一种宽度可调的两轮车骨架制造技术

本实用新型专利技术提供一种宽度可调的两轮车骨架，包括车骨架管、空心框板、左侧细牙内螺纹管以及可调侧管，车骨架管前端中间偏左侧及其前端中间偏右侧均焊接有空心框板，左侧细牙内螺纹管焊接在车骨架管前端左侧，左侧细牙内螺纹管内部前端通过内细牙外螺纹旋合有左侧细牙外螺纹管，左侧细牙外螺纹管前端固定在左侧轴承座内，左侧轴承座环形侧面设置有左侧焊接圆环，可调侧管位于车骨架管正前方，且可调侧管后端左侧固定在左侧焊接圆环内，该设计解决了原有电动两轮车骨架大多为一体焊接式结构，宽度不可调节，且实用性欠佳的问题，本实用新型专利技术结构合理，实用性好，宽度轻易可调，便于安装人员根据实际情况进行安装使用。员根据实际情况进行安装使用。员根据实际情况进行安装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种宽度可调的两轮车骨架


[0001]本技术是一种宽度可调的两轮车骨架，属于电动两轮车骨架领域。

技术介绍

[0002]电动两轮车是两轮的电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车的统称，电动两轮车又叫电动二轮车、两轮电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在两轮车的基础上，安装了电机、控制器、显示仪表系统等部件的机电一体化个人交通工具，而骨架是电动两轮车重要组成部分。
[0003]但是，现有的电动两轮车骨架大多为一体焊接式结构，宽度不可调节，且实用性欠佳，现在急需一种宽度可调的两轮车骨架来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种宽度可调的两轮车骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，实用性好，宽度轻易可调，便于安装人员根据实际情况进行安装使用。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种宽度可调的两轮车骨架，包括车骨架管、空心框板、左侧细牙内螺纹管以及可调侧管，所述车骨架管前端中间偏左侧及其前端中间偏右侧均焊接有空心框板，所述左侧细牙内螺纹管焊接在车骨架管前端左侧，所述左侧细牙内螺纹管内部前端通过内细牙外螺纹旋合有左侧细牙外螺纹管，所述左侧细牙外螺纹管前端固定在左侧轴承座内，所述左侧轴承座环形侧面设置有左侧焊接圆环，所述可调侧管位于车骨架管正前方，且可调侧管后端左侧固定在左侧焊接圆环内，所述车骨架管前端右侧焊接有右侧细牙内螺纹管，所述右侧细牙内螺纹管内部前端通过内细牙外螺纹旋合有右侧细牙外螺纹管，所述右侧细牙外螺纹管前端固定在右侧轴承座内，所述右侧轴承座环形侧面设置有右侧焊接圆环，所述可调侧管后端右侧固定在右侧焊接圆环内。
[0006]进一步地，所述可调侧管后端中间偏左侧及其中间偏右侧均焊接有活动板，两个所述活动板后端分别活动插设在两个空心框板内。
[0007]进一步地，所述左侧细牙外螺纹管环形侧面焊接有左侧固定环，所述左侧固定环环形侧面固定套有第一防滑橡胶圈。
[0008]进一步地，所述右侧细牙外螺纹管环形侧面焊接有右侧固定环，所述右侧固定环环形侧面固定套有第二防滑橡胶圈。
[0009]进一步地，所述车骨架管左端设置有头管，所述车骨架管右下端设置有多个铰接板。
[0010]本技术的有益效果：本技术的一种宽度可调的两轮车骨架，因本技术添加了空心框板、活动板、左侧细牙内螺纹管、左侧细牙外螺纹管、左侧固定环、左侧轴承座、左侧焊接圆环、可调侧管、右侧细牙内螺纹管、右侧细牙外螺纹管、右侧固定环、右侧轴
承座以及右侧焊接圆环，当需要调节可调侧管伸出的宽度时，同时并同向拧动左侧固定环与右侧固定环，左侧细牙外螺纹管会在左侧细牙内螺纹管内被拧动向前旋转移动，进而使得左侧焊接圆环通过左侧轴承座被带动向前进行水平移动，同时右侧细牙外螺纹管会在右侧细牙内螺纹管内被拧动向前旋转移动，进而使得右侧焊接圆环通过右侧轴承座被带动向前进行水平移动，左侧焊接圆环与右侧焊接圆环同时将向前移动的力传递给可调侧管，进而使得可调侧管会向前移动（此过程中，两个活动板会分别在两个空心框板内被带动向前移动），且设置的活动板与空心框板能当可调侧管进行前后移动时，给其起到辅助稳定的作用。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本技术一种宽度可调的两轮车骨架的整体结构正面示意图；
[0013]图2为本技术一种宽度可调的两轮车骨架的局部俯视示意图；
[0014]图3为图2剖面示意图；
[0015]图中：1
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头管、2
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车骨架管、3
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铰接板、4
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空心框板、5
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活动板、6
