过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括安装调节机构和移动防护机构，所述安装调节机构包括一号连接板、二号连接板、一号滑槽和二号滑槽，所述一号连接板与连接槽固定连接，所述连接槽与连接头转动连接，所述连接头与螺纹套管固定连接，所述螺纹套管与螺纹支撑杆螺纹连接，所述二号连接板与螺纹支撑杆固定连接，所述一号滑槽与三号连接板固定连接，且一号滑槽与一号滑块滑动连接，所述二号滑槽与一号滑块固定连接，且二号滑槽与二号滑块滑动连接。通过转动二号调节螺纹杆使二号滑块沿二号滑槽进行滑动，可以对安装板的前后位置进行调节，通过对安装板的位置进行调节，便于对将装置与外部设备进行连接安装。便于对将装置与外部设备进行连接安装。便于对将装置与外部设备进行连接安装。

【技术实现步骤摘要】
过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其是过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，减速机的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
[0003]在现有的已授权中国技术专利CN213575404U中记载了一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，现有的过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机缺乏安装调节措施，导致其在使用安装过程中不便于对其位置进行调节，容易造成安装不方便，且移动过程中缺乏保护措施，导致其在运输、移动过程中容易受到颠簸损坏。因此，针对上述问题提出过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，用于解决现有技术中现有的过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机缺乏安装调节措施，导致其在使用安装过程中不便于对其位置进行调节，容易造成安装不方便，且移动过程中缺乏保护措施，导致其在运输、移动过程中容易受到颠簸损坏的问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括安装调节机构和移动防护机构，所述安装调节机构包括一号连接板、二号连接板、一号滑槽、二号滑槽和固定板，所述一号连接板与连接槽固定连接，所述连接槽与连接头转动连接，所述连接头与螺纹套管固定连接，所述螺纹套管与螺纹支撑杆螺纹连接，所述二号连接板与螺纹支撑杆固定连接，所述一号滑槽与三号连接板固定连接，且一号滑槽与一号滑块滑动连接，所述二号滑槽与一号滑块固定连接，且二号滑槽与二号滑块滑动连接，所述固定板与二号滑块固定连接，且固定板与减速机本体固定连接；
[0006]所述移动防护机构包括连接外管和橡胶垫，所述连接外管与二号连接板固定连接，且连接外管与连接内管滑动连接，所述连接内管与三号连接板固定连接，所述橡胶垫与连接内管固定连接，且橡胶垫与弹簧固定连接，所述弹簧与连接外管固定连接。
[0007]进一步地，所述一号连接板表面设置有四个连接槽，四个所述连接槽呈矩形分布在一号连接板表面。
[0008]进一步地，所述一号滑槽表面设置有一号调节螺纹杆，所述一号调节螺纹杆与一号滑槽转动连接，且一号调节螺纹杆与一号滑块螺纹连接。
[0009]进一步地，所述二号滑槽表面设置有二号调节螺纹杆，所述二号调节螺纹杆与二号滑槽转动连接，且二号调节螺纹杆与二号滑块螺纹连接。
[0010]进一步地，所述减速机本体一端设置有过载保护机构本体，所述过载保护机构本
体底部设置有安装板。
[0011]进一步地，所述二号连接板表面设置有多个连接外管，多个所述连接外管均匀分布在二号连接板表面，所述橡胶垫与连接外管表面紧密贴合。
[0012]通过本技术上述实施例，通过安装调节机构便于对安装位置进行调节，便于对其进行安装，通过移动防护机构便于对其在移动过程中对其进行防护。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、一号连接板；2、二号连接板；3、三号连接板；4、一号滑槽；5、一号滑块；6、一号调节螺纹杆；7、二号滑槽；8、二号滑块；9、二号调节螺纹杆；10、固定板；11、减速机本体；12、过载保护机构本体；13、安装板；14、连接槽；15、连接头；16、螺纹套管；17、螺纹支撑杆；18、连接外管；19、连接内管；20、橡胶垫；21、弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]请参阅图1
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3所示，过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括安装调节机构和移动防护机构，所述安装调节机构包括一号连接板1、二号连接板2、一号滑槽4、二号滑槽7和固定板10，所述一号连接板1与连接槽14固定连接，所述连接槽14与连接头15转动连接，所述连接头15与螺纹套管16固定连接，所述螺纹套管16与螺纹支撑杆17螺纹连接，所述二号连接板2与螺纹支撑杆17固定连接，所述一号滑槽4与三号连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：包括安装调节机构和移动防护机构，所述安装调节机构包括一号连接板(1)、二号连接板(2)、一号滑槽(4)、二号滑槽(7)和固定板(10)，所述一号连接板(1)与连接槽(14)固定连接，所述连接槽(14)与连接头(15)转动连接，所述连接头(15)与螺纹套管(16)固定连接，所述螺纹套管(16)与螺纹支撑杆(17)螺纹连接，所述二号连接板(2)与螺纹支撑杆(17)固定连接，所述一号滑槽(4)与三号连接板(3)固定连接，且一号滑槽(4)与一号滑块(5)滑动连接，所述二号滑槽(7)与一号滑块(5)固定连接，且二号滑槽(7)与二号滑块(8)滑动连接，所述固定板(10)与二号滑块(8)固定连接，且固定板(10)与减速机本体(11)固定连接；所述移动防护机构包括连接外管(18)和橡胶垫(20)，所述连接外管(18)与二号连接板(2)固定连接，且连接外管(18)与连接内管(19)滑动连接，所述连接内管(19)与三号连接板(3)固定连接，所述橡胶垫(20)与连接内管(19)固定连接，且橡胶垫(20)与弹簧(21)固定连接，所述弹簧(21)与连接外管(18)固定连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：民永传动常州有限公司，
类型：新型
国别省市：