摩托车后平叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后平叉，涉及摩托车配件技术领域，其中摩托车后平叉包括：架体；链条保护罩，可拆卸地安装在所述架体上，所述链条保护罩对应链轮的上部形状设置有弧形壳体、对应链条的上部的水平段设置有水平壳体。架体为主要的支撑部件，架体的一端转动连接摩托车的车身、另一端连接摩托车的后轮，摩托车发动机的输出端通过链传动的结构带动车轮的转动，通过在架体上安装链条保护罩能够避免泥土、碎石子等杂物也可能掉入链条中，提高了摩托车的安全性能。了摩托车的安全性能。了摩托车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
摩托车后平叉


[0001]本技术涉及摩托车配件
，特别涉及一种摩托车后平叉。

技术介绍

[0002]摩托车的后平叉通常用于安装固定摩托车的后轮，载车身重量，承担后轮驱动的动力和制动后轮时的拉力，保持车身的稳定性。摩托车一般采用链传动的方式带动后轮转动，现有的后平叉结构较为简单，后平叉在固定后轮时，链条通常裸露在外，在摩托车行驶的过程中，泥土、碎石子等杂物也可能掉入链条中，导致链条卡死或断裂，具有极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种摩托车后平叉，能够对链条提供保护功能，提高摩托车的安全性能。
[0004]根据本技术实施例的摩托车后平叉，包括：
[0005]架体；
[0006]链条保护罩，可拆卸地安装在所述架体上，所述链条保护罩对应链轮的上部形状设置有弧形壳体、对应链条的上部的水平段设置有水平壳体。
[0007]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0008]架体为主要的支撑部件，架体的一端转动连接摩托车的车身、另一端连接摩托车的后轮，摩托车发动机的输出端通过链传动的结构带动车轮的转动，在本实施例中，通过在架体上安装链条保护罩能够避免泥土、碎石子等杂物也可能掉入链条中，提高了摩托车的安全性能。由于摩托车在运动过程中会产生较大的震动，链条保护罩相对于链传动结构会产生位移，为了避免在安装链条保护罩时，链条保护罩与链传动结构的运动幅度不一致导致链条保护罩接触链传动结构，在本实施例中将链条保护罩直接可拆卸地安装在架体上。链条保护罩对应链轮的上部形状设置有弧形壳体、对应链条的上部的水平段设置有水平壳体，通过本结构设置，对链传动结构中容易发生故障的部位进行重点防护，结构紧凑，节约了空间和材质。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述链条保护罩上端设置有倒U型槽，所述倒U型槽笼罩在所述链轮和部分所述链条上端。
[0010]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0011]通过在链条保护罩上端设置有倒U型槽，链条保护罩能够从链传动结构的链条的两侧和上侧笼罩链条，对链传动结构的容易发生故障部位提供良好的防护作用。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述链条保护罩下端设置安装位，所述安装位上设置有安装孔，所述安装位上设置有加强凹部。
[0013]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0014]由于链传动结构需要定期维护、检修，因此将链条保护罩设计成能够拆卸安装的
结构，链条保护罩下端设置安装位，安装位上设置有安装孔，机架上设置有与安装孔适配的结构，通过安装为能够将链条保护罩安装在机架上，并且安装位上朝链条保护罩的一侧凹陷形成加强凹位的结构，提高了链条保护罩的整体结构强度。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述架体包括：
[0016]第一支撑臂，设置在车轮的一侧；
[0017]第二支撑臂，设置在车轮的另一侧，并与所述第一支撑臂处于同一平面；
[0018]横梁，所述横梁的两端分别连接所述第一支撑臂和所述第二支撑臂；
[0019]加强部，所述加强部安装在所述横梁上，所述加强部的两端覆盖所述横梁和所述第一支撑臂的连接处、所述横梁和所述第二支撑臂的连接处。
[0020]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0021]第一支撑臂和第二支撑分别于后轮的两侧并连接后轮的转动轴，摩托车的后平叉需要承担后轮驱动的动力和制动后轮时的拉力，第一支撑臂和第二支撑臂采用焊接的方式固定在横梁的两端，架体上的焊接焊缝通常为整个架体中结构强度最低的部位，本实施例中，通过设置加强部，加强部的两端覆盖横梁与第一支撑臂和第二支撑臂的连接处，能够提高连接处的强度。
[0022]根据本技术的一些实施例，所述加强部包括第一板件、第二板件和第三板件，所述第一板件和所述第二板件相互平行设置，所述第三板件竖直设置，所述第三板件上端连接所述第一板件、下端连接所述第二板件，以构成框型结构，所述第一板件、所述第二板件的长度大于所述横梁的长度。
