一种动态承载侧向力的悬挂油缸、方法及工程机械技术

本发明专利技术公开了一种动态承载侧向力的悬挂油缸、方法及工程机械，包括缸筒、活塞、活塞杆和缸盖；活塞同轴固定连接在活塞杆左端；活塞同轴安装于缸筒内，活塞左侧为油缸大腔，活塞右侧为油缸小腔；缸筒右侧同轴固定安装缸盖；缸盖中心开有圆孔，活塞杆同轴通过圆孔，并和圆孔形成间隙密封配合；缸盖中心的圆孔内壁上侧开有压力槽Ⅰ，该压力槽Ⅰ与油缸大腔通过连通部件连接；缸盖中心的圆孔内壁下侧开有压力槽Ⅱ，并且缸盖内开有孔连接压力槽Ⅱ和油缸小腔；活塞上侧圆柱面开有压力槽Ⅲ，同时活塞开有孔连接压力槽Ⅲ和油缸小腔；活塞下侧圆柱面压力槽Ⅳ，同时活塞开有孔连接压力槽Ⅳ和油缸大腔。本发明专利技术具有动态承载侧向力的特点。本发明专利技术具有动态承载侧向力的特点。本发明专利技术具有动态承载侧向力的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种动态承载侧向力的悬挂油缸、方法及工程机械


