一种自行车的后货架构造制造技术

本发明专利技术涉及自行车技术领域，尤其是指一种自行车的后货架构造，自行车车架设有第一勾爪部及第二勾爪部，第一勾爪部及第二勾爪部皆包括朝向外侧的外贴面，第一勾爪部及第二勾爪部皆设有组装孔，外贴面设有凹陷槽；后货架设有第一组接部及第二组接部，第一组接部及第二组接部皆包括有朝向对应外贴面的内贴面，第一组接部及该第二组接部皆设有组设孔，内贴面设有与凹陷槽凹凸适配的稳固块；轮轴穿设组设孔及组装孔，将第一组接部、第二组接部、第一勾爪部及第二勾爪部组装。本发明专利技术通过稳固块与凹陷槽的组合能减小第一组接部及第二组接部与第一勾爪部及第二勾爪部的震动分离力，使后货架与自行车车架不易被分离，进而增加后货架的耐用度及使用寿命。度及使用寿命。度及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的后货架构造


[0001]本专利技术涉及自行车
，尤其是指一种自行车的后货架构造。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，现代人民对于基本的食衣住行以相当满足，开始往自我实现的方向前行，运动风潮的掀起也是应随着此方向，现代人对于骑自行车这种既能进行交通往返，又能顺带运动的活动有极大的兴趣，是以自行车业有日渐宏达的趋势。
[0003]以往的自行车后货架通常仅使用轮轴与螺丝进行固定，是以在使用一段时间后，容易被自行车震动的分离力影响导致松脱，进而导致危险，在使用耐久上相当不理想。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种自行车的后货架构造，其通过稳固块与凹陷槽的组合能减小第一组接部及第二组接部分别与第一勾爪部及第二勾爪部的震动分离力，使后货架与自行车车架不易被分离，进而增加后货架的耐用度及使用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种自行车的后货架构造，其用于安装于自行车车架上，包括有后货架及轮轴，其中：
[0007]自行车车架设置有第一勾爪部及第二勾爪部，第一勾爪部及第二勾爪部皆包括朝向外侧的外贴面，且第一勾爪部及第二勾爪部皆设有组装孔，组装孔贯穿外贴面，外贴面在组装孔的周边皆设有凹陷槽；
[0008]后货架设置有第一组接部及第二组接部，第一组接部及第二组接部皆包括有朝向对应外贴面的内贴面，且第一组接部及该第二组接部皆设有组设孔，组设孔贯穿内贴面，内贴面在组设孔的周边皆设有稳固块，稳固块与凹陷槽对应设置，稳固块与凹陷槽凹凸适配；
[0009]轮轴穿设组设孔及组装孔，且将第一组接部及第二组接部组装于第一勾爪部及第二勾爪部。
[0010]进一步地，第一组接部或第二组接部设置有延伸部，延伸部的一端连接第一组接部或第二组接部，延伸部的另一端设置有枢接孔，且后货架设有停车柱，停车柱枢设于枢接孔。
[0011]进一步地，凹陷槽朝远离外贴面的方向渐窄凹陷设置，稳固块朝远离内贴面的方向渐窄凸设而成。
[0012]进一步地，凹陷槽与组装孔连通。
[0013]进一步地，凹陷槽的数量和稳固块的数量均为多个，多个凹陷槽分别与多个稳固块一一对应设置。
[0014]进一步地，多个凹陷槽围绕组装孔的中心轴线呈环形阵列设置，多个稳固块围绕组设孔的中心轴线呈环形阵列设置。
[0015]进一步地，轮轴的一端设置有螺纹段，第一勾爪部或第二勾爪部的组装孔为螺纹孔，螺纹段与螺纹孔螺纹连接。
[0016]进一步地，轮轴的一端设置有端帽，轮轴的另一端螺纹连接有螺栓；端帽抵触第一组接部或第二组接部，对应地，螺栓的螺帽抵触第二组接部或第一组接部；螺栓用于将轮轴、第一组接部、第二组接部、第一勾爪部及第二勾爪部锁固在一起。
[0017]进一步地，后货架设置有载货部，载货部的两端分别与第一组接部和第二组接部的顶部连接。
[0018]本专利技术的有益效果：实际使用时，使用者需先将第一组接部及第二组接部的稳固块分别插入第一勾爪部和第二勾爪部的外贴面上的凹陷槽内，同时使外贴面与内贴面贴靠，再使用轮轴穿设第一勾爪部和第二勾爪部的组装孔以及第一组接部和第二组接部的组设孔来使后货架能够稳固地固定于自行车车架上。因此，当使用者长期频繁使用后货架承载货物奔波时，稳固块与凹陷槽的组合能减小第一组接部及第二组接部分别与第一勾爪部及第二勾爪部的震动分离力，使后货架与自行车车架不易被分离，进而增加后货架的耐用度及使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的使用状态结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的分解结构示意图。