[0023]根据本技术的一些实施例，所述第三板件为弧形结构，所述第三板件与所述第一板件、第二板件构成拱形结构。
[0024]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0025]拱形结构的加强部，强度更高。
[0026]根据本技术的一些实施例，所述架体还包括两个车轴安装座，两个所述车轴安装座分别安装在所述第一支撑臂和所述第二支撑臂上，两个所述车轴安装座在固定前能够沿所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的长度方向移动调节。
[0027]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0028]车轴安装座在固定在架体上前，可以沿第一支撑臂和第二支撑臂上的长度方向移动调节，便于安装不同尺寸的轮毂，通用性好。
[0029]根据本技术的一些实施例，所述车轴安装座下端对应所述第一支撑臂或所述第二支撑臂截面形状设置有安装部，所述安装部套设在所述第一支撑臂或所述第二支撑臂上，所述安装部的上端竖直地设置有至少一个连轴板，所述连轴板上开设有轴孔。
[0030]根据本技术的一些实施例，所述安装部上开设有若干工艺孔。
[0031]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0032]通过设置工艺孔，能够增加架体与车轴安装座的焊接面积，提高了车轴安装座的强度。
[0033]根据本技术的一些实施例，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂为方钢制成的结构。
[0034]根据本技术实施例的摩托车后平叉，至少具有如下有益效果：
[0035]采用方钢制成的第一支撑臂和第二支撑臂，强度高，质量小且不易变形。
[0036]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0037]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0038]图1为本技术一种实施例的一种结构示意图；
[0039]图2为本技术的链条保护罩的结构一种示意图；
[0040]图3为本技术的加强部的结构一种示意图；
[0041]图4为本技术的车轴安装座的一种示意图；
[0042]附图标号：
[0043]100
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架体，110
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第一支撑臂，120
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第二支撑臂，130
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横梁，140
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加强部，141
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第一板件，142
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第二板件，143
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第三板件，150
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车轴安装座，151本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车后平叉，其特征在于，包括：架体；链条保护罩，可拆卸地安装在所述架体上，所述链条保护罩对应链轮的上部形状设置有弧形壳体、对应链条的上部的水平段设置有水平壳体。2.根据权利要求1所述的摩托车后平叉，其特征在于，所述链条保护罩上端设置有倒U型槽，所述倒U型槽笼罩在所述链轮和部分所述链条上端。3.根据权利要求2所述的摩托车后平叉，其特征在于，所述链条保护罩下端设置安装位，所述安装位上设置有安装孔，所述安装位上设置有加强凹部。4.根据权利要求1所述的摩托车后平叉，其特征在于，所述架体包括：第一支撑臂，设置在车轮的一侧；第二支撑臂，设置在车轮的另一侧，并与所述第一支撑臂处于同一平面；横梁，所述横梁的两端分别连接所述第一支撑臂和所述第二支撑臂；加强部，所述加强部安装在所述横梁上，所述加强部的两端覆盖所述横梁和所述第一支撑臂的连接处、所述横梁和所述第二支撑臂的连接处。5.根据权利要求4所述的摩托车后平叉，其特征在于，所述加强部包括第一板件、第二板件和第三板件，所述第一板件和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋长春，
申请(专利权)人：江门市威德五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：