机车空调控制系统和机车空调技术方案

本申请涉及一种机车空调控制系统和机车空调。所述机车空调控制系统，包括：变频电源；变频电源用于连接电源；变频压缩机；变频压缩机与变频电源相连接；人机交互模块；人机交互模块用于存储用户账号，并在用户账号登录的情况下输出用户账号对应的空调工作参数；控制器；控制器分别连接变频电源、变频压缩机以及人机交互模块；控制器接收空调工作参数，并根据空调工作参数控制变频电源驱动变频压缩机运行。本申请实现了空调的无级调温，并且可以使得机车司机室的室温可以达到司机习惯、适合的温度，从而有效提高机车空调系统的实用性，应用场景大大增加。应用场景大大增加。应用场景大大增加。

【技术实现步骤摘要】
机车空调控制系统和机车空调


[0001]本申请涉及车载空调控制
，特别是涉及一种机车空调控制系统和机车空调。

技术介绍

[0002]机车司机室安装空调系统可以改善司机室的微气候条件，为机车司机提供良好舒适的工作环境；在我国铁路高速发展的今天，这对保证机车高速、安全运行具有非常重要的现实意义，因此研制高舒适性、高效可靠、智能化的机车空调系统十分必要。对于传统机车空调的控制系统，在机车空调上电后则启动默认工作参数运行，而不同的司机驾驶人员可能有不同的温度需求，因此每次都需要机车司机重新设置空调参数，故带来了一定的不便性。
[0003]在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：现有的机车空调系统的实用性较低、便捷性较差。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种机车空调控制系统和机车空调。
[0005]一种机车空调控制系统，包括：
[0006]变频电源；变频电源用于连接电源；
[0007]变频压缩机；变频压缩机与变频电源相连接；
[0008]人机交互模块；人机交互模块用于存储用户账号，并在用户账号登录的情况下输出用户账号对应的空调工作参数；
[0009]控制器；控制器分别连接变频电源、变频压缩机以及人机交互模块；控制器接收空调工作参数，并根据空调工作参数控制变频电源驱动变频压缩机运行。
[0010]在其中一个实施例中，人机交互模块包括存储器和处理器；
[0011]处理器分别连接控制器和存储器。
[0012]在其中一个实施例中，人机交互模块还包括人机交互界面；
[0013]人机交互界面与处理器相连接。
[0014]在其中一个实施例中，人机交互界面为触摸显示屏。
[0015]在其中一个实施例中，还包括EC风机；
[0016]EC风机连接控制器。
[0017]在其中一个实施例中，还包括温度传感器；
[0018]温度传感器与控制器相连接。
[0019]在其中一个实施例中，还包括湿度传感器；
[0020]湿度传感器连接控制器。
[0021]在其中一个实施例中，变频压缩机的类型为涡旋式、回转式、往复式、半密封式、开放式、螺杆式、离心式或轴流式。
[0022]在其中一个实施例中，变频电源采用SVPWM方式驱动变频压缩机。
[0023]一种机车空调，包括上述的机车空调控制系统。
[0024]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0025]本申请的变频电源可以将电源转换为任意频率、任意电压的交流电源，人机交互模块用于存储机车司机对应的用户帐号，并在用户帐号登录的情况下向控制器输出该用户帐号对应的空调工作参数，控制器在接收到人机交互模块输出的空调工作参数的情况下，根据接收到的空调工作参数调节变频电源输出相应工作电压和工作电流，从而驱动变频压缩机运行，产生调制的制冷剂调制质量流量和制冷、制热输出，满足相应的制冷或制热需求，使得机车司机室的室温可以达到司机习惯、喜好的温度，从而有效提高机车空调系统的实用性和便捷性，应用场景大大增加，并且变频压缩机和变频电源启动电流小、噪音小，稳定性更高，有效保障了机车空调系统的运行安全性，也可以实现空调的无级调温，进一步提高了机车空调系统的实用性和便捷性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为一个实施例中机车空调控制系统的第一结构框图；
[0028]图2为一个实施例中机车空调控制系统的第二结构框图；
[0029]图3为一个实施例中机车空调控制系统的第三结构框图；
[0030]图4为另一个实施例中机车空调的结构框图。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0033]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。此外，以下实施例中的“连接”，如果被连接的对象之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0034]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0035]在一个实施例中，如图1所示，提供了一种机车空调控制系统，可以包括：
[0036]变频电源；变频电源用于连接电源；
[0037]变频压缩机；变频压缩机与变频电源相连接；
[0038]人机交互模块；人机交互模块用于存储用户账号，并在用户账号登录的情况下输出用户账号对应的空调工作参数；
[0039]控制器；控制器分别连接变频电源、变频压缩机以及人机交互模块；控制器接收空调工作参数，并根据空调工作参数控制变频电源驱动变频压缩机运行。
[0040]其中，电源可以为工频电源；空调工作参数可以包括目标温度；变频电源是一种将工频电源转换成任意频率、任意电压电流的交流电源的电气设备，变频电源的使用主要是调整压缩机电机的功率、实现压缩机电机的变速运行；变频压缩机是指相对转速恒定的压缩机而言，通过一种控制方式或手段使其转速在一定范围内连续调节，能连续改变输出能量的压缩机，变频压缩机的设计原理是利用无级调速变频电源进行工作，对压缩机电机进行调速，以满足制冷、制热需求；人机交互模块可以用于存储用户账号，每个机车的司机可以拥有其对应的用户账号，也可以在机车司机登录自己的用户账号时，记录该用户账号设置的目标温度。
[0041]在一个示例中，变频电源可以采用SVPWM(Space Vector Pulse Width Modulation，空间矢量脉宽调制)方式驱动变频压缩机。
[0042]其中，SVPWM的方式是以三相对称正弦波电压供电时三相对称电动机定子理想磁链圆为参考标准，以三相逆变器不同开关模式作适当的切换，从而形成PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)波，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车空调控制系统，其特征在于，包括：变频电源；所述变频电源用于连接电源；变频压缩机；所述变频压缩机与所述变频电源相连接；人机交互模块；包括存储器和处理器，所述处理器分别连接控制器和所述存储器；所述存储器用于存储用户账号信息和用户设定的空调工作参数；所述处理器用于从所述存储器中读取存储的所述空调工作参数，并发送至所述控制器；所述控制器；所述控制器分别连接所述变频电源、所述变频压缩机以及所述人机交互模块；所述控制器接收所述空调工作参数，并根据所述空调工作参数控制所述变频电源驱动所述变频压缩机运行。2.根据权利要求1所述的机车空调控制系统，其特征在于，所述人机交互模块还包括人机交互界面；所述人机交互界面与所述处理器相连接。3.根据权利要求2所述的机车空调控制系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁春嵘，尤昕宇，李康民，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：