一种装载机变速箱安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装载机变速箱安装结构，其包括支撑座，变速箱安装在支撑座上，支撑座上设有支撑板，支撑板上部设有第一安装板，制动气室固定安装在第一安装板上，第一安装板上设有用于供推杆穿过的第一避让孔，第一避让孔贯穿第一安装板，车架上安装有固定座，支撑座安装在固定座上，支撑座包括竖板，竖板的后侧设有第二安装板，第二安装板上开设有安装孔，安装孔中插装有减震器，减震器的下部压靠在固定座上。该装载机变速箱安装结构能够抵消制动气室和变速箱工作过程产生的振动，可避免两者部同步振动，导致出现连接部位松动的情况发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机变速箱安装结构


[0001]本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机变速箱安装结构。

技术介绍

[0002]现有装载机的车架上安装有支撑座，变速箱安装在支撑座上，而制动气室可以将压缩空气的压力转变机械力，在进行制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力的作用下使膜片产生变形，推动推杆动作，推杆再将力矩传递给制动盘，实施制动。
[0003]而为了固定制动气室，需要在变速箱上增加固定点，将制动气室安装在变速箱上，这不仅会导致变速箱的结构复杂化，而且由于工作过程变速箱和制动气室均会产生振动，两者振幅不一致，可能会导致零件损坏，以及连接部位松动，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题提供一种安装牢固可靠的装载机变速箱安装结构。
[0005]为达到上述目的本技术公开了一种装载机变速箱安装结构，包括支撑座，其结构特点是：变速箱安装在支撑座上，支撑座上设有支撑板，支撑板上部设有第一安装板，制动气室固定安装在第一安装板上，第一安装板上设有用于供推杆穿过的第一避让孔，第一避让孔贯穿第一安装板。
[0006]采用上述结构后，无需在变速箱上增加固定点，将变速箱安装在支撑座上，在支撑座上设置第一安装板，将制动气室安装在第一安装板上，制动气室和变速箱不直接接触，可避免两者部同步振动，避免连接部位松动。
[0007]关于支撑座的安装结构，车架上安装有固定座，支撑座安装在固定座上。
[0008]关于支撑座的具体结构，支撑座包括竖板，竖板的后侧设有第二安装板，第二安装板上开设有安装孔，安装孔中插装有减震器，减震器的下部压靠在固定座上。减震器为弹簧式减震器，可抵消变速箱和制动气室工作过程中产生的振动。
[0009]关于固定座的支撑座的连接结构，固定座的前后两侧均固设有固定板，固定板向上延伸，第二安装板和竖板位于两个固定板之间，固定板上安装有第一螺栓，两个第一螺栓顶靠在竖板或第二安装板上。固定座不与支撑座直接接触，固定座被夹持固定在两个固定板之间。
[0010]优选的，竖板上固定安装有螺母，第一螺栓头部顶靠在竖板或第二安装板上，第一螺栓的螺杆部分穿过竖板与螺母螺纹连接。连接牢固可靠。
[0011]为了提高减震效果，第二安装板设有两个，两个第二安装板位于竖板的后部的左右两侧。两个第二安装板上均安装有减震器。
[0012]为了使支撑座安装更加可靠，固定座设有两个，竖板的下部左右两侧分别压靠在两个固定座上。
[0013]优选的，竖板的上侧设有避让弧，避让弧位于竖板的中间部位，避让弧向下凹陷，
制动盘越过避让弧且架设在避让弧上方。制动盘不与避让弧接触。
[0014]优选的，竖板的下端设有第二避让孔，加油管穿过第二避让孔向外探出。加油管为变速箱的零部件，该结构可保证管路通畅。
[0015]关于变速箱与支撑座的连接结构，竖板上开设有多个紧固孔，竖板上安装穿过紧固孔并螺紧在变速箱上的第二螺栓。
