一种汽车座椅的靠背侧板总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件的技术领域，涉及一种汽车座椅的靠背侧板总成，包括靠背侧板本体、补强板、调角器和调角器下连接板，所述补强板固定在靠背侧板本体的下端，所述补强板的外侧面与调角器的内侧面固定连接，所述调角器的外侧面与调角器下连接板的内侧面固定连接，所述靠背侧板本体上设置有第一安装孔，所述补强板上设置有第二安装孔，所述调角器下连接板上设置有第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔均与调角器同轴设置。本实用新型专利技术提供的汽车座椅的靠背侧板总成，在减轻重量的同时，让其应力分布更均匀，同时也有着更高的强度。的强度。的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的靠背侧板总成


[0001]本技术属于汽车配件的
，涉及一种汽车座椅的靠背侧板总成。

技术介绍

[0002]随着汽车总保有量的不断增加，汽车与能源、环保之间的矛盾已成为制约汽车产业可持续发展的突出问题。面对低碳时代的到来和节能减排的巨大压力，汽车轻量化是解决这一问题最有效、最现实的途径之一。座椅作为汽车上与用户接触最为紧密的部件，其安装在车身上的稳定性、可靠性、精度及装配的难易程度均成为衡量座椅优劣的重要因素。对座椅骨架有限元模型进行轻量化设计,通过优化减轻了座椅骨架的重量,座椅骨架上的应力分布更均匀。
[0003]汽车座椅靠背侧板是汽车座椅安装的关键零件，该零件的强度、质量和精度，直接影响座椅的安装质量。零部件结构性能的优劣直接影响着汽车的结构性能和使用品质。零部件结构性能不足会使汽车在使用中出现振动、变形甚至开裂等一系列问题,这样不仅会降低驾乘人员对于车辆的品质评价,也会带来一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车座椅的靠背侧板总成，在减轻重量的同时，让其应力分布更均匀，同时也有着更高的强度。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0006]一种汽车座椅的靠背侧板总成，包括靠背侧板本体、补强板、调角器和调角器下连接板，所述补强板固定在靠背侧板本体的下端，所述补强板的外侧面与调角器的内侧面固定连接，所述调角器的外侧面与调角器下连接板的内侧面固定连接，所述靠背侧板本体上设置有第一安装孔，所述补强板上设置有第二安装孔，所述调角器下连接板上设置有第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔均与调角器同轴设置。
[0007]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，所述补强板的上方设置有一对凸耳，所述凸耳上分别设置有第一定位孔，所述靠背侧板本体上设置有一对与第一定位孔配合安装定位的第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔相贴合。
[0008]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，所述补强板的上方设置有翻边耳，所述调角器下连接板上设置有与翻边耳配合的缺口，优选的，所述缺口为弧形缺口，设置在调角器下连接板的上端。
[0009]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，优选的，所述翻边耳设置在两个凸耳之间。
[0010]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，优选的，所述翻边耳与补强板垂直设置。
[0011]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，所述靠背侧板本体与补强板焊接固定、所述补强板与调角器焊接固定、所述调角器与调角器下连接板焊接固定。
[0012]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，所述调角器下连接板上设置有若干与调角器上的焊接凸块配合的焊接孔，所述焊接孔与第三安装孔连成一体形成花形孔。
[0013]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，所述靠背侧板本体的外侧面设置有与补强板内侧面配合的第一焊接槽，所述补强板的外侧面设置有与调角器内侧面配合的第二焊接槽。优选的，所述第一焊接槽、第二焊接槽为内凹的环形槽。
[0014]在上述的一种汽车座椅的靠背侧板总成中，所述靠背侧板本体的材质采用高强度钢。
[0015]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果:
