一种航空发动机温度检测设备制造技术

本发明专利技术涉及航空发动机技术领域，具体是一种航空发动机温度检测设备，包括检测箱和移动板，所述检测箱的底部四个拐角和移动板的底部四个拐角处均固定有万向轮，所述检测箱一侧设有进入口，所述移动板位于检测箱内部，所述移动板的两端外壁安装有移动组件，所述移动板通过移动组件与检测箱的内侧壁连接，所述检测箱的一端内壁安装有检测组件，所述检测箱的顶部内壁安装有驱动组件，所述移动板的顶部两侧位置均开设有直槽口，两个所述直槽口的内壁安装有对中机构，所述对中机构上安装有两个放置组件，本发明专利技术能够可以放置不同规格的发动机，同时可以检测发动机的外侧壁上各个点温度，方便快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机温度检测设备


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体是一种航空发动机温度检测设备。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
[0003]目前航空发动机在生产完毕都需要对其进行温度检测，以此来保证发动机能够在高温的情况下正常运行，一般的温度检测设备不能够对不同规格的航空发动机进行夹持固定。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机温度检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种航空发动机温度检测设备，包括检测箱和移动板，所述检测箱的底部四个拐角和移动板的底部四个拐角处均固定有万向轮，所述检测箱一侧设有进入口，所述移动板位于检测箱内部，所述移动板的两端外壁安装有移动组件，所述移动板通过移动组件与检测箱的内侧壁连接，所述检测箱的一端内壁安装有检测组件，所述检测箱的顶部内壁安装有驱动组件，所述移动板的顶部两侧位置均开设有直槽口，两个所述直槽口的内壁安装有对中机构，所述对中机构上安装有两个放置组件。
[0006]优选的，所述对中机构包括两个连杆、一个转动板、一个转动块一、一个转动块二和一个电动伸缩杆二，所述转动板顶部的中间位置转动安装在移动板底部的中间位置处，两个所述连杆的一端分别转动安装在转动板顶部的两端上，所述转动块一和转动块二分别固定安装在电动伸缩杆二的两端，所述转动块一的顶部转动安装在移动板的顶部，所述转动块二的顶部转动安装在转动板的底部，所述直槽口的内壁滑动安装有支撑件，所述支撑件的底部与连杆的另一端顶部形成转动配合。
[0007]优选的，两个所述放置组件分别与两个支撑件一一对应，所述放置组件包括支撑组件和多个减震器，所述减震器安装在支撑件的顶部，所述支撑组件安装在减震器上。
[0008]优选的，所述支撑组件包括一个支撑板、一个双螺纹杆、一个伺服电机一和两个移动块，所述支撑板的底部固定在减震器上，所述支撑板的顶部开设有两个滑口所述双螺纹杆贯穿两个两个滑口的两端内壁，所述双螺纹杆与支撑板形成转动配合，所述双螺纹杆贯穿两个移动块，所述双螺纹杆与移动块形成螺纹传动，两个所述移动块的两侧与滑口的内壁接触，所述伺服电机一固定在支撑板的一端外壁上，所述伺服电机一的输出轴与双螺纹杆的一端固定，两个所述移动块相面对一端外壁均为斜面，所述斜面开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧内壁转动安装有滚轮。
[0009]优选的，所述移动组件包括齿条、伺服电机四和固定在伺服电机四输出轴上的齿
轮，所述齿条固定在检测箱的一端内壁，所述移动板顶部靠近检测箱一侧的两端位置均开设有放置槽，两个所述伺服电机四分别固定在两个放置槽的底部内壁，所述齿轮与齿条啮合。
[0010]优选的，所述齿条的一侧外壁固定有L形件，所述移动板的两端均固定有挡板，所述挡板位于L形件和齿轮之间，所述L形件面向挡板的一侧外壁固定安装有弹簧缓冲器二，所述检测箱的一侧内壁固定有多个弹簧缓冲器一。
[0011]优选的，所述检测组件包括伺服电机二、螺纹杆、移动件、电动伸缩杆三以及固定在电动伸缩杆三伸缩端上的温度检测器，所述检测箱的一端内壁开设有滑槽，所述螺纹杆贯穿滑槽的两侧内壁，所述伺服电机二的固定在检测箱的一侧外壁上，所述螺纹杆的一端与伺服电机二的输出轴固定，所述移动件被螺纹杆贯穿，且移动件与螺纹杆形成螺纹传动配合，所述电动伸缩杆三固定在移动件一端外壁上。
[0012]优选的，所述驱动组件包括电动伸缩杆一、凹形板、接触轮和伺服电机三，所述电动伸缩杆一固定在检测箱的顶部内壁上，所述凹形板固定在电动伸缩杆一的伸缩端上，所述接触轮的两侧分别转动安装在凹形板的两侧内壁上，所述伺服电机三固定在凹形板的一侧外壁上，所述接触轮固定在伺服电机三的输出轴上。
[0013]本专利技术通过改进在此提供一种航空发动机温度检测设备，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]其一：本专利技术通过使电动伸缩杆二伸缩，可以使转动板转动，转动板转动，转动板的两端通过两个连杆使两个支撑件做相互靠近或远离的运动，确定好支撑件的位置，即可确定发动机的长度，伺服电机一的输出轴使双螺纹杆自转，双螺纹杆正反转可以使两个移动块做相互靠近或远离的运动，即可确定发动机的宽度，放置好发动机，伺服电机四使齿轮转动，使齿轮可以借助齿条带动移动板移动，使发动机收入检测箱内，这样可以放置不同规格的发动机；
