减速箱输出轴的浮动式密封机构制造技术

一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，包括输出轴，所述输出轴的一端位于一连接座中，所述连接座位于减速箱和端盖之间，一环形的隔离板设于用于装配隔离板的连接座的凹槽内，且与输出轴空套配合，所述隔离板轴向的厚度小于凹槽的轴向槽深，所述隔离板的外圆周与凹槽的槽壁过渡配合，所述隔离板与连接座过渡配合的间隙通过O型密封圈密封，所述隔离板与输出轴间隙配合圆心孔处设置一油封安装槽，一骨架式油封位于油封安装槽中形成对隔离板与输出轴的配合间隙密封。本实用新型专利技术提供一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，解决固定式密封机构无法有效密封，密封机构结构复杂，承受重载增加，密封元件的工作寿命短，整体产品可靠性低，成本高等问题。高等问题。高等问题。

【技术实现步骤摘要】
减速箱输出轴的浮动式密封机构


[0001]本技术涉及一种密封
，特别涉及一种减速箱输出轴的浮动式密封机构。

技术介绍

[0002]目前，传统的密封机构，均是采用单一的密封结构，即静密封或动密封。所谓的静密封是指在密封偶合件间没有相对运动的密封。所谓的动密封是指在机械中相对运动件之间的密封。静密封通常采用O型密封圈实现端面或径向密封，动密封通常采用骨架式油封（低转速）或非接触式密封（高转速）。
[0003]现有的减速箱的输出轴通常为轴向固定的设计，相应的输出轴的密封结构也通常为固定式密封机构，采用静密封或动密封。但是随着减速箱的持续运行，减速箱内的各零部件之间会发生一定的磨损，而各零部件之间也会存在公差，因此输出轴在周向转动时，有时也会发生轴向移动，进而对固定式密封机构造成磨损。此时固定式的密封机构就无法有效的实现对输出轴密封，而且结构复杂，增加了多种连接零部件，空间尺寸需求大，增加了装配难度，还要承受重载，加剧了密封元件的磨损，降低了密封元件的工作寿命，降低了整体产品的可靠性，很大程度上提高了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，解决固定式密封机构无法有效密封，密封机构结构复杂，需求空间大，装配难度大，承受重载增加，加剧密封元件的磨损，密封元件的工作寿命短，整体产品可靠性低，成本高等问题。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，包括输出轴，所述输出轴的一端位于减速箱内，所述输出轴的另一端位于一连接座中，所述连接座位于减速箱和端盖之间，所述连接座的轴承安装腔的腔口与端盖相邻，所述轴承安装腔的腔口设有用于装配隔离板的凹槽，一环形的隔离板设于用于装配隔离板的凹槽内，且与输出轴空套配合，所述隔离板轴向的厚度小于凹槽的轴向槽深，所述隔离板的外圆周与凹槽的槽壁过渡配合，使隔离板与端盖之间留有轴向浮动间距，所述隔离板与连接座过渡配合的间隙通过O型密封圈密封，所述隔离板与输出轴间隙配合圆心孔处设置一油封安装槽，一骨架式油封位于油封安装槽中形成对隔离板与输出轴的配合间隙密封。
[0007]所述隔离板相对端盖的一端的端面上设有吊环安装孔，另一端的端面上设有让位槽，所述油封安装槽位于让位槽内。
[0008]所述隔离板的外圆周设有用于安装O型密封圈的环形槽。
[0009]所述连接座的轴承安装腔内设有推力轴承，所述推力轴承一端限位于轴承安装腔的腔底，另一端限位于输出轴上设有的环状凸缘。
