自行车座杆结构及自行车制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车座杆结构，其包含下管、上管以及行程限位机构。上管可动地插设于下管，且相对下管定位于行程高点或行程低点，上管具有上管轴线且包含上端、下端及外管壁。下端用以插入下管，外管壁延伸于上端及下端之间，且外管壁包含至少一干涉区段，前述至少一干涉区段与上管轴线间的径向距离朝上端渐缩。行程限位机构包含干涉件，干涉件包含内表面对应外管壁。其中，操作行程限位机构使内表面与外管壁的前述至少一干涉区段由第一干涉位置切换至第二干涉位置，以调整行程高点。借此提升使用便利性。借此提升使用便利性。借此提升使用便利性。

【技术实现步骤摘要】
自行车座杆结构及自行车


[0001]本技术是有关一种自行车座杆结构及自行车，且尤其是有关一种高度可调的自行车座杆结构及自行车。

技术介绍

[0002]一般而言，自行车具有座杆安装于中管上，座杆供坐垫设置，通过座杆与中管的相对移动，可调整坐垫的高度。
[0003]此外，座杆可包含上管及下管，且可进一步设置高度调整机构于上管及下管内，高度调整机构可包含管体，管体内部容设空气、油体或油气两者，并设置活塞及阀门以改变活塞于管体内的相对位置，进而改变上管及下管的相对高度。其中，当使用者欲调低座杆的高度时，开启阀门并施力下压上管以使上管相对下管下降；反之，当使用者欲调高座杆的高度时，则是开启阀门让上管相对下管上升，再由使用者用手或身体部位对上管限位以使上管升至预定高度，而若使用者未对上管进行限位时，上管将升至最高点。如此，在使用上仍有其不便之处。
[0004]因此，如何解决此一问题，遂成相关业者努力的目标。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提供一种自行车座杆结构及自行车，通过结构配置可控制上管的可位移行程。
[0006]依据本技术一实施方式的一种自行车座杆结构，其包含下管、上管以及行程限位机构。上管可动地插设于下管，且相对下管定位于行程高点或行程低点，上管具有上管轴线且包含上端、下端及外管壁。下端用以插入下管，外管壁延伸于上端及下端之间，且外管壁包含至少一干涉区段，前述至少一干涉区段与上管轴线间的径向距离朝上端渐缩。行程限位机构包含干涉件，干涉件包含内表面对应外管壁。其中，操作行程限位机构使内表面与外管壁的前述至少一干涉区段由第一干涉位置切换至第二干涉位置，以调整行程高点。
[0007]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，行程限位机构可还包含螺帽、调整环以及楔形套。螺帽设置于下管的插入端，调整环可动地位于螺帽内，楔形套位于螺帽内且套于上管的外管壁，楔形套一端连接于调整环且包含内斜面，且内斜面的内径朝调整环渐缩。其中，干涉件套设于上管的外管壁，干涉件呈锥状并用以插入楔形套的内斜面与上管的外管壁之间，转动调整环使楔形套下移迫紧干涉件，以缩小干涉件的内径。
[0008]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，调整环可包含至少一带动孔，螺帽包含穿孔，穿孔与前述至少一带动孔对应并提供调整空间，以供前述至少一带动孔由调整空间的一侧移至另一侧。
[0009]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，行程限位机构可还包含固定盖，固定盖包含二插销，前述至少一带动孔的数量为复数，且固定盖设置于穿孔且使二插销插入二带动孔。
[0010]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，行程限位机构可还包含螺帽以及调整环。螺帽设置于下管的插入端，调整环包含转动部及楔形部。转动部可动地外露于螺帽，楔形部可动地位于螺帽内且与螺帽螺锁，楔形部一端连接于转动部且包含内斜面，且内斜面的内径朝转动部渐缩。其中，干涉件套设于上管的外管壁，干涉件呈锥状并用以插入楔形部的内斜面与上管的外管壁之间，转动转动部使楔形部下移迫紧干涉件，以缩小干涉件的内径。
[0011]依据前述实施方式的自行车座杆结构，可还包含油封，其套设于上管的外管壁且设置于转动部，以与转动部连动。
[0012]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，干涉件可包含沟槽，以使干涉件的截面概呈C型。
[0013]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，行程限位机构可还包含螺帽，其设置于下管的插入端。其中，干涉件可旋转地位于螺帽内且套设于上管的外管壁，且干涉件的外表面围绕形成外偏心圆，内表面围绕形成内偏心圆，外偏心圆的圆心、内偏心圆的圆心与上管轴线三者不重叠。
[0014]依据前述实施方式的自行车座杆结构，其中，前述至少一干涉区段可呈坡状或下宽上窄的梯形。