[0015]其二：本专利技术通过伺服电机二使螺纹杆转动，螺纹杆通过螺纹传动的形式，使温度检测器左右移动，电动伸缩杆三伸长可以使温度检测器接触发动机，这样可以检测发动机横向各个点的温度，再通过伺服电机三使接触轮转动，接触轮通过摩擦使发动机转动，这样可以检测某一位置上的纵向各个点的温度，所以可以检测发动机的外侧壁上各个点温度。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释：
[0017]图1是本专利技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本专利技术的右视结构示意图；
[0019]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0020]图4是本专利技术的左视结构示意图；
[0021]图5是图4的B
‑
B剖视图；
[0022]图6是图5的C处放大结构示意图
[0023]图7是本专利技术的俯视局部结构示意图
[0024]图8是本专利技术的移动板底部结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、检测箱；2、万向轮；3、移动板；4、支撑件；5、支撑组件； 51、支撑板；52、双螺纹杆；53、滚轮；54、移动块；55、伺服电机一；6、螺纹杆；7、伺服电机二；8、电动伸缩杆一；9、凹形板；10、接触轮；11、伺服电机三；12、减震器；13、对中机构；131、连杆；132、转动板；133、转动块一；134、电动伸缩杆二；135、转动块二； 14、齿条；15、弹簧缓冲器一；16、移动件；17、电动伸缩杆三；18、温度检测器；19、齿轮；20、伺服电机四；21、弹簧缓冲器二；22、挡板；23、L形件。
具体实施方式
[0027]下面对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本专利技术通过改进在此提供一种航空发动机温度检测设备，本专利技术的技术方案是：
[0029]如图1
‑
图8所示，一种航空发动机温度检测设备，包括检测箱1 和移动板3，检测箱1的底部四个拐角和移动板3的底部四个拐角处均固定有万向轮2，万向轮2是现有技术，用于移动物体；
[0030]检测箱1一侧设有进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机温度检测设备，其特征在于：包括检测箱(1)和移动板(3)，所述检测箱(1)的底部四个拐角和移动板(3)的底部四个拐角处均固定有万向轮(2)，所述检测箱(1)一侧设有进入口，所述移动板(3)位于检测箱(1)内部，所述移动板(3)的两端外壁安装有移动组件，所述移动板(3)通过移动组件与检测箱(1)的内侧壁连接，所述检测箱(1)的一端内壁安装有检测组件，所述检测箱(1)的顶部内壁安装有驱动组件，所述移动板(3)的顶部两侧位置均开设有直槽口，两个所述直槽口的内壁安装有对中机构(13)，所述对中机构(13)上安装有两个放置组件。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机温度检测设备，其特征在于：所述对中机构(13)包括两个连杆(131)、一个转动板(132)、一个转动块一(133)、一个转动块二(135)和一个电动伸缩杆二(134)，所述转动板(132)顶部的中间位置转动安装在移动板(3)底部的中间位置处，两个所述连杆(131)的一端分别转动安装在转动板(132)顶部的两端上，所述转动块一(133)和转动块二(135)分别固定安装在电动伸缩杆二(134)的两端，所述转动块一(133)的顶部转动安装在移动板(3)的顶部，所述转动块二(135)的顶部转动安装在转动板(132)的底部，所述直槽口的内壁滑动安装有支撑件(4)，所述支撑件(4)的底部与连杆(131)的另一端顶部形成转动配合。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机温度检测设备，其特征在于：两个所述放置组件分别与两个支撑件(4)一一对应，所述放置组件包括支撑组件(5)和多个减震器(12)，所述减震器(12)安装在支撑件(4)的顶部，所述支撑组件(5)安装在减震器(12)上。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机温度检测设备，其特征在于：所述支撑组件(5)包括一个支撑板(51)、一个双螺纹杆(52)、一个伺服电机一(55)和两个移动块(54)，所述支撑板(51)的底部固定在减震器(12)上，所述支撑板(51)的顶部开设有两个滑口所述双螺纹杆(52)贯穿两个两个滑口的两端内壁，所述双螺纹杆(52)与支撑板(51)形成转动配合，所述双螺纹杆(52)贯穿两个移动块(54)，所述双螺纹杆(52)与移动块(54)形成螺纹传动，两个所述移动块(54)的两侧与滑口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，王超，李传兵，盛明虎，
申请(专利权)人：浙江寰宇航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：