[0016]综上所述，本技术的有益效果在于：将变速箱安装在支撑座上，在支撑座上设置第一安装板，将制动气室安装在第一安装板上，制动气室和变速箱不直接接触，制动气室和变速箱工作过程产生的振动经由减震器抵消，可避免两者部同步振动，避免连接部位松动。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中A点的局部放大结构示意图；
[0019]图3为支撑座的结构示意图；
[0020]图4为支撑座的背面结构示意图；
[0021]图5为本技术的使用状态结构示意图。
[0022]图中：支撑座1、避让弧2、第二避让孔3、加油管4、固定座5、制动盘6、制动气室7、减震器8、变速箱9、第一避让孔10、第一安装板11、紧固孔12、支撑板13、竖板14、第二安装板15、安装孔16、固定板17、第一螺栓18、推杆19、螺母20、第二螺栓21。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]下文是结合附图对本技术的优选的实施例说明。
[0028]一种装载机变速箱安装结构，包括支撑座1，变速箱9安装在支撑座1上，支撑座1上设有支撑板13，支撑板13上部设有第一安装板11，制动气室7固定安装在第一安装板11上，
第一安装板11上设有用于供推杆19穿过的第一避让孔10，第一避让孔10贯穿第一安装板11。参照附图1，采用上述结构后，无需在变速箱9上增加固定点，将变速箱9安装在支撑座1上，在支撑座1上设置第一安装板11，将制动气室7安装在第一安装板11上，制动气室7和变速箱9不直接接触，可避免两者部同步振动，避免连接部位松动。
[0029]参照附图1、附图5，关于支撑座1的安装结构，车架上安装有固定座5，支撑座1安装在固定座5上。关于支撑座1的具体结构，支撑座1包括竖板14，竖板14的后侧设有第二安装板15，第二安装板15上开设有安装孔16，安装孔16中插装有减震器8，减震器8的下部压靠在固定座5上。减震器8为弹簧式减震器8，可抵消变速箱9和制动气室7工作过程中产生的振动。
[0030]参照附图1、附图2，关于固定座5的支撑座1的连接结构，固定座5的前后两侧均固设有固定板17，固定板17向上延伸，第二安装板15和竖板14位于两个固定板17之间，固定板17上安装有第一螺栓18，两个第一螺栓18顶靠在竖板14或第二安装板15上。固定座5不与支撑座1直接接触，固定座5被夹持固定在两个固定板17之间。
[0031]参照附图2，竖板14上固定安装有螺母20，第一螺栓18头部顶靠在竖板14或第二安装板15上，第一螺栓18的螺杆部分穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机变速箱安装结构，包括支撑座（1），其特征在于,变速箱（9）安装在支撑座（1）上，支撑座（1）上设有支撑板（13），支撑板（13）上部设有第一安装板（11），制动气室（7）固定安装在第一安装板（11）上，第一安装板（11）上设有用于供推杆（19）穿过的第一避让孔（10），第一避让孔（10）贯穿第一安装板（11）。2.如权利要求1所述的装载机变速箱安装结构，其特征在于，车架上安装有固定座（5），支撑座（1）安装在固定座（5）上。3.如权利要求2所述的装载机变速箱安装结构，其特征在于，所述支撑座（1）包括竖板（14），竖板（14）的后侧设有第二安装板（15），第二安装板（15）上开设有安装孔（16），安装孔（16）中插装有减震器（8），减震器（8）的下部压靠在固定座（5）上。4.如权利要求3所述的装载机变速箱安装结构，其特征在于，所述固定座（5）的前后两侧均固设有固定板（17），固定板（17）向上延伸，第二安装板（15）和竖板（14）位于两个固定板（17）之间，固定板（17）上安装有第一螺栓（18），两个第一螺栓（18）顶靠在竖板（14）或第二安装板（15）上。5.如权利要求4所述的装载机变速箱安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，孙长良，郑晓晨，于凡，王正航，刘虹，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：