一种摩托车后货架及后车座制造技术

一种摩托车后货架及后车座，后货架包括货架管、货架板组件、横管、平条、加强管；货架管的前端部边缘对称设置加强管，货架管的内侧侧壁固接有将货架管分为前后两部分的横管，横管与货架管的后端部之间连接有多根平条，横管与货架管的前端部之间设置货架板组件；后坐垫设置在货架板组件上。本实用新型专利技术通过可准确控制货架板的压紧力，保证了后货架同车架的装配质量要求；货架管与横管中间均匀分布的平条满足增强后货箱受力均匀和方便固定的要求；在货架管两侧下部焊接的加强管，既满足承重均匀稳定的要求，又可作为支撑方便驻车及固定整车；将后货架整体加长，满足后货架与不同配置后货箱的空间要求和承载能力要求。空间要求和承载能力要求。空间要求和承载能力要求。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后货架及后车座


[0001]本技术属于摩托车配件
，具体涉及一种摩托车后货架及后车座。

技术介绍

[0002]目前我国中小排量摩托车生产厂家众多，同质化严重、价格竞争激烈。同时，从世界范围来看，随着社会经济的发展，中小排量摩托车作为廉价的机动代步工具将逐步被汽车代替。但是，摩托车由于其本身特有的机动灵活、运动感强等特性，在某些特殊场合仍是摩托车爱好者的最大需求。因此，为满足客户的多种需求开发的不同配置直梁式摩托车成为摩托车企业可以选择的一条差异化发展的道路。
[0003]目前市场上摩托车可承载后货箱的后货架出厂状态固定，客户不能自由选择配置后货箱，我公司为满足客户多元化需求，设计一款摩托车后货架及后车座，该摩托车后货架既能体现外形美观，满足方便驻车与骑行的人体工程学要求，又具备不需拆卸后部乘员后坐垫即可自由配置后货箱的空间及承载能力。