[0015]依据本技术另一实施方式的一种自行车，其包含车架、二车轮以及如前述实施方式的自行车座杆结构，且自行车座杆结构的下管设置于中管。
附图说明
[0016]图1绘示依照本技术第1实施例的一种自行车座杆结构的立体示意图；
[0017]图2绘示图1第1实施例的自行车座杆结构的爆炸示意图；
[0018]图3绘示图1第1实施例的自行车座杆结构的一部分侧视剖面示意图；
[0019]图4绘示图1第1实施例的自行车座杆结构的另一部分侧视剖面示意图；
[0020]图5绘示依照本技术第2实施例的一种自行车座杆结构的立体示意图；
[0021]图6绘示图5第2实施例的自行车座杆结构的爆炸示意图；
[0022]图7绘示图5第2实施例的自行车座杆结构的一部分侧视剖面示意图；
[0023]图8绘示图5第2实施例的自行车座杆结构的另一部分侧视剖面示意图；
[0024]图9绘示依照本技术第3实施例的一种自行车座杆结构的爆炸示意图；
[0025]图10绘示图9第3实施例的自行车座杆结构的一俯视剖面示意图；
[0026]图11绘示图9第3实施例的自行车座杆结构的另一俯视剖面示意图；以及
[0027]图12绘示依照本技术第4实施例的一种自行车的立体示意图。
具体实施方式
[0028]以下将参照附图说明本技术的实施例。为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，阅读者应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术部分实施例中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化附图起见，一些现有惯用的结构与元件在附图中将以简单示意的方式绘示；并且重复的元件将可能使用相同的编号或类似的编号表示。
[0029]此外，本文中第一、第二、第三等用语只是用来描述不同元件或成分，而对元件/成分本身并无限制，因此，第一元件/成分也可改称为第二元件/成分。且本文中的元件/成分/机构/模组的组合非此领域中的一般周知、常规或现有的组合，不能以元件/成分/机构/模组本身是否为现有，来判定其组合关系是否容易被
中的技术人员轻易完成。
[0030]请参阅图1、图2及图3，其中图1绘示依照本技术第1实施例的一种自行车座杆结构100的立体示意图，图2绘示图1第1实施例的自行车座杆结构100的爆炸示意图，图3绘示图1第1实施例的自行车座杆结构100的一部分侧视剖面示意图。自行车座杆结构100包含下管120、上管110以及行程限位机构130。上管110可动地插设于下管120，且相对下管120定位于行程高点或行程低点，上管110具有上管轴线(未于第1实施例中标示)且包含上端111、下端113及外管壁112。下端113用以插入下管120，外管壁112延伸于上端111及下端113之间，且外管壁112包含至少一干涉区段1121，前述至少一干涉区段1121与上管轴线间的径向距离朝上端111渐缩。行程限位机构130包含干涉件134，干涉件134包含内表面1341对应外管壁112。其中，操作行程限位机构130使内表面1341与外管壁112的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车座杆结构，其特征在于，包含：下管；上管，可动地插设于该下管，且相对该下管定位于行程高点或行程低点，该上管具有上管轴线且包含：上端；下端，用以插入该下管；及外管壁，延伸于该上端及该下端之间，且该外管壁包含至少一干涉区段，该至少一干涉区段与该上管轴线间的径向距离朝该上端渐缩；以及行程限位机构，包含干涉件，该干涉件包含内表面对应该外管壁；其中，操作该行程限位机构使该内表面与该外管壁的该至少一干涉区段由第一干涉位置切换至第二干涉位置，以调整该行程高点。2.根据权利要求1所述的自行车座杆结构，其特征在于，该行程限位机构还包含：螺帽，设置于该下管的插入端；调整环，可动地位于该螺帽内；以及楔形套，位于该螺帽内且套于该上管的该外管壁，该楔形套一端连接于该调整环且包含内斜面，且该内斜面的内径朝该调整环渐缩；其中，该干涉件套设于该上管的该外管壁，该干涉件呈锥状并用以插入该楔形套的该内斜面与该上管的该外管壁之间，转动该调整环使该楔形套下移迫紧该干涉件，以缩小该干涉件的内径。3.根据权利要求2所述的自行车座杆结构，其特征在于，该调整环包含至少一带动孔，该螺帽包含穿孔，该穿孔与该至少一带动孔对应并提供调整空间，以供该至少一带动孔由该调整空间的一侧移至另一侧。4.根据权利要求3所述的自行车座杆结构，其特征在于，该行程限位机构还包含固定盖，该固定盖包含二插销，该至少一带动孔的数量为复数，且该固定盖设置于该穿孔且使二该插销插入二...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓子见，杨尧钦，郑志成，刘桓玮，
申请(专利权)人：立盟智能科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：