一种新能源汽车A柱空腔隔断结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，包括A柱本体，所述A柱本体的内部设置有空腔，所述空腔内部填充有填充材料，并且空腔内壁的顶部与底部均固定连接有L型定位架，空腔内壁的背面固定连接有支撑件，并且支撑件的顶部与底部均固定连接有加强板，本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域。该新能源汽车A柱空腔隔断结构，通过A柱本体的内部设置有空腔，通过空腔隔断能提高车身的气密性，阻隔噪音、烟尘等在钣金空腔内的传输，方便了隔断作业，降低了隔断成本，通过空腔内壁的背面固定连接有支撑件，在内壁上设置有支撑件，配合发泡材料的发泡填充，可以提高整体的支撑效果，受到碰撞时，可以保护驾驶员的人身安全。可以保护驾驶员的人身安全。可以保护驾驶员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车A柱空腔隔断结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种新能源汽车A柱空腔隔断结构。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展，欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产，北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场，日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构，A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。
[0003]汽车侧围空腔内的高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声，引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声，且高速气流对车外噪声也起到了传递作用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，解决了产生湍动气流噪声，引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，包括A柱本体，所述A柱本体的内部设置有空腔，所述空腔内部填充有填充材料，并且空腔内壁的顶部与底部均固定连接有L型定位架，所述空腔内壁的背面固定连接有支撑件，并且支撑件的顶部与底部均固定连接有加强板。
[0006]优选的，所述A柱本体的顶部与底部均设置有焊接连接片，并且底部的焊接连接片长度长于顶部的焊接连接片。
[0007]优选的，所述L型定位架对填充材料的顶部与底部进行定位。
[0008]优选的，所述支撑件设置有八个，并且支撑件大体呈弧形，所述加强板将两两支撑件之间进行连接。
[0009]优选的，所述填充材料包括发泡材料，所述发泡材料的外部包裹有吸音棉，并且吸音棉的外部包裹有保护膜。
[0010]优选的，所述保护膜材质为PE或PP，并且材质为PE的膜的面密度为30g/
㎡
。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种新能源汽车A柱空腔隔断结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该新能源汽车A柱空腔隔断结构，通过A柱本体的内部设置有空腔，所述空腔内部填充有填充材料，并且空腔内壁的顶部与底部均固定连接有L型定位架，所述空腔内壁的背面固定连接有支撑件，并且支撑件的顶部与底部均固定连接有加强板，通过空腔隔断能提高车身的气密性，阻隔噪音、烟尘等在钣金空腔内的传输，方便了隔断作业，降低了隔
断成本。
[0014](2)、该新能源汽车A柱空腔隔断结构，通过空腔内壁的背面固定连接有支撑件，并且支撑件的顶部与底部均固定连接有加强板，支撑件设置有八个，并且支撑件大体呈弧形，所述加强板将两两支撑件之间进行连接，在内壁上设置有支撑件，配合发泡材料的发泡填充，可以提高整体的支撑效果，受到碰撞时，可以保护驾驶员的人身安全。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的立体图；
[0016]图2为本技术填充材料的结构示意图；
[0017]图3为本技术结构的剖视图；
[0018]图4为本技术填充材料结构的剖视图；
[0019]图5为本技术L型定位架的结构示意图；
[0020]图6为本技术支撑件的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
A柱本体、2
‑
空腔、3
‑
填充材料、31
‑
发泡材料、32
‑
吸音棉、33
‑
保护膜、4
‑
L型定位架、5
‑
支撑件、6
‑
加强板、7
‑
焊接连接片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，包括A柱本体1，A柱本体1的内部设置有空腔2，空腔2内部填充有填充材料3，并且空腔2内壁的顶部与底部均固定连接有L型定位架4，空腔2内壁的背面固定连接有支撑件5，并且支撑件5的顶部与底部均固定连接有加强板6。
[0024]具体的，A柱本体1的顶部与底部均设置有焊接连接片7，并且底部的焊接连接片7长度长于顶部的焊接连接片7。
[0025]具体的，L型定位架4对填充材料3的顶部与底部进行定位。
[0026]具体的，支撑件5设置有八个，并且支撑件5大体呈弧形，加强板6将两两支撑件5之间进行连接。
[0027]具体的，填充材料3包括发泡材料31，发泡材料31的外部包裹有吸音棉32，并且吸音棉32的外部包裹有保护膜33。
[0028]具体的，保护膜33材质为PE或PP，并且材质为PE的膜的面密度为30g/
㎡
。
[0029]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0030]使用时，填充材料3中的发泡材料31在加工中发泡膨胀，会将空腔2堵满，同时背面的支撑件5和加强板6会对整体起到一个支撑的效果。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，包括A柱本体(1)，其特征在于：所述A柱本体(1)的内部设置有空腔(2)，所述空腔(2)内部填充有填充材料(3)，并且空腔(2)内壁的顶部与底部均固定连接有L型定位架(4)，所述空腔(2)内壁的背面固定连接有支撑件(5)，并且支撑件(5)的顶部与底部均固定连接有加强板(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，其特征在于：所述A柱本体(1)的顶部与底部均设置有焊接连接片(7)，并且底部的焊接连接片(7)长度长于顶部的焊接连接片(7)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，其特征在于：所述L型定位架(4)对填充材...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，周涛，
申请(专利权)人：江苏隆翔模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：