一种集装箱码头多站式闸口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱码头多站式闸口，属于闸口技术领域，包括集装箱码头，所述集装箱码头包括入场闸口、临时区、集装箱堆场、出场闸口，所述入场闸口、临时区和出场闸口从右至左依次位于集装箱码头的一侧，所述集装箱堆场位于集装箱码头的另一侧，本实用新型专利技术通过设置入场临时区，在车辆和集装箱相关信息有误时，指示车辆进入入场临时区中，避免对入场二站闸口的其他车辆造成干扰；同时通过设置对应于集装箱堆场对应区域的多个入场临时闸口，在工作人员人工核准信息后，开启入场临时闸口，方便车辆通过入场临时闸口快速进入集装箱堆场中对应区域以进行装卸集装箱，提高信息有误的车辆的装卸效率。的车辆的装卸效率。的车辆的装卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱码头多站式闸口


[0001]本技术属于闸口
，尤其涉及一种集装箱码头多站式闸口。

技术介绍

[0002]集装箱码头是用于集装箱重箱或空箱的装卸、转运、保管和交接，在集装箱运输中起着至关重要的作用。在运输集装箱的车辆进出集装箱堆场时，都需要经过采集和检验信息的闸口，完成车辆进出集装箱码头的信息交接。现有车辆和集装箱信息的采集和检验都是在一道闸口集中进行，容易在一个车辆或一个集装箱出问题时影响其他车辆的正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的提出一种集装箱码头多站式闸口，以解决传统技术中在一道闸口集中进行车辆和集装箱信息的采集和检验的方式容易在一个车辆或一个集装箱出问题时影响其他车辆的正常工作的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种集装箱码头多站式闸口，包括集装箱码头，所述集装箱码头包括入场闸口、临时区、集装箱堆场、出场闸口，所述入场闸口、临时区和出场闸口从右至左依次位于集装箱码头的一侧，所述集装箱堆场位于集装箱码头的另一侧，所述入场闸口包括入场一站闸口和入场二站闸口，所述出场闸口包括出场一站闸口和出场二站闸口，所述临时区包括入场临时区和出场临时区，所述入场临时区与入场一站闸口和入场二站闸口之间的车道连接，所述出场临时区与出场一站闸口和出场二站闸口之间的车辆连接，所述入场二站闸口和所述出场一站闸口的车道连接集装箱堆场，所述入场一站闸口和所述出场二站闸口的车道连接外部车道。
[0006]优选地，所述入场一站闸口、入场二站闸口、出场一站闸口和出场二站闸口均设置多条并行行车道，方便供多辆车辆行驶，提高集装箱码头内的装卸效率。
[0007]优选地，所述入场一站闸口用于采集车辆的物理车牌号、集装箱的箱号箱型、车辆的电子车牌号、司机身份信息和入场车辆的重量信息，并发送至后台处理系统，所述入场二站闸口用于接收后台处理系统的处理结果并放行车辆或指示车辆进入入场临时区，避免信息有误的车辆对入场二站闸口的其他车辆造成干扰。
[0008]优选地，所述入场临时区包括多个入场临时闸口，多个所述入场临时闸口对应于集装箱堆场对应区域，其中入场二站闸口指示车辆进入入场临时区中对应的入场临时闸口，方便车辆获准后通过入场临时闸口快速进入集装箱堆场中对应区域以进行装卸集装箱，提高信息有误的车辆的装卸效率。
[0009]优选地，所述出场一站闸口用于采集车辆的物理车牌号、集装箱的箱号箱型、车辆的电子车牌号、司机身份信息和入场车辆的重量信息，并发送至后台处理系统，所述出场二站闸口用于接收后台处理系统的处理结果并放行车辆或指示车辆进入出场临时区，避免信
息有误的车辆对出场二站闸口的其他车辆造成干扰。
[0010]优选地，所述出场临时区包括多个出场临时闸口，其中出场二站闸口指示车辆进入出场临时区中空置的出场临时闸口，方便车辆获准后通过出场临时闸口快速离开集装箱码头。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置入场临时区，在车辆和集装箱相关信息有误时，指示车辆进入入场临时区中，避免对入场二站闸口的其他车辆造成干扰；同时通过设置对应于集装箱堆场对应区域的多个入场临时闸口，在工作人员人工核准信息后，开启入场临时闸口，方便车辆通过入场临时闸口快速进入集装箱堆场中对应区域以进行装卸集装箱，提高信息有误的车辆的装卸效率。
[0013]2、本技术通过设置出场临时区，在车辆和集装箱相关信息有误时，指示车辆进入出场临时区中，避免对出场二站闸口的其他车辆造成干扰；同时通过设置对应于多个出场临时闸口，在工作人员人工核准信息后，开启出场临时闸口，方便车辆通过出场临时闸口快速进入外部车道离开集装箱码头，提高信息有误的车辆的装卸效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的入场闸口和出场闸口示意图。