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左侧细牙内螺纹管、7
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左侧细牙外螺纹管、8
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左侧固定环、9
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左侧轴承座、10
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左侧焊接圆环、11
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可调侧管、12
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右侧细牙内螺纹管、13
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右侧细牙外螺纹管、14
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右侧固定环、15
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右侧轴承座、16
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右侧焊接圆环。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种宽度可调的两轮车骨架，包括车骨架管2、空心框板4、左侧细牙内螺纹管6以及可调侧管11，车骨架管2前端中间偏左侧及其前端中间偏右侧均焊接有空心框板4，左侧细牙内螺纹管6焊接在车骨架管2前端左侧，左侧细牙内螺纹管6内部前端通过内细牙外螺纹旋合有左侧细牙外螺纹管7，左侧细牙外螺纹管7前端固定在左侧轴承座9内，左侧轴承座9环形侧面设置有左侧焊接圆环10，可调侧管11位于车骨架管2正前方，且可调侧管11后端左侧固定在左侧焊接圆环10内，车骨架管2前端右侧焊接有右侧细牙内螺纹管12，右侧细牙内螺纹管12内部前端通过内细牙外螺纹旋合有右侧细牙外螺纹管13，右侧细牙外螺纹管13前端固定在右侧轴承座15内，右侧轴承座15环形侧面设置有右侧焊接圆环16，可调侧管11后端右侧固定在右侧焊接圆环16内，该设计解决了原有电动两轮车骨架大多为一体焊接式结构，宽度不可调节，且实用性欠佳的问题。
[0018]可调侧管11后端中间偏左侧及其中间偏右侧均焊接有活动板5，两个活动板5后端分别活动插设在两个空心框板4内，通过添加的活动板5与空心框板4能当可调侧管11进行前后移动时，给其起到辅助稳定的作用。
[0019]左侧细牙外螺纹管7环形侧面焊接有左侧固定环8，左侧固定环8环形侧面固定套有第一防滑橡胶圈，通过添加的左侧固定环8，便于安装人员拧动左侧细牙外螺纹管7，使其间接能改变可调侧管11左侧位置。
[0020]右侧细牙外螺纹管13环形侧面焊接有右侧固定环14，右侧固定环14环形侧面固定套有第二防滑橡胶圈，通过添加的右侧固定环14，便于安装人员拧动右侧细牙外螺纹管13，使其间接能改变可调侧管11右侧位置。
[0021]车骨架管2左端设置有头管1，车骨架管2右下端设置有多个铰接板3，通过添加的头管1与多个铰接板3，便于车骨架管2与外界电动两轮车零部件进行连接。
[0022]作为本技术的一个实施例：当需要调节可调侧管11伸出的宽度时，同时并同向拧动左侧固定环8与右侧固定环14，左侧细牙外螺纹管7会在左侧细牙内螺纹管6内被拧动向前旋转移动，进而使得左侧焊接圆环10通过左侧轴承座9被带动向前进行水平移动，同时右侧细牙外螺纹管13会在右侧细牙内螺纹管12内被拧动向前旋转移动，进而使得右侧焊接圆环16通过右侧轴承座15被带动向前进行水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种宽度可调的两轮车骨架，包括车骨架管（2）、空心框板（4）、左侧细牙内螺纹管（6）以及可调侧管（11），其特征在于：所述车骨架管（2）前端中间偏左侧及其前端中间偏右侧均焊接有空心框板（4），所述左侧细牙内螺纹管（6）焊接在车骨架管（2）前端左侧，所述左侧细牙内螺纹管（6）内部前端通过内细牙外螺纹旋合有左侧细牙外螺纹管（7），所述左侧细牙外螺纹管（7）前端固定在左侧轴承座（9）内，所述左侧轴承座（9）环形侧面设置有左侧焊接圆环（10），所述可调侧管（11）位于车骨架管（2）正前方，且可调侧管（11）后端左侧固定在左侧焊接圆环（10）内，所述车骨架管（2）前端右侧焊接有右侧细牙内螺纹管（12），所述右侧细牙内螺纹管（12）内部前端通过内细牙外螺纹旋合有右侧细牙外螺纹管（13），所述右侧细牙外螺纹管（13）前端固定在右侧轴承座（15）内，所述右侧轴承座（15）环形侧面设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志清，李阿琴，蒋颖，侯丽丽，蒋宏亮，
申请(专利权)人：常州朗爵车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：