本实用新型专利技术公开了一种水利工程施工桩基施工用搬运车，包括支撑板，所述支撑板的上表面开设有两组通孔，每个所述通孔的内部均设有支撑杆，每个所述支撑杆的外表面均固定连接有连接板，每个所述支撑杆的外表面均套设有缓冲弹簧，每组所述支撑杆的顶端共同固定连接有支撑座，每个所述支撑座的上方均设有夹板，每个所述夹板的左右两侧面均固定连接有固定块，每个所述固定块的上表面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内部均设有螺纹杆，每个所述支撑座的上表面均开设有两个螺纹孔。通过设置的支撑杆、缓冲弹簧与连接板的配合，一旦遇到较差的路况时，支撑座会对缓冲弹簧进行压缩，能够将颠簸产生的力缓冲掉，以免其出现碰撞损毁的情况。以免其出现碰撞损毁的情况。以免其出现碰撞损毁的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种水利工程施工桩基施工用搬运车
[0001]本技术属于桩基施工领域，尤其涉及一种水利工程施工桩基施工用搬运车。
技术介绍
[0002]由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，建筑桩基通常为低承台桩基础，高层建筑中，桩基础应用广泛。
[0003]在水利工程施工的过程中，会使用到大量桩基，但目前的搬运车在使用时，由于道路的高低不平，运输过程中桩基极易出现碰撞的情况，可能会造成桩基的损毁，会缩短其使用寿命，因此为解决以上问题，我们提供了一种水利工程施工桩基施工用搬运车。
技术实现思路
[0004]本技术提供，旨在解决上述存在在水利工程施工的过程中，会使用到大量桩基，但目前的搬运车在使用时，由于道路的高低不平，运输过程中桩基极易出现碰撞的情况，可能会造成桩基的损毁，会缩短其使用寿命的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种水利工程施工桩基施工用搬运车，包括支撑板，所述支撑板的上表面开设有两组通孔，每个所述通孔的内部均设有支撑杆，每个所述支撑杆的外表面均固定连接有连接板，每个所述支撑杆的外表面均套设有缓冲弹簧，每组所述支撑杆的顶端共同固定连接有支撑座，每个所述支撑座的上方均设有夹板，每个所述夹板的左右两侧面均固定连接有固定块，每个所述固定块的上表面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内部均设有螺纹杆，每个所述支撑座的上表面均开设有两个螺纹孔，每个所述螺纹杆的底端分别与每个螺纹孔的内壁螺纹连接，每个所述螺纹杆的顶端均固定连接有转把，每个所述螺纹杆的外表面均套设有连接弹簧。
[0006]每个所述螺纹杆的外表面均固定连接有限位板，每个所述限位板均位于固定块的下方。
[0007]所述支撑板的底面固定连接有两组支撑腿，每个所述支撑腿的底端均固定连接有移动轮。
[0008]所述支撑板的上方设有两个挡块，每个所述挡块的底面均与支撑板的上表面固定连接。
[0009]每个所述夹板的上方均设有提把，每个所述提把的底端均与夹板的上表面固定连接。
[0010]所述支撑板的下方设有两组限位块，每个所述限位块的上表面均与支撑杆的底端固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的连接弹簧、夹板、支撑座、螺纹杆与螺纹孔的配合，利用螺纹杆和螺纹孔之间的连接，可以让连接弹簧对固定块施加
反弹力，能够使夹板与支撑座始终形成对桩基的夹持固定状态，可以避免桩基出现碰撞的情况，通过设置的支撑杆、缓冲弹簧与连接板的配合，一旦遇到较差的路况时，支撑座会对缓冲弹簧进行压缩，能够将颠簸产生的力缓冲掉，以免其出现碰撞损毁的情况。
附图说明
[0012]图1为本技术夹板的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术支撑座正视图的剖视图；
[0014]图3为本技术支撑板正视图的剖视图；
[0015]图4为本技术螺纹杆的立体结构示意图。
