一种比例电磁铁及变速器制造技术

本发明专利技术属于电磁铁技术领域，具体公开了一种比例电磁铁及变速器。所述比例电磁铁包括静铁芯、动铁芯、弹性件和线圈组件，静铁芯上设置有安装孔，动铁芯穿设安装孔，线圈组件绕设于静铁芯的外侧，动铁芯能够在线圈组件的作用下沿安装孔的轴向移动，弹性件用于使动铁芯复位；静铁芯的外壁凹设有隔磁槽，隔磁槽环绕静铁芯的整个周向设置。本发明专利技术在静铁芯的外壁周向成型出隔磁槽，无需在隔磁槽中填充任何部件，直接以空气作为隔磁介质，从而实现导磁和隔磁的功能，避免了现有技术中隔磁环与静铁芯的焊接工艺复杂及合格率低的问题，从而适用于大批量生产，也避免了现有技术中隔磁环与上下铁芯组装带来的电磁铁卡滞现象，提高比例电磁铁的使用可靠性。铁的使用可靠性。铁的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种比例电磁铁及变速器


[0001]本专利技术涉及电磁铁
，尤其涉及一种比例电磁铁及变速器。

技术介绍

[0002]比例电磁铁是发动机系统和变速箱系统气动电控执行系统关键部件之一，主要用于根据MCU电控系统提供的PWM电流控制信号输出相应比例的电磁力推动阀门以调节阀门开度，从而实现介质流量、压力的调节。比例电磁铁的特性是输出电磁力与输入电流信号之间呈一定的线性比例关系，其电磁力的大小基本不受衔铁位置的影响。
[0003]其中，比例电磁铁中通过隔磁环实现导磁和隔磁的作用，以保证输出电磁力与输入电流信号之间的线性比例特性。但是，现有隔磁环要么通过焊接工艺与上下铁芯连接，焊接工艺复杂，报废率高，不利于大批量生产；要么通过过盈装配与静铁芯组装，制造精度高，静铁芯各部件之间的同轴度不易保证，容易发生电磁铁卡滞，可靠性低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种比例电磁铁及变速器，以解决现有技术中隔磁环与静铁芯的焊接工艺复杂及合格率低的问题，并解决现有技术中隔磁环与上下铁芯组装带来的电磁铁卡滞问题。
[0005]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种比例电磁铁，包括静铁芯、动铁芯、弹性件和线圈组件，所述静铁芯上设置有安装孔，所述动铁芯穿设所述安装孔，所述线圈组件绕设于所述静铁芯的外侧，所述动铁芯能够在所述线圈组件的作用下沿所述安装孔的轴向移动，所述弹性件用于使所述动铁芯复位；
[0007]所述静铁芯的外壁凹设有隔磁槽，所述隔磁槽环绕所述静铁芯的整个周向设置。
[0008]可选地，所述隔磁槽的截面为梯形，且所述隔磁槽的槽口的尺寸大于所述隔磁槽的槽底的尺寸。
[0009]可选地，所述隔磁槽的槽底设置有加强层。
[0010]可选地，所述加强层为碳氮共渗层。
[0011]可选地，所述静铁芯为一体成型的一体式结构。
[0012]可选地，所述动铁芯包括相连的衔铁和推杆，所述安装孔包括相互连通的第一孔和第二孔，所述衔铁设置于所述第一孔中，所述推杆穿设所述第二孔，所述隔磁槽位于所述第一孔靠近所述第二孔的一端的外壁。
[0013]可选地，还包括第一衬套，所述第一孔远离所述第二孔的一端的内壁凹设有安装槽，所述第一衬套设置于所述安装槽；
[0014]所述衔铁与所述第一孔之间为间隙配合，所述衔铁与所述第一衬套之间也为间隙配合。
[0015]可选地，所述第二孔远离所述第一孔的一端内壁设置有第二衬套，所述推杆与所
述第二衬套为间隙配合。
[0016]可选地，所述第一衬套的内壁设置有第一耐磨层；和/或，所述第二衬套的内壁设置有第二耐磨层。
[0017]第二方面，提供一种变速器，包括如上所述的比例电磁铁。
[0018]本专利技术的有益效果为：