技术实现思路

[0004]为解决上述摩托车可承载后货箱的后货架出厂状态固定，客户不能自由选择配置后货箱的技术问题，本技术提供一种不需拆装后部乘员后坐垫即可自由配置后货箱的摩托车后货架及后车座，使其能保证后货架同车架及单人坐垫的装配质量要求，满足后货架与后部乘员后坐垫的空间要求，方便驻车及后乘员握扶，同时兼具满足不同配置后货箱的空间和固定后货箱的要求，并具有结构设计合理、承重均匀稳定的特点。
[0005]本技术的目的是采用以下技术方案来实现。依据本技术提出的一种摩托车后货架，包括货架管、货架板组件、横管、平条、加强管；货架管的前端部边缘对称设置加强管，货架管的内侧侧壁固接有将货架管分为前后两部分的横管，横管与货架管的后端部之间连接有多根平条，横管与货架管的前端部之间设置货架板组件；货架板组件包括固定在货架管上的货架板以及设置在货架板下表面的前左侧固定板组件、前右侧固定板组件、左侧固定板组件、右侧固定板组件，货架板上分布多个长方形孔；前左侧固定板组件、前右侧固定板组件对称设置且连接压紧在车架上，前左侧固定板组件、前右侧固定板组件对称设置且紧固在车架上对应减震轴的上端部。
[0006]进一步的，所述货架管为U形且货架管的后端封闭，货架管的前端垂直设置限位管，限位管的两端向同一侧折弯，限位管折弯部分的端部与货架管对应的前端固接。
[0007]进一步的，所述加强管竖直设置在货架管的下侧壁，加强管的两端向同一侧折弯，其折弯部分的端部固定在货架管上。
[0008]进一步的，靠近后端的所述货架管宽度逐渐收窄且对称设置铆钉，铆钉竖直设置并且向下延伸。
[0009]进一步的，所述前左侧固定板组件包括固接的前左内侧固定板和前左外侧固定板，前左内侧固定板和前左外侧固定板对称设置且两者紧贴在一起，两者均为一块向前侧
倾斜延伸的竖直板状体，其前下端部设置水平延伸的固定槽，固定槽通过与盖型螺母、垫片配合固定在车架上，两者的后上端部均水平设置固定板，固定板固接在货架板上；前右侧固定板组件包括固接的前右内侧固定板和前右外侧固定板，前右侧固定板组件与前左侧固定板组件对称设置在货架板的底部。
[0010]进一步的，所述左侧固定板组件包括固接的左内侧固定板和左外侧固定板，左内侧固定板和左外侧固定板均为板状体，且两者的上端部均设置水平的固定板，固定板固定在对应的两个长方形孔之间的货架板上，两者的下部相互靠近并在下端部位置贴合固接在一起，两者的下端部开设有固定孔，固定孔通过与螺栓配合固定在车架上；右侧固定板组件包括固接的右内侧固定板和右外侧固定板，右侧固定板组件与左侧固定板组件对称设置在货架板的底部。
[0011]一种摩托车后车座，包括后坐垫、所述的一种摩托车后货架，靠近前端的所述后坐垫底部对称设置两个用于卡在对应长方形孔内的卡钩，靠近后端的后坐垫底部对称设置两个用于卡在货架板上的旋钮卡扣，后坐垫的底部还竖直设置用于插装在对应长方形孔内的梯形柱。
[0012]进一步的，所述卡钩的形状为板状，其一端向上折弯并固定在后坐垫上，另一端部宽度小于主体宽度且水平延伸。
[0013]进一步的，所述旋钮卡扣安装在后坐垫的底部孔中，旋钮卡扣包括弹簧、旋转轴、旋转片、旋转块，所述后坐垫底部孔内转动连接有旋转块，弹簧的一端固定在旋转块上，另一端连接旋转轴，旋转轴转动设置在弹簧所在的孔中且其端部伸出所在孔，旋钮片竖直固定在旋转轴伸出部分的端部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益之处在于：本技术通过控制螺栓与盖形螺母的旋合扭矩，即可准确控制货架板的压紧力，进而控制后货架与后车架的压紧力，保证了后货架同车架的装配质量要求；货架管与横管中间均匀分布的平条满足增强后货箱受力均匀和方便固定的要求；在货架管两侧下部焊接的加强管，既满足承重均匀稳定的要求，又可作为支撑方便驻车及固定整车；通过对货架管弯型参数设计，将后货架整体加长，在将后部乘员的后坐垫装配固定后，满足后货架与不同配置后货箱的空间要求和承载能力要求。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中后货架的结构示意图；
[0017]图2为图1的仰视图；
[0018]图3为本技术实施例中后坐垫的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例后货架、后坐垫的装配示意图；
[0020]图5为本技术实施例的应用示意图；
[0021]图6为图3中卡钩另一视角的示意图；
[0022]图7为图3中旋钮卡扣另一视角的示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术一种摩托车后车座的实施例，如图1至图7所示，后车座包括后货架及后坐垫。
[0025]后货架包括货架管1、货架板组件、限位管2、横管3、平条4、加强管5、铆钉6。以该后货架使用时的方位为准进行说明。
[0026]货架管1为U形，并且货架管1的后端封闭，货架管1的前端连接限位管2，货架管1水平设置，限位管2竖直设置，限位管2的两端向同一侧折弯，折弯的端部与货架管1对应的前端固接。货架管1的前端对称设置两个加强管5，加强管5竖直设置在货架管1的下侧壁，加强管5的两端向同一侧折弯，折弯部分的端部固定在货架管1上。货架管1的内侧侧壁固接有横管3，横管3的两端分别设置在货架管1的左右两侧壁上。靠近后端的货架管1宽度逐渐收窄，横管3与货架管1的后端部之间连接有多根平条4，平条4为水平设置的长条板，平条4的两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后货架，其特征在于：包括货架管、货架板组件、横管、平条、加强管；货架管的前端部边缘对称设置加强管，货架管的内侧侧壁固接有将货架管分为前后两部分的横管，横管与货架管的后端部之间连接有多根平条，横管与货架管的前端部之间设置货架板组件；货架板组件包括固定在货架管上的货架板以及设置在货架板下表面的前左侧固定板组件、前右侧固定板组件、左侧固定板组件、右侧固定板组件，货架板上分布多个长方形孔；前左侧固定板组件、前右侧固定板组件对称设置且连接压紧在车架上，前左侧固定板组件、前右侧固定板组件对称设置且紧固在车架上对应减震轴的上端部。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架，其特征在于：所述货架管为U形且货架管的后端封闭，货架管的前端垂直设置限位管，限位管的两端向同一侧折弯，限位管折弯部分的端部与货架管对应的前端固接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架，其特征在于：所述加强管竖直设置在货架管的下侧壁，加强管的两端向同一侧折弯，其折弯部分的端部固定在货架管上。4.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架，其特征在于：靠近后端的所述货架管宽度逐渐收窄且对称设置铆钉，铆钉竖直设置并且向下延伸。5.根据权利要求1所述的一种摩托车后货架，其特征在于：所述前左侧固定板组件包括固接的前左内侧固定板和前左外侧固定板，前左内侧固定板和前左外侧固定板对称设置且两者紧贴在一起，两者均为一块向前侧倾斜延伸的竖直板状体，其前下端部设置水平延伸的固定槽，固定槽通过与盖型螺母、垫片配合固定在车架上，两者的后上端部均水平设置固定板，固定板固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马冰，陈光，肖勇，张东杰，潘文峰，周栓，艾东斌，赵海莲，裴华，崔湘豫，
申请(专利权)人：洛阳北方企业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：