本发明专利技术涉及发动机叶片检测技术领域，具体是一种航空发动机叶片检测装置，包括测试箱和发动机叶片，安装仓的内壁安装有转动机构，所述转动机构的一侧设置有夹紧机构，测试箱的外壁设置有换热机构，所述测试箱的内壁顶部设置有检测机构，本发明专利技术通过对电热管提升测试箱的温度，模拟在不同环境温度下发动机叶片的状态是否受到影响，启动风机，闭合阀门一、打开阀门二，此时使得热空气形成流动，方便将电热管产生的热量快速均匀在测试箱的内壁中，提升加热速度，此时保持发动机叶片转动，且保持安装板的移动，在升温之后设置在安装板底部的红外测温计可以对发动机叶片的不同位置进行温度测量，可以判断在温度变化时发动机叶片的温度响应情况。应情况。应情况。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片检测装置
[0001]本专利技术涉及发动机叶片检测
，具体是一种航空发动机叶片检测装置。
技术介绍
[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，众所周知，航空发动机叶片对于航空发动机来说是一个必不可少的零件，所以对于航空发动机叶片的检测来说就显示尤为重要。
[0003]经检索中国技术公开号为：CN210293151U的专利公开了一种航空发动机单叶片检测装置，属于一种检测装置，包括有检测装置和固定单叶片的夹持装置，检测装置内预先设有单叶片的检测程序以及识别相对距离的位移程序，夹持装置设有底座和压紧板分别固定单叶片的下装配延伸段和上装配延伸段，来模拟单叶片在实际应用中的装配装夹，不仅可以有效固定发动机单叶片，同时不易损伤叶片；另外利用检测装置标准程序可以批量检测单叶片，大大的提高了叶片的检测效率。
[0004]但是由于发动机叶片的特殊性，在使用时需要考虑到其耐高温性能和在温度急剧变化时可靠性，所以发动机叶片的在进行检测时，需要对其进行高温环境下检测，包括高温情况下发动机表面的是否发生变形、环境温度变化所发动机叶片温度所对应发生的变化情况，但是现有检测装置缺乏对发动机叶片的温度变化检测情况；且在进行检测时发动机叶片不能进行全方位、多角度的检测，检测效率低，存在检测死角，影响检测结果的准确性。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机叶片检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种航空发动机叶片检测装置，包括测试箱和发动机叶片，测试箱的底部外壁固定安装有底座，所述测试箱的一侧外壁通过合页连接有门板，所述门板的一侧外壁固定安装有把手，所述发动机叶片设置于测试箱的内壁，所述测试箱的一侧外壁固定安装有三个电机三，三个所述电机三的输出轴顶端固定安装有丝杆二，所述测试箱内壁设置有固定机构，所述固定机构包括安装仓，所述安装仓的外壁开设有滑孔和螺纹孔，所述丝杆二通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，所述测试箱的内壁安装有滑杆，所述滑杆滑动连接于滑孔的内壁，所述安装仓的内壁安装有转动机构，所述转动机构的一侧设置有夹紧机构，所述测试箱的底部开设有进气口，进气口的内壁安装有电热管，穿过所述进气口在测试箱的底部固定安装有分流盒，所述测试箱的外壁设置有换热机构，所述测试箱的内壁顶部设置有检测机构。
[0007]优选的，所述检测机构包括工业相机和红外测温计，所述测试箱的内壁顶部固定安装有轨道，所述轨道的内壁滑动插接有安装板，所述工业相机和红外测温计固定安装于安装板的底部，所述测试箱的顶部外壁固定安装有显示屏，所述显示屏的一侧安装有控制
器，所述控制器、显示屏、工业相机和红外测温计均通过电性连接。
[0008]优选的，所述安装板的外壁开设有测试孔，测试孔的内壁通过螺纹连接有丝杆一，所述测试箱的一侧外壁固定安装有电机四，所述电机四的输出轴顶端与丝杆一一端固定连接。
[0009]优选的，所述夹紧机构包括夹板一和夹板二，所述发动机叶片的一端固定有叶片固定块，所述夹板一和夹板二的一侧设置有与叶片固定块适配的卡槽，所述夹板一和夹板二的外壁均开设有锁紧孔，所述锁紧孔的内壁通过螺纹连接有双头丝杆，所述双头丝杆的一端设置有电机一。
[0010]优选的，所述夹板一的底部和夹板二的顶部固定安装有折块，所述折块、夹板一和夹板二的内壁均设置有橡胶涂层。
[0011]优选的，所述安装仓一侧外壁转动连接有转轴，所述转轴的一端固定安装有固定架，所述电机一固定安装于固定架的一侧外壁，所述电机一的输出轴顶端与双头丝杆的一端固定连接，所述固定架的两侧外壁均开设有导孔，两个所述导孔的内壁分别滑动连接有导杆，其中一根所述导杆的一端与夹板一的一侧外壁固定连接，另一个所述导杆的一端与夹板二的一侧外壁固定连接。
[0012]优选的，所述转动机构包括固定安装于转轴外壁的蜗轮，所述安装仓的底部内壁固定安装有电机二，所述电机二的输出轴顶端固定安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合。
[0013]优选的，所述换热机构包括开设于测试箱顶部外壁的换气口，穿过所述换气口在测试箱的顶部外壁固定安装有风机，所述风机的顶部套接有循环管，所述循环管的另一端与分流盒的一侧外壁套接。
[0014]优选的，所述循环管的一侧外壁套接有排气管，所述排气管的外壁安装有阀门一，所述循环管的外壁安装有阀门二，所述阀门一和阀门二均为单向阀。