[0016]图中：1集装箱码头、2入场闸口、21入场一站闸口、22入场二站闸口、3临时区、31入场临时区、311入场临时闸口、32出场临时区、321出场临时闸口、4集装箱堆场、5出场闸口、51出场一站闸口、52出场二站闸口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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2，一种集装箱码头多站式闸口，包括集装箱码头1，集装箱码头1包括入场闸口2、临时区3、集装箱堆场4、出场闸口5，入场闸口2、临时区3和出场闸口5从右至左依次位于集装箱码头1的一侧，集装箱堆场4位于集装箱码头1的另一侧，入场闸口2包括入场一站闸口21和入场二站闸口22，出场闸口5包括出场一站闸口51和出场二站闸口52，临时区3包括入场临时区31和出场临时区32，入场临时区31与入场一站闸口21和入场二站闸口22之间的车道连接，出场临时区32与出场一站闸口51和出场二站闸口52之间的车辆连接，入场二站闸口22和出场一站闸口51的车道连接集装箱堆场4，入场一站闸口21和出场二站闸口52的车道连接外部车道。
[0019]入场一站闸口21、入场二站闸口22、出场一站闸口51和出场二站闸口52均设置多条并行行车道，方便供多辆车辆行驶，提高集装箱码头1内的装卸效率。
[0020]入场一站闸口21用于采集车辆的物理车牌号、集装箱的箱号箱型、车辆的电子车牌号、司机身份信息和入场车辆的重量信息，并发送至后台处理系统，入场二站闸口22用于接收后台处理系统的处理结果并放行车辆或指示车辆进入入场临时区31，避免信息有误的
车辆对入场二站闸口22的其他车辆造成干扰。
[0021]入场临时区31包括多个入场临时闸口311，多个入场临时闸口311对应于集装箱堆场4对应区域，其中入场二站闸口22指示车辆进入入场临时区31中对应的入场临时闸口311，工作人员人工核准信息后，开启入场临时闸口311，方便车辆通过入场临时闸口311快速进入集装箱堆场4中对应区域以进行装卸集装箱，提高信息有误的车辆的装卸效率。
[0022]出场一站闸口51用于采集车辆的物理车牌号、集装箱的箱号箱型、车辆的电子车牌号、司机身份信息和入场车辆的重量信息，并发送至后台处理系统，出场二站闸口52用于接收后台处理系统的处理结果并放行车辆或指示车辆进入出场临时区32，避免信息有误的车辆对出场二站闸口52的其他车辆造成干扰。
[0023]出场临时区32包括多个出场临时闸口321，其中出场二站闸口52指示车辆进入出场临时区32中空置的出场临时闸口321，工作人员人工核准信息后，开启出场临时闸口321，方便车辆通过出场临时闸口321快速离开集装箱码头1，提高信息有误的车辆的装卸效率。
[0024]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0025]在车辆进入集装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱码头多站式闸口，包括集装箱码头(1)，其特征在于，所述集装箱码头(1)包括入场闸口(2)、临时区(3)、集装箱堆场(4)、出场闸口(5)，所述入场闸口(2)、临时区(3)和出场闸口(5)从右至左依次位于集装箱码头(1)的一侧，所述集装箱堆场(4)位于集装箱码头(1)的另一侧，所述入场闸口(2)包括入场一站闸口(21)和入场二站闸口(22)，所述出场闸口(5)包括出场一站闸口(51)和出场二站闸口(52)，所述临时区(3)包括入场临时区(31)和出场临时区(32)，所述入场临时区(31)与入场一站闸口(21)和入场二站闸口(22)之间的车道连接，所述入场临时区(31)包括多个入场临时闸口(311)，多个所述入场临时闸口(311)对应于集装箱堆场(4)对应区域，所述出场临时区(32)与出场一站闸口(51)和出场二站闸口(52)之间的车辆连接，所述出场临时区(32)包括多个出场临时闸口(321)，所述入场二站闸口(22)和所述出场一站闸口(51)的车道连接集装箱堆场(4)，所述入场一站闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶勇，何浩，徐啸，徐艳山，徐新雷，顾宇，张昕，黄大志，周勇平，
申请(专利权)人：连云港新东方国际货柜码头有限公司，
类型：新型
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