一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构，包括后排座椅靠背、座椅背板和行李箱地毯，其特征是：在所述后排座椅靠背的下部设有第一铁片；所述座椅背板设在后排座椅靠背之后，其具有固定块和活动块，在固定块与活动块的连接部位设有弱化线，所述活动块和固定块以弱化线为轴能够相互转动；所述固定块的上部固定连接在座椅靠背上，所述活动块上设有磁铁，该磁铁与后排座椅靠背上的第一铁片吸合。其能够解决具有位移功能的后排座椅与行李箱地毯的连接问题，并能够解决行李箱地毯与后排座椅位移时造成的干涉、间隙问题，提高用户在使用后排座椅位移时的自由性。使用后排座椅位移时的自由性。使用后排座椅位移时的自由性。

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构


[0001]本专利技术汽车汽车配置，具体涉及一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构。

技术介绍

[0002]随着社会发展过程中家庭消费能力的提高，汽车从最开始的以乘坐实用性为主向着以体验、品质享受偏向为主的趋势过渡，为提高乘坐感受，车内后排座椅有功能上的增加(这里着重针对后排座椅的位移功能，例如：前后放倒、前后移动)。常规的车型后排座椅功能单一,只是向前放倒，后排座椅与行李箱地毯的搭接（搭配）简单。
[0003]参见图1所示的一种后排座椅与行李箱地毯的搭接形式，第一后排座椅1放倒后与第一行李箱地毯2配合；第一后排座椅固定，无位移功能；此时，第一后排座椅与第一行李箱地毯的搭接（搭配）仅为静态搭接。
[0004]参见图2所示的另一种后排座椅与行李箱地毯的搭接形式，第二后座椅3与第二行李箱地毯4配合；当第二后排座椅集成较多位移功能，诸如前后放倒、前后滑动情况，若普通行李箱与座椅的静态搭接结构，将不能满足后排座椅的位移需求。此时座椅在位移过程中和行李箱地毯的配合将会出现严重干涉、缝隙等问题，不仅影响外观同时也影响用户的日常使用。因此，需要开发一种新的后排座椅与行李箱地毯搭配结构形式。
[0005]CN 208978695U公开了“一种后排座椅与行李箱地毯过渡连接装置”；其包括设置后排座椅后部的行李箱地毯板，所述后排座椅与所述行李箱地毯板之间设置有行李箱地毯支撑台，所述行李箱地毯支撑台下部固定在车身底部，所述行李箱地毯板的边沿搭载在所述行李箱地毯支撑台上，所述行李箱地毯支撑台上部边沿分别对接所述行李箱地毯板与后排座椅的边沿。其能够使后排座椅放倒后与行李箱地毯板平面保持一致或者高低落差的过渡作用。
[0006]CN 106364381A公开了“一种汽车座椅与行李箱之间的地毯连接结构”，包括座椅背板面料、行李箱储物盒和行李箱地毯。座椅背板面料分为面料固定段和面料延伸段，面料延伸段分为面料连接段和面料安装段，面料安装段固定在行李箱储物盒的面料安装面上，面料连接段一端由面料支撑筋支撑到与行李箱地毯的平面一致的高度，另一端自由延伸至与座椅背板面料分折线连接。在座椅折叠放平时，面料连接段刚好处于拉直状态，与行李箱地毯的平面一致，在座椅展开时，面料连接段刚好全部被拉入行李箱地毯平面以下。其可实现汽车座椅与行李箱的地毯之间的无缝连接，既防止小型物品掉落到行李箱地毯与座椅之间的缝隙中，又避免座椅金属骨架及行李箱储物盒翻边外露，增加内饰的精致感。
[0007]毋庸置疑，上述两份专利文献公开的技术方案都是所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的是提供一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构，其能够解决具有位
移功能的后排座椅与行李箱地毯的连接问题，并能够解决行李箱地毯与后排座椅位移时造成的干涉、间隙问题，提高用户在使用后排座椅位移时的自由性。
[0009]本专利技术所述的一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构，包括后排座椅靠背、座椅背板和行李箱地毯，其特征是：在所述后排座椅靠背的下部设有第一铁片；所述座椅背板设在后排座椅靠背之后，其具有固定块和活动块，在固定块与活动块的连接部位设有弱化线，所述活动块和固定块以弱化线为轴能够相互转动；所述固定块的上部固定连接在座椅靠背上，所述活动块上设有磁铁，该磁铁与后排座椅靠背上的第一铁片吸合。