[0015]本专利技术通过改进在此提供一种航空发动机叶片检测装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0016]其一：本专利技术在进行测试时，通过对电热管通电，提升测试箱的环境温度，模拟在不同环境温度下发动机叶片的状态是否受到影响，且在进行升温时，启动风机，闭合阀门一、打开阀门二，此时使得热空气能够形成一个快速的流动，方便将电热管产生的热量快速均匀在测试箱的内壁中，提升加热速度，此时保持发动机叶片转动，且保持安装板的移动，在升温之后设置在安装板底部的红外测温计可以对发动机叶片的不同位置进行温度测量，可以判断在温度变化时发动机叶片的温度响应情况；
[0017]其二：本专利技术在进行检测时，启动工业相机对发动机叶片进行拍照启动电机四带动丝杆一转动，通过丝杆一的转动带动安装板沿着测试箱的内壁顶部滑动，使得工业相机可以边移动边进行拍照，同时启动电机二带动蜗杆转动，通过蜗杆与蜗轮的啮合带动固定架转动，进而带动发动机叶片转动，通过发动机叶片和转动配合工业相机的移动使得发动机叶片可以被全方位、无死角的进行的拍照，检测效果好，消除检测死角，提升检测结果的准确性；
[0018]其三：本专利技术通过蜗杆与蜗轮啮合传动的方式，首先能够保证蜗轮的转动速度不至于过快，方便工业相机的有效拍摄，同时蜗杆的升角满足对蜗轮锁紧的需求，避免发动机叶片发生不必要的晃动；
[0019]其四：本专利技术通过启动风机，闭合阀门二、打开阀门一，并关闭电热管，将门板打开一定角度，此时测试箱内部的热空气通过排气管被快速向外抽出，此时实现对测试箱内环境的快速降温，此时通过设置的红外测温计仍然可以对发动机叶片的不同位置进行温度检测，检测得出的输送通过显示屏显示，可以观察在温度发生急剧变化时发动机叶片的变化；
[0020]其五：本专利技术待检测的发动机叶片一端设置的叶片固定块对准夹板一和夹板二，设置的折块刚好适配叶片固定块的高度，此时使得发动机叶片被固定稳定，随后启动电机一带动双头丝杆转动，使得夹板一和夹板二相互靠近，最终实现对叶片固定块的夹持，此时发动机叶片被稳定固定，最后重新启动电机三带动丝杆二反向转动，此时，安装仓将带动发动机叶片重新收回至测试箱的内壁，随后关闭门板使得测试箱内壁能够保持在一个相对密封的空间内，方便对待检测发动机叶片的固定。
附图说明
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释：
[0022本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片检测装置，其特征在于：包括测试箱(2)和发动机叶片(10)，测试箱(2)的底部外壁固定安装有底座(1)，所述测试箱(2)的一侧外壁通过合页连接有门板(8)，所述门板(8)的一侧外壁固定安装有把手(12)，所述发动机叶片(10)设置于测试箱(2)的内壁，所述测试箱(2)的一侧外壁固定安装有三个电机三(30)，三个所述电机三(30)的输出轴顶端固定安装有丝杆二(18)，所述测试箱(2)内壁设置有固定机构，所述固定机构包括安装仓(17)，所述安装仓(17)的外壁开设有滑孔和螺纹孔，所述丝杆二(18)通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，所述测试箱(2)的内壁安装有滑杆(19)，所述滑杆(19)滑动连接于滑孔的内壁，所述安装仓(17)的内壁安装有转动机构，所述转动机构的一侧设置有夹紧机构，所述测试箱(2)的底部开设有进气口，进气口的内壁安装有电热管(9)，穿过所述进气口在测试箱(2)的底部固定安装有分流盒(13)，所述测试箱(2)的外壁设置有换热机构，所述测试箱(2)的内壁顶部设置有检测机构。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片检测装置，其特征在于：所述检测机构包括工业相机(14)和红外测温计(15)，所述测试箱(2)的内壁顶部固定安装有轨道(33)，所述轨道(33)的内壁滑动插接有安装板(11)，所述工业相机(14)和红外测温计(15)固定安装于安装板(11)的底部，所述测试箱(2)的顶部外壁固定安装有显示屏(32)，所述显示屏(32)的一侧安装有控制器，所述控制器、显示屏(32)、工业相机(14)和红外测温计(15)均通过电性连接。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片检测装置，其特征在于：所述安装板(11)的外壁开设有测试孔，测试孔的内壁通过螺纹连接有丝杆一(16)，所述测试箱(2)的一侧外壁固定安装有电机四(31)，所述电机四(31)的输出轴顶端与丝杆一(16)一端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片检测装置，其特征在于：所述夹紧机构包括夹板一(26)和夹板二(27)，所述发动机叶片...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，杨柳，李传兵，盛明虎，
申请(专利权)人：浙江寰宇航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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