[0016]图中：1、支撑板；2、支撑座；3、固定块；4、转把；5、提把；6、夹板；7、螺纹杆；8、滑孔；9、缓冲弹簧；10、连接板；11、挡块；12、移动轮；13、支撑腿；14、连接弹簧；15、限位板；16、螺纹孔；17、限位块；18、支撑杆；19、通孔。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1
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4，一种水利工程施工桩基施工用搬运车，包括支撑板1，支撑板1的上表面开设有两组通孔19，每个通孔19的内部均设有支撑杆18，每个支撑杆18的外表面均固定连接有连接板10，每个支撑杆18的外表面均套设有缓冲弹簧9，每组支撑杆18的顶端共同固定连接有支撑座2，每个支撑座2的上方均设有夹板6，每个夹板6的左右两侧面均固定连接有固定块3，每个固定块3的上表面均开设有滑孔8，每个滑孔8的内部均设有螺纹杆7，每个支撑座2的上表面均开设有两个螺纹孔16，每个螺纹杆7的底端分别与每个螺纹孔16的内壁螺纹连接，每个螺纹杆7的顶端均固定连接有转把4，每个螺纹杆7的外表面均套设有连接弹簧14。
[0020]本技术中，每个螺纹杆7的外表面均固定连接有限位板15，每个限位板15均位于固定块3的下方，可以对固定块3进行限位，以免螺纹杆7与固定块3之间脱离，支撑板1的底面固定连接有两组支撑腿13，每个支撑腿13的底端均固定连接有移动轮12，可以对支撑板1快捷的移动，工作人员使用会更加方便。
[0021]支撑板1的上方设有两个挡块11，每个挡块11的底面均与支撑板1的上表面固定连接，可以对支撑座2的升降限制，以免支撑座2下降过多，每个夹板6的上方均设有提把5，每个提把5的底端均与夹板6的上表面固定连接，便于工作人员对夹板6掂动，使用时更加方便，支撑板1的下方设有两组限位块17，每个限位块17的上表面均与支撑杆18的底端固定连
接，可以对支撑杆18进行固定，以免支撑杆18与通孔19之间分离。
[0022]本技术的工作原理是：使用时，首先将桩基放置在两个支撑座2的上面，接着将夹板6放置在桩基的上面，拧动转把4使螺纹杆7的底端与螺纹孔16之间连接，同时桩基会向上顶动夹板6，固定块3会向连接弹簧14施加压力，连接弹簧14也会向下压动固定块3，夹板6与支撑座2会对桩基形成夹持固定的状态，运输时，一旦遇到颠簸的路况，支撑座2会向下压动支撑杆18，连接板10会对缓冲弹簧9压缩，可以缓冲掉颠簸产生的力，能够避免桩基运输时出现碰撞，以免造成其损毁。
[0023]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水利工程施工桩基施工用搬运车，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上表面开设有两组通孔(19)，每个所述通孔(19)的内部均设有支撑杆(18)，每个所述支撑杆(18)的外表面均固定连接有连接板(10)，每个所述支撑杆(18)的外表面均套设有缓冲弹簧(9)，每组所述支撑杆(18)的顶端共同固定连接有支撑座(2)，每个所述支撑座(2)的上方均设有夹板(6)，每个所述夹板(6)的左右两侧面均固定连接有固定块(3)，每个所述固定块(3)的上表面均开设有滑孔(8)，每个所述滑孔(8)的内部均设有螺纹杆(7)，每个所述支撑座(2)的上表面均开设有两个螺纹孔(16)，每个所述螺纹杆(7)的底端分别与每个螺纹孔(16)的内壁螺纹连接，每个所述螺纹杆(7)的顶端均固定连接有转把(4)，每个所述螺纹杆(7)的外表面均套设有连接弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种水利工程施工桩基施工用搬运车，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔杰，
申请(专利权)人：安徽航洋建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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