车架和代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架和代步车，车架包括头管、后轮安装座和主管，所述主管包括第一管段和第二管段，所述第一管段和所述第二管段呈夹角，所述第一管段的第一端与所述头管相连，所述第一管段的第二端与所述第二管段的第一端相连，所述第二管段的第二端与所述后轮安装座相连。本实用新型专利技术的车架的结构简单、成本低且车架周侧的空间利用率高。低且车架周侧的空间利用率高。低且车架周侧的空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】
车架和代步车


[0001]本技术涉及车架
，具体地，涉及一种车架和具有该车架的代步车。

技术介绍

[0002]相关技术中，代步车的车架多采用型材和钣金加工成型，车架一方面存在结构复杂，加工工艺成本高的问题，另一方面车架周侧的空间利用率较低，限制了电气元件的安装，不利于代步车续航能力的提升。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种车架，该车架的结构简单、成本低全且车架周侧的空间利用率高。
[0005]本技术实施例还提出一种具有上述车架的代步车。
[0006]根据本技术实施例的车架包括：头管；后轮安装座；主管，所述主管包括第一管段和第二管段，所述第一管段和所述第二管段呈夹角，所述第一管段的第一端与所述头管相连，所述第一管段的第二端与所述第二管段的第一端相连，所述第二管段的第二端与所述后轮安装座相连。
[0007]根据本技术实施例的车架，该车架的结构简单、成本低且车架周侧的空间利用率高。
[0008]在一些实施例中，所述车架还包括加强件，所述加强件设在所述第一管段和所述第二管段的连接处。
[0009]在一些实施例中，所述车架还包括多个限位件，多个所述限位件设在所述第二管段上并沿着所述第二管段的延伸方向间隔布置，所述限位件上设有安装槽，所述安装槽适于供电器元件嵌入。
[0010]在一些实施例中，所述安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿着所述限位件的宽度方向相对布置，且所述第一安装槽的开口朝向所述车架的一侧，所述第二安装槽的开口朝向所述车架的另一侧。
[0011]在一些实施例中，所述限位件包括第一板、第二板和第三板，所述第一板设在所述第二管段的上方，所述第二板和所述第三板设在所述第一板的下方，且所述第二板位于所述第二管段的一侧，所述第三板位于所述第二管段的另一侧，至少部分所述第二板向所述第二管段的一侧弯折延伸以使所述第一板和所述第二板限制出所述第一安装槽，至少部分所述第三板向所述第二管段的另一侧弯折延伸以使所述第一板和所述第三板限制出所述第二安装槽。
[0012]在一些实施例中，所述限位件还包括第四板，所述第四板连接在所述第二板和所述第三板之间。
[0013]在一些实施例中，所述车架还包括密封箱，所述第二管段穿过所述密封箱，且多个
所述限位件位于所述密封箱内。
[0014]在一些实施例中，所述主管上设有过线孔，所述过线孔适于供导线穿入所述主管内。
[0015]在一些实施例中，所述车架还包括脚撑安装座，所述脚撑安装座设在所述第一管段和所述第二管段的连接处。
[0016]根据本技术实施例的代步车包括车架，所述车架为上述实施例中任一项所述的车架。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例的车架的整体结构立体示意图。
[0018]图2是根据本技术实施例的设有限位件的车架的整体结构立体示意图。
[0019]图3是图2中车架的爆炸示意图；
[0020]图4是根据本技术实施例的代步车的部分爆炸示意图。
[0021]附图标记：
[0022]头管1；
[0023]后轮安装座2；
[0024]主管3；第一管段31；过线孔311；第二管段32；
[0025]脚撑安装座4；
[0026]加强件5；
[0027]限位件6；第一板61；第二板62；第三板63；第四板64；安装槽65；
[0028]密封箱7；盖体71；箱体72；
[0029]电池8；第一电池81；第二电池82；
[0030]控制器9；
[0031]前轮组件10；
[0032]后轮组件11；