[0021]图3为本专利技术隐藏停车柱后的分解结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的局部分解结构示意图。
[0023]图5为本专利技术隐藏停车柱后的使用状态结构示意图。
[0024]图6为图5中XX
‑
XX处的剖视图。
[0025]图7为图5中XX1
‑
XX1处的剖视图。
[0026]附图标记说明：
[0027]6、自行车车架；61、第一勾爪部；611、外贴面；612、组装孔；613、凹陷槽；62、第二勾爪部；7、后货架；71、第一组接部；711、内贴面；712、组设孔；713、稳固块；72、第二组接部；73、载货部；74、延伸部；741、枢接孔；75、停车柱；8、轮轴；9、螺纹段；92、端帽；93、螺栓。
具体实施方式
[0028]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。
[0029]如图1至图7所示，本专利技术提供的一种自行车的后货架构造，其用于安装于自行车车架6上，包括有后货架7及轮轴8，其中：
[0030]自行车车架6设置有第一勾爪部61及第二勾爪部62，第一勾爪部61和第二勾爪部62的结构相同且对称设置，第一勾爪部61及第二勾爪部62皆包括朝向外侧的外贴面611，且第一勾爪部61及第二勾爪部62皆设有组装孔612，组装孔612贯穿外贴面611，两个外贴面611在对应的组装孔612的周边皆设有凹陷槽613；
[0031]后货架7设置有第一组接部71及第二组接部72，第一组接部71和第二组接部72的结构相同且对称设置，第一组接部71及第二组接部72皆包括有朝向对应外贴面611的内贴
面711，且第一组接部71及该第二组接部72皆设有组设孔712，组设孔712贯穿内贴面711，两个内贴面711在对应的组设孔712的周边皆设有稳固块713，稳固块713与凹陷槽613对应设置，稳固块713与凹陷槽613凹凸适配；
[0032]轮轴8穿设组设孔712及组装孔612，且将第一组接部71及第二组接部72组装于第一勾爪部61及第二勾爪部62。
[0033]实际使用时，使用者需先将第一组接部71及第二组接部72的稳固块713分别插入第一勾爪部61和第二勾爪部62的外贴面611上的凹陷槽613内，同时使外贴面611与内贴面711贴靠，再使用轮轴8穿设第一勾爪部61和第二勾爪部62的组装孔612以及第一组接部71和第二组接部72的组设孔712来使后货架7能够稳固地固定于自行车车架6上。因此，当使用者长期频繁使用后货架7承载货物奔波时，稳固块713与凹陷槽613的组合能减小第一组接部71及第二组接部72分别与第一勾爪部61及第二勾爪部62的震动分离力，使后货架7与自行车车架6不易被分离，进而增加后货架7的耐用度及使用寿命。
[0034]本实施例中，第一组接部71或第二组接部72设置有延伸部74，延伸部74的一端连接第一组接部71或第二组接部72，延伸部74的另一端设置有枢接孔741，且后货架7设有停车柱75，停车柱75枢设于枢接孔741。该结构设计，停车柱75与延伸部74的组装便捷，使得停车柱75能够围绕枢接孔741的中心轴线转动，以便于使用者踢摆停车柱75，以辅助自行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的后货架构造，其用于安装于自行车车架上，其特征在于：包括有后货架及轮轴，其中：自行车车架设置有第一勾爪部及第二勾爪部，第一勾爪部及第二勾爪部皆包括朝向外侧的外贴面，且第一勾爪部及第二勾爪部皆设有组装孔，组装孔贯穿外贴面，外贴面在组装孔的周边皆设有凹陷槽；后货架设置有第一组接部及第二组接部，第一组接部及第二组接部皆包括有朝向对应外贴面的内贴面，且第一组接部及该第二组接部皆设有组设孔，组设孔贯穿内贴面，内贴面在组设孔的周边皆设有稳固块，稳固块与凹陷槽凹凸适配；轮轴穿设组设孔及组装孔，且将第一组接部及第二组接部组装于第一勾爪部及第二勾爪部。2.根据权利要求1所述的一种自行车的后货架构造，其特征在于：第一组接部或第二组接部设置有延伸部，延伸部的一端连接第一组接部或第二组接部，延伸部的另一端设置有枢接孔，且后货架设有停车柱，停车柱枢设于枢接孔。3.根据权利要求1所述的一种自行车的后货架构造，其特征在于：凹陷槽朝远离外贴面的方向渐窄凹陷设置，稳固块朝远离内贴面的方向渐窄凸设而成。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌盛，
申请(专利权)人：东莞顺传五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：