[0019]本专利技术提供的比例电磁铁及变速器，在静铁芯的外壁成型出隔磁槽，隔磁槽沿静铁芯的整个周向设置，无需在隔磁槽中填充任何部件，直接以空气作为隔磁介质，从而实现导磁和隔磁的功能，避免了现有技术中隔磁环与静铁芯的焊接工艺复杂及合格率低的问题，从而适用于大批量生产，也避免了现有技术中隔磁环与上下铁芯组装带来的电磁铁卡滞现象，提高比例电磁铁的使用可靠性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供的比例电磁铁的剖视图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的比例电磁铁的部分结构的剖视图；
[0023]图3为本专利技术实施例提供的比例电磁铁的输出力随PWM调制电流的变化曲线。
[0024]附图标记：
[0025]1、第一衬套；2、衔铁；3、静铁芯；4、线圈；5、外壳；6、弹性件；7、线圈包塑；8、线圈骨架；9、推杆；10、第二衬套；11、支撑件；12、动铁芯；13、线圈组件；
[0026]3a、隔磁槽；31、第一槽壁；32、槽底壁；33、第二槽壁；
[0027]34、第一孔；35、第二孔；
[0028]351、第一孔段；352、第二孔段；353、第三孔段。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，
也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]如图1和图2所示，本实施例提供一种比例电磁铁，包括静铁芯3、动铁芯12、弹性件6和线圈组件13。静铁芯3上设置有安装孔，动铁芯12穿设安装孔。线圈组件13绕设于静铁芯3的外侧。动铁芯12能够在线圈组件13的作用下沿安装孔的轴向移动。弹性件6用于使动铁芯12复位。
[0033]具体地，当线圈组件13通电时，动铁芯12受到线圈组件13产生的电磁力，其压缩弹性件6并沿安装孔的轴向移动，以伸出安装孔，直到动铁芯12的运动行程达到最大值。整个行程中，电磁力与弹性件6的合力与线圈组件13的输入电流成比例关系，与动铁芯12的行程无关。当线圈组件13断电时，动铁芯12在弹性件6的作用下回到初始位置。
[0034]进一步地，本实施例的比例电磁铁中，静铁芯3的外壁凹设有隔磁槽3a，且隔磁槽3a环绕静铁芯3的整个周向设置。静铁芯3采用软磁材料制成，在静铁芯3的外壁成型出隔磁槽3a，隔磁槽3a沿静铁芯3的整个周向设置，且隔磁槽3a的轴向与静铁芯3的轴向重合，无需在隔磁槽3a中填充任何部件，直接以空气作为隔磁介质，从而实现导磁和隔磁的功能，避免了现有技术中隔磁环与静铁芯3的焊接工艺复杂及合格率低的问题，从而适用于大批量生产，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种比例电磁铁，其特征在于，包括静铁芯(3)、动铁芯(12)、弹性件(6)和线圈组件(13)，所述静铁芯(3)上设置有安装孔，所述动铁芯(12)穿设所述安装孔，所述线圈组件(13)绕设于所述静铁芯(3)的外侧，所述动铁芯(12)能够在所述线圈组件(13)的作用下沿所述安装孔的轴向移动，所述弹性件(6)用于使所述动铁芯(12)复位；所述静铁芯(3)的外壁凹设有隔磁槽(3a)，所述隔磁槽(3a)环绕所述静铁芯(3)的整个周向设置。2.根据权利要求1所述的比例电磁铁，其特征在于，所述隔磁槽(3a)的截面为梯形，且所述隔磁槽(3a)的槽口的尺寸大于所述隔磁槽(3a)的槽底的尺寸。3.根据权利要求1所述的比例电磁铁，其特征在于，所述隔磁槽(3a)的槽底设置有加强层。4.根据权利要求3所述的比例电磁铁，其特征在于，所述加强层为碳氮共渗层。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的比例电磁铁，其特征在于，所述静铁芯(3)为一体成型的一体式结构。6.根据权利要求1所述的比例电磁铁，其特征在于，所述动铁芯(12)包括相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄程程，胡猛，徐烨，王清华，赵洪云，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：