[0010]本技术的一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，包括输出轴，所述输出轴的一端位于减速箱内，所述输出轴的另一端位于一连接座中，所述连接座位于减速箱和端盖之间，所述连接座的轴承安装腔的腔口与端盖相邻，所述轴承安装腔的腔口设有用于装配隔离板的凹槽，一环形的隔离板设于用于装配隔离板的凹槽内，且与输出轴空套配合，所述隔离板轴向的厚度小于凹槽的轴向槽深，所述隔离板的外圆周与凹槽的槽壁过渡配合，使隔离板与端盖之间留有轴向浮动间距，所述隔离板与连接座过渡配合的间隙通过O型密封圈密封，所述隔离板与输出轴间隙配合圆心孔处设置一油封安装槽，一骨架式油封位于油封安装槽中形成对隔离板与输出轴的配合间隙密封。从而实现减速箱的输出轴发生轴的浮动式密封机构，避免输出轴轴向移动对密封机构造成的损坏，同时防止减速箱内外压力差对密封机构造成的影响或损坏，在保证产品密封质量的同时，有效的减轻了产品的重量，降低产品制造成本。
[0011]本技术的减速箱输出轴的浮动式密封机构与现有技术相比，整体结构设计巧妙，产品结构十分紧凑，在保证产品密封质量的同时，有效的减轻了产品重量，减少了连接零部件，空间尺寸需求小，降低了装配难度，降低了密封元件的磨损，密封性高，延长了密封元件的工作寿命，提高了整体产品的可靠性，很大程度上降低了产品制造成本。
附图说明
[0012]图1为减速箱输出轴的浮动式密封机构的结构示意图。
具体实施方式
[0013]参考图1，包括一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，包括输出轴4，所述输出轴4的一端位于减速箱内，所述输出轴4的另一端位于一连接座5中，所述连接座5位于减速箱和端盖之间，所述连接座5的轴承安装腔7的腔口与端盖相邻，所述轴承安装腔7的腔口设有用于装配隔离板1的凹槽8，一环形的隔离板1设于用于装配隔离板1的凹槽8内，且与输出轴4空套配合，所述隔离板1轴向的厚度小于凹槽8的轴向槽深，所述隔离板1的外圆周与凹槽8的槽壁过渡配合，使隔离板1与端盖之间留有轴向浮动间距。所述隔离板1相对端盖的一端的端面上设有吊环安装孔，所述吊环安装孔用于安装吊环，以便对隔离板1进行拆卸；另一端的端面上设有让位槽9，所述油封安装槽位于让位槽9内，所诉的让位槽9用于对输出轴4进行让位，避免输出轴4的轴向移动对浮动式密封机构造成影响及磨损。所述隔离板1与连接座5过渡配合的间隙通过O型密封圈2密封，所述隔离板1的外圆周设有用于安装O型密封圈2的环形槽，本实施例的隔离板1的外圆周设有两个环形槽，各环形槽内均设有O型密封圈2。所述隔离板1与输出轴4间隙配合圆心孔处设置一油封安装槽，一骨架式油封3位于油封安装槽中形成对隔离板1与输出轴4的配合间隙密封。本实施例的骨架式油封3的轴向厚度小于或等于油封安装槽的槽深，避免骨架式油封3从油封安装槽向外露出，进而避免输出轴4轴向移动时对骨架式油封3造成影响及磨损。所述连接座5的轴承安装腔7内设有推力轴承6，所述推力轴承6一端限位于轴承安装腔7的腔底，另一端限位于输出轴4上设有的环状凸缘。本实施例的推力轴承6可将输出轴4的轴向推力反作用与连接座5。
[0014]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神的前提下，对本技术进行的改动均落入本技术
的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱输出轴的浮动式密封机构，包括输出轴（4），所述输出轴（4）的一端位于减速箱内，其特征在于：所述输出轴（4）的另一端位于一连接座（5）中，所述连接座（5）位于减速箱和端盖之间，所述连接座（5）的轴承安装腔（7）的腔口与端盖相邻，所述轴承安装腔（7）的腔口设有用于装配隔离板（1）的凹槽（8），一环形的隔离板（1）设于用于装配隔离板（1）的凹槽（8）内，且与输出轴（4）空套配合，所述隔离板（1）轴向的厚度小于凹槽（8）的轴向槽深，所述隔离板（1）的外圆周与凹槽（8）的槽壁过渡配合，使隔离板（1）与端盖之间留有轴向浮动间距，所述隔离板（1）与连接座（5）过渡配合的间隙通过O型密封圈（2）密封，所述隔离板（1）与输出轴（4）间隙配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，陈晓金，赖东，柯萍，张晓春，谭鑫，冯厚斌，
申请(专利权)人：重庆望江工业有限公司，
类型：新型
国别省市：