[0010]进一步，在所述行李箱地毯靠近后排座椅靠背的部位上设有第二铁片，所述座椅背板的活动块还通过磁铁与行李箱地毯的第二铁片吸合。
[0011]进一步，在所述行李箱地毯靠近后排座椅靠背的部位上设有四块第二铁片。
[0012]本专利技术和现有技术相比具有以下优点：由于在后排座椅靠背的下部设有第一铁片、在行李箱地毯靠近后排座椅靠背的部位上设有第二铁片、在座椅背板的活动块设有磁铁，当后排座椅靠背向前倾斜、座椅背板收起时，座椅背板上磁铁与后排座椅靠背上的第一铁片，以保持后排座椅靠背整个面外观的平整；当后排座椅靠背向前、后水平滑动时，座椅背板的活动块会随着后排座椅靠背水平位移牵引作用下，在行李箱地毯上的第二铁片上滑动；当后排座椅靠背向前、后放倒趋势旋转时，座椅背板的活动块和固定块相互运动绕着弱化线为轴转动，同时活动块在行李箱地毯上的第二铁片面上滑动，从而解决常了规行李箱地毯与后排座椅位移时造成的干涉、间隙问题。
[0013]此外，用户在使用后排座椅位移功能场景下的自由性和保证了后备箱零部件搭配性，同时大大提高了后排座椅后续更多位移功能的拓展性。
附图说明
[0014]图1为现有的一种后排座椅与行李箱地毯配合的示意图（只能向前放倒）；图2为现有另一种后排座椅与行李箱地毯配合的示意图（静态搭接固定）；图3为本专利技术的结构示意图；图4为座椅背板展开时的示意图；图5为座椅背板收起时的截面图；图6为图5的A部放大图；图7为本专利技术的座椅背板结构示意图（带弱化边）；图8为本专利技术的行李箱地毯结构示意图。
[0015]图中（标记指代的技术特征）：1—第一后排座椅，2—第一行李箱地毯，3—第二后排座椅，4—第二行李箱地毯。
[0016]5—后排座椅靠背，51—第一铁片；6—座椅背板，61—固定块，62—活动块，63—弱化线，64—磁铁；7—行李箱地毯，71—第二铁片。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对专利技术的技术方案作详细描述。
[0018]参见图3至图8所示的一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构，包括后排座椅靠背5、座椅背板6和行李箱地毯7，其特征是：在后排座椅靠背5的下部设有第一铁片51；座椅背板6设在后排座椅靠背5之后，其具有固定块61和活动块62，在固定块61与活动块62的连接部位设有弱化线63，活动块62和固定块61以弱化线63为轴能够相互转动；固定块61的上部固定连接在座椅靠背5上，活动块62上设有磁铁64，该磁铁64与后排座椅靠背5上的第一铁片51吸合，以保持后排座椅靠背整个面外观的平整。
[0019]在行李箱地毯7靠近后排座椅靠背5的部位上设有第二铁片71，所述座椅背板6的活动块62还通过磁铁64与行李箱地毯7的第二铁片71吸合。
[0020]在行李箱地毯7靠近后排座椅靠背5的部位上设有四块第二铁片71。
[0021]当后排座椅靠背向前、后水平滑动时，座椅背板的活动块会随着后排座椅靠背水平位移牵引作用下，在行李箱地毯上的第二铁片上滑动。当后排座椅靠背向前、后放倒趋势旋转时，座椅背板的活动块和固定块相互运动绕着弱化线为轴转动，同时活动块在行李箱地毯上的第二铁片面上滑动，从而解决常了规行李箱地毯与后排座椅位移时造成的干涉、间隙问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅与行李箱地毯的搭接结构，包括后排座椅靠背（5）、座椅背板（6）和行李箱地毯（7），其特征是：在所述后排座椅靠背（5）的下部设有第一铁片（51）；所述座椅背板（6）设在后排座椅靠背（5）之后，其具有固定块（61）和活动块（62），在固定块（61）与活动块（62）的连接部位设有弱化线（63），所述活动块（62）和固定块（61）以弱化线（63）为轴能够相互转动；所述固定块（61）的上部固定连接在座椅靠背（5）上，所述活动块（62）上设有磁铁（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：易祖闻，陈寅，吕和平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：