[0016]本技术改进了汽车座椅的靠背侧板总成，通过依次设置的靠背侧板本体、补强板、调角器和调角器下连接板，可以使汽车座椅的靠背侧板应力分布更均匀，防止局部受力不均引起变形。进一步的，上述结构在减轻重量的同时，也可以提高产品的结构强度，在结构上可以更好的实现座椅的转动及支撑功能，也可以让乘客感觉更舒适。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体图；
[0018]图2是本技术的主视图；
[0019]图3是本技术的爆炸图；
[0020]附图标记：1、靠背侧板本体；11、第一安装孔；12、第二定位孔；13、第一焊接槽；2、补强板；21、第二安装孔；22、凸耳；23、第一定位孔；24、翻边耳；25、第二焊接槽；3、调角器；31、焊接凸块；4、调角器下连接板；41、第三安装孔；42、缺口；43、焊接孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
3：
[0022]一种汽车座椅的靠背侧板总成，包括靠背侧板本体1、补强板2、调角器3和调角器下连接板4，所述补强板2固定在靠背侧板本体1的下端，所述补强板2的外侧面与调角器3的内侧面固定连接，所述调角器3的外侧面与调角器下连接板4的内侧面固定连接，所述靠背侧板本体1上设置有第一安装孔11，所述补强板2上设置有第二安装孔21，所述调角器下连接板4上设置有第三安装孔41，所述第一安装孔11、第二安装孔21、第三安装孔41均与调角器3同轴设置。
[0023]为了使补强板2与靠背侧板本体1更准确的定位，所述补强板2的上方设置有一对凸耳22，所述凸耳22上分别设置有第一定位孔23，所述靠背侧板本体1上设置有一对与第一定位孔23配合安装定位的第二定位孔12，所述第一定位孔23与第二定位孔12相贴合。
[0024]上述补强板2的上方设置有翻边耳24，所述调角器下连接板4上设置有与翻边耳24配合的缺口42，优选的，所述缺口42为弧形缺口42，设置在调角器下连接板4的上端。所述缺口42与翻边耳24的配合实现了靠背前后角度的档点作用。
[0025]优选的，所述翻边耳24设置在两个凸耳22之间。
[0026]优选的，所述翻边耳24与补强板2垂直设置。
[0027]本实施例的具体固定方式是：所述靠背侧板本体1与补强板2焊接固定、所述补强板2与调角器3焊接固定、所述调角器3与调角器下连接板4焊接固定。
[0028]为了使调角器下连接板4与调角器3更好的焊接，所述调角器下连接板4上设置有若干与调角器3上的焊接凸块31配合的焊接孔43，所述焊接孔43与第三安装孔41连成一体形成花形孔。
[0029]为了使靠背侧板本体1与补强板2更好的焊接，所述靠背侧板本体1的外侧面设置有与补强板2内侧面配合的第一焊接槽13，为了使补强板2与调角器3更好的焊接，所述补强板2的外侧面设置有与调角器3内侧面配合的第二焊接槽25。优选的，所述第一焊接槽13、第二焊接槽25为内凹的环形槽。
[0030]为了更好的实现轻量化的目标，所述靠背侧板本体1的材质采用高强度钢，可以进一步减少用料，减轻整体重量。
[0031]本实施例通过以下方法装配：通过第一定位孔23与第二定位孔12定位，对准靠背侧板本体1和补强板2，之后将补强板2焊接到第一焊接槽13中，再将调角器3焊接到第二焊接槽25中，最后通过焊接凸块31和焊接孔43的配合，将调角器下连接板4对准调角器3后焊接固定，同时使得缺口42与翻边耳24配对。调角器3通过手柄来控制该装置的锁止和解锁，实现汽车座椅靠背角度的非连续性调节。
[0032]上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的靠背侧板总成，其特征在于，包括靠背侧板本体(1)、补强板(2)、调角器(3)和调角器下连接板(4)，所述补强板(2)固定在靠背侧板本体(1)的下端，所述补强板(2)的外侧面与调角器(3)的内侧面固定连接，所述调角器(3)的外侧面与调角器下连接板(4)的内侧面固定连接，所述靠背侧板本体(1)上设置有第一安装孔(11)，所述补强板(2)上设置有第二安装孔(21)，所述调角器下连接板(4)上设置有第三安装孔(41)，所述第一安装孔(11)、第二安装孔(21)、第三安装孔(41)均与调角器(3)同轴设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的靠背侧板总成，其特征在于，所述补强板(2)的上方设置有一对凸耳(22)，所述凸耳(22)上分别设置有第一定位孔(23)，所述靠背侧板本体(1)上设置有一对与第一定位孔(23)配合安装定位的第二定位孔(12)，所述第一定位孔(23)与第二定位孔(12)相贴合。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的靠背侧板总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁蓉，吴孔银，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：