一种轨道车辆空调机组及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆空调机组及轨道车辆，空调机组包括壳体，在壳体内具有蒸发腔、废排腔和冷凝腔，在壳体上开设废排出口和新风入口，在所述废排腔内安装有废排风机，在所述新风入口处安装有全热交换器，所述全热交换器的新风进风端和新风出风端分别与壳体上的新风入口和蒸发腔连通，所述全热交换器的废排风进口端和废排风出口端分别与废排腔出风口和壳体上的废排出口连接。本实用新型专利技术布局合理紧凑，可回收废排空气中的冷量和热量，达到新风预冷或预热，提高空调机组能效比。提高空调机组能效比。提高空调机组能效比。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调机组及轨道车辆


[0001]本技术属于轨道车辆空调系统
，具体涉及一种轨道车辆空调机组及安装有该空调机组的轨道车辆。

技术介绍

[0002]空调机组将与蒸发器进行热交换后的空气送入客室顶板上方的送风风道中，再通过顶板上的送风口送入车厢内，调节车厢环境的温度和湿度，车厢内的空气再经过顶板上的回风口进入顶板上方的回风风道，最后进入空调机组。
[0003]空气进入车厢内后，在车厢内形成一个正压的空气流场，通过该正压流场将一部分空气通过废排装置排出室外，等量的新风从空调机组的新风入口流入室内，现有的空调机组将新风入口设置在机组壳体的侧壁上，新风与室内回风在蒸发器前混合后再经过蒸发器处理，最后送入车厢内，以保证车厢内空气的新鲜度。
[0004]现有的轨道车辆废排装置包括主动废排装置或者被动废排装置，而且废排装置的结构型式分为两种，一种是在车辆上单独安装，这种安装形式会占用整车空间，使车辆上的空间不能合理利用，增加整车成本，另一种是集成安装在空调机组上。
[0005]集成有废排装置的轨道车辆空调机组，主要包括蒸发腔、冷凝腔和废排腔，在废排腔内安装有废排风机，废气排出一般采用底部回风、侧面出风的方式，废排入风口设置在废排腔壳体的底部，与车内的废排风道连接，废排出口设置在废排腔壳体的侧壁上。在废排腔内一般设置有两个废排风机，布置在空调机组废排腔的两侧，且一般采用离心式风机作为废排风机对外排风，对应两个废排风机，在壳体的两侧面均设置有废排出口。
[0006]现有的空调机组都存在一个问题，车内废气直接排出，废排空气的冷量和热量得不到有效利用，造成定能量的浪费，同时，车外空气直接进入空调，尤其在高温制冷和低温制热时，都会造成空调机组能耗升高。

