮箱输入端密封结构还包括O型圈，所述O型圈套装于所述油封盖上，且设置于所述油封盖与所述输入轴透盖之间。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术所提供的齿轮箱输入端密封结构，当输入轴高速运转时，用于润滑轴承的润滑油被封油环隔离在封油腔一侧，既能保证轴承的润滑效果，且能减少密封腔内的润滑油量，有效降低了油封在输入轴高转速工况下承受的压力，防止密封腔由于内部压力过大造成的油封漏油；同时，在输入轴透盖的一侧增加油封盖，方便对油封进行多次维护，不必拆装输入轴透盖，结构简单、可靠，保持输入端的密封性能和整体外观。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的齿轮箱输入端密封结构的结构剖视图；
[0021]图2是本技术实施例提供的封油环的结构示意图一；
[0022]图3是本技术实施例提供的封油环的结构示意图二；
[0023]图4是图1中A部分的局部放大示意图。
[0024]图中：
[0025]1、输入轴；11、第一调整间隙；12、第二调整间隙；2、箱体；21、进油通道；22、回油通道；3、轴承；4、输入轴透盖；5、油封盖；51、油封型腔；511、密封腔；512、封油腔；6、油封；7、封油环；71、第一缺槽；72、第二缺槽；73、环体；74、连接壁；75、支撑壁；8、调整环；9、O型圈。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]如图1
‑
图4所示，本技术实施例提供一种齿轮箱输入端密封结构，齿轮箱输入端密封结构包括输入轴1、箱体2和轴承3，轴承3设置于输入轴1与箱体2之间，满足输入轴1高速转动支撑需求。齿轮箱输入端密封结构还包括输入轴透盖4、油封盖5、油封6和封油环7。输入轴透盖4可拆卸连接于箱体2，更为具体地，输入轴透盖4可通过螺栓连接箱体2，拆装较为方便。油封盖5可拆卸连接于输入轴透盖4远离箱体2的一侧，油封盖5与轴承3之间形成油封型腔51，油封盖5与输入轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱输入端密封结构，包括输入轴(1)、箱体(2)和轴承(3)，所述轴承(3)设置于所述输入轴(1)与所述箱体(2)之间，其特征在于，所述齿轮箱输入端密封结构还包括：输入轴透盖(4)，可拆卸连接于所述箱体(2)；油封盖(5)，可拆卸连接于所述输入轴透盖(4)远离所述箱体(2)的一侧，所述油封盖(5)与所述轴承(3)之间形成油封型腔(51)，所述油封盖(5)与所述输入轴(1)之间设置有油封(6)；封油环(7)，设置于所述油封型腔(51)内，且两侧分别抵接所述油封盖(5)和所述轴承(3)，所述封油环(7)被配置为分隔所述油封型腔(51)以形成密封腔(511)和封油腔(512)。2.根据权利要求1所述的齿轮箱输入端密封结构，其特征在于，所述箱体(2)设置有进油通道(21)和回油通道(22)，所述进油通道(21)和所述回油通道(22)均连通所述封油腔(512)，所述进油通道(21)被配置为引导所述箱体(2)内部的润滑油进入所述封油腔(512)，所述回油通道(22)被配置为引导所述润滑油回流进入所述箱体(2)内部。3.根据权利要求2所述的齿轮箱输入端密封结构，其特征在于，所述封油环(7)设置有第一缺槽(71)和第二缺槽(72)，所述第一缺槽(71)和所述第二缺槽(72)均设置于所述封油环(7)的外圆周，且均沿所述封油环(7)的径向延伸，所述第一缺槽(71)能够连通所述进油通道(21)，所述第二缺槽(72)能够连通所述回油通道(22)。4.根据权利要求3所述的齿轮箱输入端密封结构，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱刚，陈金山，刘增民，杜萍，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：