[0033]脚撑12。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]如图1至图3所示，根据本技术实施例的车架包括头管1、后轮安装座2和主管3。
[0036]主管3包括第一管段31和第二管段32，第一管段31和第二管段32呈夹角，第一管段31的第一端与头管1相连，第一管段31的第二端与第二管段32的第一端相连，第二管段32的第二端与后轮安装座2相连。
[0037]具体地，如图1所示，主管3大体沿着前后方向延伸，主管3包括第一管段31和第二管段32，其中第一管段31位于第二管段32的前侧，第一管段31大体沿着前上至后下的方向延伸，第二管段32大体沿着从前至后的方向延伸。第一管段31和第二第二管段32之间形成
夹角，夹角为钝角。
[0038]头管1固定在主管3的前端，例如，头管1可以焊接固定在所述主管3的前端，头管1也可以通过螺栓、螺母等紧固件可拆卸地固定在主管3的前端。头管1大体沿着前下至后上的方向延伸，头管1适于与代步车的前叉管转动配合。
[0039]后轮安装座2固定在主管3的后端，例如，后轮安装座2可以焊接固定在主管3的后端，后轮安装座2也可以通过紧固件可拆卸的固定在主管3的后端，后轮安装座2适于与代步车的后轮组件11相连。
[0040]可选地，主管3可以为方管或圆管。
[0041]根据本技术实施例的车架，车架整体由一根主管3构成，大大简化了车架的整体结构并降低了车架的成本。由于车架整体结构比较简单，主管3的外周侧的空间均可以布置电器元件，避免了车架的部分结构与电器元件干涉而降低了车架周侧的空间利用率的情况，由此，车架周侧可以布置更多的电池8，从而有利于代步车续航能力的提升。
[0042]另外，由于车架的结构简单，主管3的外周侧可以直接包覆一层塑壳，从而方便了车架的工业设计，有利于提升车架外观造型的美观性。
[0043]在一些实施例中，车架还包括加强件5，加强件5设在第一管段31和第二管段32的连接处。
[0044]具体地，如图1所示，加强件5可以为加强板，加强板为弧形板，加强件5可以焊接固定在第一管段31和第二管段32所形成的夹角内，由此，加强件5、第一管段31、第二管段32之间会形成三角形结构，从而增强了车架的结构强度和稳定性。
[0045]优选地，加强件5沿着其外周轮廓与第一管段31、第二管段32焊接连接。保证了焊接的强度，进一步增强了车架的结构强度和稳定性。
[0046]在一些实施例中，车架还包括多个限位件6，多个限位件6设在第二管段32上并沿着第二管段32的延伸方向间隔布置，限位件6上设有安装槽65，安装槽65适于供电器元件嵌入。
[0047]具体地，如图2所示，限位件6可以设有四个，四个限位件6均固定在第二管段32上并沿着第二管段32的延伸方向间隔布置，即第二管段32沿着从前至后的方向依次穿过各限位件6。安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：头管；后轮安装座；主管，所述主管包括第一管段和第二管段，所述第一管段和所述第二管段呈夹角，所述第一管段的第一端与所述头管相连，所述第一管段的第二端与所述第二管段的第一端相连，所述第二管段的第二端与所述后轮安装座相连。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，还包括加强件，所述加强件设在所述第一管段和所述第二管段的连接处。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，还包括多个限位件，多个所述限位件设在所述第二管段上并沿着所述第二管段的延伸方向间隔布置，所述限位件上设有安装槽，所述安装槽适于供电器元件嵌入。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽沿着所述限位件的宽度方向相对布置，且所述第一安装槽的开口朝向所述车架的一侧，所述第二安装槽的开口朝向所述车架的另一侧。5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述限位件包括第一板、第二板和第三板，所述第一板设在所述第二管段的上方，所述第二板和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑶，韦活成，苏辉，王灿，夏敏，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：