[0001]本专利技术涉及一种动态承载侧向力的悬挂油缸，属于矿用自卸车应用


技术介绍

[0002]以油气悬架代替钢板弹簧的矿用自卸车具有承载高、缓冲效果好等特点，深受客户的喜爱。该类矿用自卸车通常装载货物重量都比较大，基本上所有重量都通过悬挂油缸承载，由于悬挂油缸承载比较大，在悬挂油缸铰接处的摩擦力也比较大，悬挂油缸在运动过程中会受到较大的侧向力，导致活塞偏向一侧，摩擦力增加，严重时油缸会产生爬行现象，同时油缸密封会受到较大的挤压而破损漏油，最终导致油缸损坏，矿用自卸车不能正常运行。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在克服上述缺陷，目的是提供本专利技术涉及一种动态承载侧向力的悬挂油缸。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术在第一方面提供了一种动态承载侧向力的悬挂油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆和缸盖；所述活塞同轴固定连接在活塞杆左端；所述活塞同轴安装于缸筒内，活塞左侧为油缸大腔，活塞右侧为油缸小腔；所述缸筒右侧同轴固定安装缸盖；所述缸盖中心开有圆孔，活塞杆同轴通过圆孔，并和圆孔形成间隙密封配合；所述缸盖中心的圆孔内壁上侧开有压力槽Ⅰ，该压力槽Ⅰ与油缸大腔通过连通部件连接；所述缸盖中心的圆孔内壁下侧开有压力槽Ⅱ，并且缸盖内开有孔连接压力槽Ⅱ和油缸小腔；所述活塞上侧圆柱面开有压力槽Ⅲ，同时活塞开有孔连接压力槽Ⅲ和油缸小腔；所述活塞下侧圆柱面压力槽Ⅳ，同时活塞开有孔连接压力槽Ⅳ和油缸大腔。
[0005]在一些实施例中，在所述活塞上设有连通油缸大腔和油缸小腔的截流孔。
[0006]在一些实施例中，与活塞中心轴平行且轴对称开有截流孔Ⅰ和截流孔Ⅱ。
[0007]在一些实施例中，所述连通部件为液压液压油管；所述缸盖内开有孔连接压力槽Ⅰ和缸盖外部，该孔通过液压油管与油缸大腔连接。
[0008]在一些实施例中，所述压力槽Ⅰ和压力槽Ⅱ均为方向槽。
[0009]在一些实施例中，所述压力槽Ⅲ和压力槽Ⅳ均为方向槽。
[0010]本专利技术在第二方面提供了一种动态承载侧向力的方法，在油缸的活塞上侧圆柱面开有压力槽Ⅲ，该压力槽Ⅲ通向油缸的小腔，在油缸的活塞下侧圆柱面开有压力槽Ⅳ，该压力槽Ⅳ通向油缸的大腔；在缸盖中心的圆孔内壁上侧开有压力槽Ⅰ，该压力槽Ⅰ通向油缸的大腔，在缸盖中心的圆孔内壁下侧开有压力槽Ⅱ，该压力槽Ⅱ通向油缸的小腔；在油缸运动过程中由于油缸大小腔压力不同，导致四处压力槽内的压力不同，进而推动活塞及活塞杆产生扭矩承载油缸承受的侧向力。
[0011]在一些实施例中，油缸内收时，油缸作逆时针旋转，大腔压力高，小腔压力低，活塞
杆承受向上的侧向力，活塞杆在端盖处向上倾斜，活塞在缸筒内向下偏斜，压力槽Ⅳ内为高压，压力槽Ⅲ为低压，推动活塞向上移动，压力槽Ⅰ为高压，压力槽Ⅱ为低压，推动活塞杆向下移动，进而抵抗侧向力；在油缸伸出时，油缸作顺时针旋转，大腔压力低，小腔压力高，活塞杆承受向下的侧向力，活塞杆在端盖处向下倾斜，活塞在缸筒内向上偏斜，压力槽Ⅳ内为低压，压力槽Ⅲ为高压，推动活塞向下移动，压力槽Ⅰ为低压，压力槽Ⅱ为高压，推动活塞杆向上移动，进而抵抗侧向力。
[0012]本专利技术在第三方面提供了一种工程机械，安装有上述的动态承载侧向力的悬挂油缸。
[0013]在一些实施例中，所述工程机械包括矿业自卸车。
[0014]本专利技术有益效果：由于采用上述方案，压力槽Ⅱ和压力槽Ⅲ同油缸小腔压力相同，压力槽Ⅰ和压力槽Ⅳ同油缸大腔压力相同，在油缸运动过程中油缸大小腔压力不同，压力槽内的压力推动活塞及活塞杆产生扭矩抵抗由于外力产生的侧向力。因此，本专利技术具有动态承载侧向力的特点。
附图说明
[0015]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0016]在附图中：图1为本专利技术的动态承载侧向力的悬挂油缸结构示意图；图2为本专利技术的动态承载侧向力的悬挂油缸内收时受力示意图；图3为本专利技术的动态承载侧向力的悬挂油缸伸出时受力示意图。
[0017]图中: 1、缸筒，2、活塞，3活塞杆，4、液压油管，5、缸盖，6、压力槽Ⅱ，7、压力槽Ⅰ，8、截流孔Ⅱ，9、压力槽Ⅳ，10、压力槽Ⅲ、11截流孔Ⅰ。
[0018]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，一种动态承载侧向力的悬挂油缸，包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、液压油管4和缸盖5组成。
[0023]活塞2同轴固定连接在活塞杆3左端；活塞2同轴安装于缸筒1内，活塞2左侧为油缸大腔，活塞2右侧为油缸小腔；缸筒1右侧同轴固定安装缸盖5；缸盖5中心开有圆孔，活塞杆3同轴通过圆孔，并和圆孔形成间隙密封配合。
[0024]缸盖5中心的圆孔内壁上侧开有方形压力槽Ⅰ7，并且缸盖5内开有孔连接压力槽Ⅰ7和缸盖5外部，该孔通过液压油管4与油缸大腔连接。缸盖5中心的圆孔内壁下侧开有方形压力槽Ⅱ6，并且缸盖5内开有孔连接压力槽Ⅱ6和油缸小腔。
[0025]活塞2上侧圆柱面开有方形压力槽Ⅲ10，同时活塞2开有孔连接压力槽Ⅲ10和油缸小腔。活塞2下侧圆柱面方形压力槽Ⅳ9，同时活塞2开有孔连接压力槽Ⅳ9和油缸大腔。
[0026]与活塞2中心轴平行且轴对称开有截流孔Ⅰ11和截流孔Ⅱ8。
[0027]由于采用上述方案，在本案例中，油缸内收时，如图2所示，油缸作逆时针旋转，大腔压力高，小腔压力低，活塞杆3承受向上的侧向力，活塞杆3在端盖处向上倾斜，活塞2在缸筒1内向下偏斜，压力槽Ⅳ9内为高压，压力槽Ⅲ10为低压，推动活塞2向上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态承载侧向力的悬挂油缸，其特征在于：包括缸筒、活塞、活塞杆和缸盖；所述活塞同轴固定连接在活塞杆左端；所述活塞同轴安装于缸筒内，活塞左侧为油缸大腔，活塞右侧为油缸小腔；所述缸筒右侧同轴固定安装缸盖；所述缸盖中心开有圆孔，活塞杆同轴通过圆孔，并和圆孔形成间隙密封配合；所述缸盖中心的圆孔内壁上侧开有压力槽Ⅰ，该压力槽Ⅰ与油缸大腔通过连通部件连接；所述缸盖中心的圆孔内壁下侧开有压力槽Ⅱ，并且缸盖内开有孔连接压力槽Ⅱ和油缸小腔；所述活塞上侧圆柱面开有压力槽Ⅲ，同时活塞开有孔连接压力槽Ⅲ和油缸小腔；所述活塞下侧圆柱面压力槽Ⅳ，同时活塞开有孔连接压力槽Ⅳ和油缸大腔。2.根据权利要求1所述的一种动态承载侧向力的悬挂油缸，其特征在于：在所述活塞上设有连通油缸大腔和油缸小腔的截流孔。3.根据权利要求2所述的一种动态承载侧向力的悬挂油缸，其特征在于：与活塞中心轴平行且轴对称开有截流孔Ⅰ和截流孔Ⅱ。4.根据权利要求1所述的一种动态承载侧向力的悬挂油缸，其特征在于：所述连通部件为液压液压油管；所述缸盖内开有孔连接压力槽Ⅰ和缸盖外部，该孔通过液压油管与油缸大腔连接。5.根据权利要求1所述的一种动态承载侧向力的悬挂油缸，其特征在于：所述压力槽Ⅰ和压力槽Ⅱ均为方向槽。6.根据权利要求1所述的一种动态承载侧向力的悬挂油缸，其特征在于：所述压力槽Ⅲ和压力槽Ⅳ...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，赵振飞，丁跃进，张家奎，徐海东，张怡，杨新明，陆毛毛，鲁湘涌，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：