技术实现思路

[0007]本技术主要解决的技术问题是，提供一种可回收废排空气中的冷量和热量，达到新风预冷或预热，提高空调机组能效比，且布局合理紧凑的轨道车辆空调机组，同时提供一种安装有该空调机组的轨道车辆。
[0008]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0009]一种轨道车辆空调机组，包括壳体，在壳体内具有蒸发腔、废排腔和冷凝腔，在壳体上开设废排出口和新风入口，在所述废排腔内安装有废排风机，在所述新风入口处安装有全热交换器，所述全热交换器的新风进风端和新风出风端分别与壳体上的新风入口和蒸发腔连通，所述全热交换器的废排风进口端和废排风出口端分别与废排腔出风口和壳体上的废排出口连接。
[0010]进一步，所述废排腔设置在所述蒸发腔和冷凝腔之间。
[0011]进一步，所述废排出口和新风入口并排设置在所述蒸发腔的壳体的侧壁上，所述
全热交换器安装在所述废排腔出风口和壳体上的废排出口之间。
[0012]进一步，所述废排风机对应安装在所述全热交换器的一侧，所述废排腔出风口开设在废排腔与蒸发腔之间的第一隔板上，所述废排风机的出风侧和/或所述全热交换器的废排风进口端直接固定在所述第一隔板上或通过短风道与所述第一隔板连接。
[0013]进一步，在所述全热交换器与废排出口连接的一侧，所述全热交换器的废排风出口端与所述废排出口之间通过废排出风道连接。
[0014]进一步，所述废排出风道由在蒸发腔内通过第二隔板隔出的风腔形成，所述全热交换器的废排风出口端与废排出口均与中间的风腔连通。
[0015]进一步，所述全热交换器的新风出风端固定在第三隔板上，在所述第三隔板上开有蒸发腔的新风口，在所述新风口处安装有新风风阀。
[0016]进一步，在所述壳体上对应设置有两组新风入口和废排出口，在所述废排腔内安装有两个废排风机，在废排腔与蒸发腔之间的第一隔板上对应开设有两个废排腔出风口，在每个所述新风入口处安装有一个全热交换器，每个全热交换器与对应的废排腔出风口和废排出口连接。
[0017]本技术的另一个技术方案是：
[0018]一种轨道车辆，安装有如上所述的轨道车辆空调机组。
[0019]综上内容，本技术所提供的一种轨道车辆空调机组及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：
[0020](1)该空调机组通过在新风入口和废排出口之间安装全热交换器，实现新风与废排风之间的冷量和热量交换，可有效回收废排空气中的冷量和热量，并达到新风预冷或预热，降低新风负荷，进而大幅提升空调机组的能效比。
[0021](2)该空调机组将废排装置和全热换热器均集成安装到空调机组内部，并将全热交换器直接安装于新风入口处，全热交换器与新风入口和蒸发腔之间均不设风道，并进一步将全热交换器废排风进口端和废排风机的出风侧均直接固定在中间的第一隔板上，不但有用利于节省整车空间和降低加工成本，同时也使空调机组内部结构布局更加合理紧凑。
附图说明
[0022]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0023]图1是本技术空调机组结构示意图；
[0024]图2是本技术废排风路径图；
[0025]图3是本技术新风路径图。
[0026]如图1至图3所示，壳体1，蒸发腔2，冷凝腔3，废排腔4，蒸发器5，送风机 6，回风口7，废排腔出风口8，新风入口9，废排风机10，废排入口11，废排出口 12，全热交换器13，新风进风端13a，新风出风端13b，废排风进口端13c，废排风出口端13d，第一隔板14，第二隔板15，风腔16，第三隔板17，新风风阀18,冷凝器19，冷凝出风口20。
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思
范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]如图1至图3所示，本实施例提供的一种轨道车辆空调机组，包括壳体1，在壳体1内具有蒸发腔2、冷凝腔3和废排腔4。
[0030]其中，冷凝腔3内安装有压缩机、冷凝器19、冷凝风机(图中未标示)等，在冷凝腔3的壳体1顶板上开设有冷凝出风口20。
[0031]在蒸发腔2内安装有两个蒸发器5和两组送风机6，蒸发器5和送风机6的布局方式可以为现有技术中的任一种，本实施例中则采用的是将两个蒸发器5在空调机组的宽度方向上对称设置，且两个蒸发器5沿空调机组的长度方向延伸设置，在两个蒸发器5之间的壳体1的底壁上开设回风口7，回风口7与回风风道(图中未示出) 连接，对应送风机6在壳体1的侧壁或底壁上开设送风口，送风口与送风风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调机组，包括壳体，在壳体内具有蒸发腔、废排腔和冷凝腔，在壳体上开设废排出口和新风入口，在所述废排腔内安装有废排风机，其特征在于：在所述新风入口处安装有全热交换器，所述全热交换器的新风进风端和新风出风端分别与壳体上的新风入口和蒸发腔连通，所述全热交换器的废排风进口端和废排风出口端分别与废排腔出风口和壳体上的废排出口连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调机组，其特征在于：所述废排腔设置在所述蒸发腔和冷凝腔之间。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调机组，其特征在于：所述废排出口和新风入口并排设置在所述蒸发腔的壳体的侧壁上，所述全热交换器安装在所述废排腔出风口和壳体上的废排出口之间。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆空调机组，其特征在于：所述废排风机对应安装在所述全热交换器的一侧，所述废排腔出风口开设在废排腔与蒸发腔之间的第一隔板上，所述废排风机的出风侧和/或所述全热交换器的废排风进口端直接固定在所述第一隔板上或通过短风道与所述第一隔板连接。5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光升，李刚，王莹，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：