一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统技术方案

本发明专利技术提供一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，港口区域内设置集装箱转接平台，以集装箱转接平台为界，将港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布。本发明专利技术的有益效果是装卸工艺布置先进，将港口内部的自动化作业区域与外部集卡的作业区域完全分离，作业效率高、安全性高；充分利用堆场空间，将装卸设备与建筑光伏融合，采用光伏发电，给港口内的设备供电，可实现“零排放”，绿色环保。绿色环保。绿色环保。

【技术实现步骤摘要】
一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统


[0001]本专利技术属于自动化集装箱码头装卸
，具体涉及一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统。

技术介绍

[0002]目前，自动化集装箱码头堆场装卸车作业采用边装卸的装卸工艺系统，需要外部集卡进入自动化集装箱堆场区，停在堆场装卸设备作业范围内待装待卸，由于堆场装卸设备及港内集装箱自动导向运输车均为无人驾驶自动化设备，外集卡司机在港区行驶及待装待卸作业期间，可能影响堆场内无人驾驶设设备的正常作业，以致堆场作业效率降低，同时外集卡司机也存在安全风险。
[0003]自动化集装箱码头堆场装卸车作业采用端装卸的装卸工艺系统，需要海、陆两侧集装箱运输车行驶至堆场两端待装待卸，堆场装卸装卸设备高速载箱移动至海、陆两侧进行交接箱作业，堆场装卸设备高速载箱移动，其土建基础要求和设备结构要求较高，投资较高，能耗较大。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术主要解决以下问题：
[0005](1)堆场平行于码头布置的自动化集装箱码头采用边装卸时，堆场集装箱自动导向运输车与外部集卡车流交叉相互干扰。
[0006](2)边装卸的外部集卡司机进入堆场装卸作业存在安全风险的难题。
[0007](3)解决堆场平行于码头外部集卡在陆侧端部交接箱不进入堆场，堆场装卸设备高速载箱行驶，能耗高、投资高的难题。
[0008](4)解决堆场设备用电问题，实现100％自发自用。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，所述港口区域内设置集装箱转接平台，以所述集装箱转接平台为界，将所述港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，所述外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；
[0010]所述自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，所述集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布，所述港口区域的上方设置顶棚，每个所述箱区均对应一组堆场装卸设备，所述堆场装卸设备的轨道位于所述箱区上方的顶棚上。
[0011]可选的，所述港口区域设置光伏太阳能板，所述光伏太阳能板给所述港口区域内的电力设备供电。
[0012]可选的，所述光伏太阳能板设置于所述顶棚上。
[0013]可选的，所述集装箱转接平台可为固定式，也可为移动式。
[0014]可选的，所述顶棚至少能遮挡所述集装箱堆场内的所述箱区。
[0015]可选的，所述集装箱堆场平行于码头排布。
[0016]可选的，所述码头装卸船设备为单小车集装箱装卸桥或双小车集装箱装卸桥。
[0017]可选的，所述集装箱自动导向运输车为单向运输设备或双向运输设备。
[0018]可选的，所述堆场装卸设备为桥式起重机，其轨道梁布置在所述顶棚上的支撑柱梁上。
[0019]本专利技术具有的优点和积极效果是：能实现集装箱码头的全自动化装卸作业；外部集卡不进入堆场作业，能提高生产作业的效率和安全性；不使用堆场装卸设备高速跑动端装卸，降低了堆场装卸设备的使用率，可减少堆场装卸设备数量，降低工程投资和运营能耗；堆场内作业车道布置在轨内，减小了堆场装卸设备小车的作业移动距离，减低了营运成本；设备上方布设光伏太阳能板，采集太阳能转化电能，供集装箱码头使用，增加了堆场使用功能，可实现码头零排放。
附图说明
[0020]图1是本专利技术具体实施方式的俯视布置示意图；
[0021]图2是图1中堆场区域侧面断面示意图；
[0022]图中：1
‑
码头装卸船设备；2
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集装箱自动导向运输车；3
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堆场装卸设备；4
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集装箱堆场；5
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集装箱转接平台；6
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外部集卡；7
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进港大门；8
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出港大门；9
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光伏太阳能板。
具体实施方式
[0023]以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]如图1、2所示，本专利技术提供一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，港口区域内设置集装箱转接平台5，以集装箱转接平台5为界，将港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，外部集卡区一侧设置进港大门7和出港大门8；
[0025]自动化作业区内具有码头装卸船设备1、集装箱自动导向运输车2、堆场装卸设备3和集装箱堆场4，集装箱堆场4采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布，港口区域的上方设置顶棚，每个箱区均对应一组堆场装卸设备3，堆场装卸设备3的轨道位于箱区两侧的架空结构上，该架空结构用于对顶棚的支撑。其中码头装卸船设备1为双小车或单小车集装箱装卸桥，集装箱自动导向运输车3为双向或单向运输设备。
[0026]上述结构中集装箱堆场4平行于码头布置，采用边装卸，为前方自动化作业区和后方外部集卡作业区，其中自动化作业实行无人驾驶设备装卸作业，自动化程度高，堆场集装
箱自动导向运输车2与外部集卡6的车流不会相互交叉干扰，两区域之间通过集装箱转接平台5转接集装箱，安全性有保障，效率更高。其中堆场装卸设备3为桥式起重机，其轨道梁布置在顶棚两侧的支撑柱梁上，相比较于现有技术中轨道设置于地面的结构而言，本专利技术中的结构减小了占地面积，在港口有限的空间内能放置更多的集装箱；堆场设备3总重减小，设备造价降低，能耗降低；顶棚的设置起到对冷藏集装箱和危险货物集装箱降温的作用，集装箱堆场4内车道布置轨内，减小了堆场设备3的小车的作业移动距离，减低了营运成本。
[0027]顶棚上设置光伏太阳能板9，光伏太阳能板9给港口区域内的电力设备供电，增加了堆场使用功能，可实现码头零排放，绿色环保。
[0028]本专利技术的装卸作业流程如下：
[0029]1)海侧集疏港作业流程：
[0030]集装箱船舶
←→
码头装卸船设备1
←→
集装箱自动导向运输车2
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，其特征在于：所述港口区域内设置集装箱转接平台，以所述集装箱转接平台为界，将所述港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，所述外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；所述自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，所述集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布，所述港口区域的上方设置顶棚，每个所述箱区均对应一组堆场装卸设备，所述堆场装卸设备的轨道位于所述箱区上方的顶棚上。2.根据权利要求1所述的新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，其特征在于：所述港口区域设置光伏太阳能板，所述光伏太阳能板给所述港口区域内的电力设备供电。3.根据权利要求2所述的新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，其特征在于：所述光伏太阳能板设置于所述顶棚上。4.根据权利要求1所述的新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，其特征在于：所述集...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖二全，杨杰敏，王轩，赵娟，张春生，王龙，陈佩博，崔建勋，高天佑，贺春晖，李晓曦，
申请(专利权)人：天津港集团有限公司，
类型：发明
国别省市：