一种应用于独轮平衡车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于独轮平衡车的车架结构。其技术方案要点是，包括：固定板、两个套筒与两个固定杆；两个所述套筒分别间隔设置于所述固定板上，两个所述固定杆分别插入其对应侧的套筒内，所述套筒内均设置有用于与所述固定杆连接的减震组件，两个所述套筒上均设置有装配部。本实用新型专利技术具有车架通过套筒在车轮机构上沿竖直方向运动，使平衡车具备减震效果；车架的两端连接有装配部，用于额外功能的扩充等有益效果。等有益效果。等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于独轮平衡车的车架结构


[0001]本技术涉及电动平衡车的
，更具体地说，它涉及一种应用于独轮平衡车的车架结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，由于其操作便捷、小巧且具备驾驶乐趣而成为当代年轻人常选的出行方式之一，电动平衡车的舒适度以及实用性也成为年轻人选择出行工具的主要因素，但常规电动平衡车在面对泥洼甚至阶梯路段时并不能提供良好减震效果，使用者常由于平衡车的猛烈晃动而导致脚脱离踏板或身体失衡，产生事故，且常规设计的独轮平衡车功能过于单调，无法满足使用者的日常需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种应用于独轮平衡车的车架结构，具有较佳的减震性能、结构简便、便于安装和易于生产的优点。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于独轮平衡车的车架结构，其特征在于，包括：固定板、两个套筒与两个固定杆；
[0005]两个所述套筒分别间隔设置于所述固定板上，两个所述固定杆分别插入其对应侧的套筒内，所述套筒内均设置有用于与所述固定杆连接的减震组件，两个所述套筒上均设置有装配部。
[0006]在其中一个实施例中，两个所述固定杆间隔内设置有转动轴，所述转动轴上设置有车轮机构。
[0007]在其中一个实施例中，两个所述固定杆均开设有通孔，所述通孔内设置有贯穿所述转动轴的连接件。
[0008]在其中一个实施例中，所述套筒上设置有条形板，所述条形板上开设有连接孔。
[0009]在其中一个实施例中，两个所述套筒上均可转动地设置有脚踏板。
[0010]在其中一个实施例中，所述套筒上均设置有踏板固定件，所述脚踏板通过销轴可转动地连接于所述踏板固定件上。
[0011]在其中一个实施例中，所述减震组件可采用气缸、油缸或弹簧组件。
[0012]在其中一个实施例中，所述条形板设置有多个，多个所述条形板沿所述套筒的长度方向间隔设置。
[0013]上述一种应用于独轮平衡车的车架结构，具有以下有益效果：
[0014]其一，车架通过套筒在车轮机构上沿竖直方向运动，使平衡车具备减震效果；
[0015]其二，固定杆通过连接件设置于转动轴两侧，结构更为简便且便于安装；
[0016]其二，车架的两端连接有装配部，用于额外功能的扩充。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的主视图；
[0019]图3是本技术的侧视图；
[0020]图4是本技术中的固定板和套筒连接的示意图；
[0021]图5是本技术中的转动轴和固定杆连接的示意图。
[0022]图中：1、车轮机构；2、转动轴；3、固定板；4、装配部；5、销轴；6、踏板固定件；7、连接孔；8、条形板；9、脚踏板；10、连接件；11、套筒；12、固定杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]一种应用于独轮平衡车的车架结构,如图1、图2、图3所示，包括固定板3、两个套筒11与两个固定杆12；两个套筒11分别间隔设置于固定板3上，两个固定杆12分别插入其对应侧的套筒11内，套筒11内均设置有用于与固定杆12连接的减震组件，两个套筒11上均设置有装配部4。
[0029]固定板3设置为拱形提升车体承载力，两个固定杆12插入配合槽中，通过滑动带动套筒11上升或下降，通过崎岖路面时，固定杆12沿竖直方向滑动，当车体上升时，套筒11下移，当车体下移时，套筒11上升，使驾驶位趋于平稳，行驶平整路段自动复位，提高平衡车使
用寿命，车架结构不易断裂，装配部4用于扩充额外功能。
[0030]进一步地，装配部4用于装配控制器，收纳线束，用于整体驱动以及收纳功能。
[0031]优选的，如图5所示，两个固定杆12间隔内设置有转动轴2，转动轴2上设置有车轮机构1；具体的，车轮机构1包括轮胎、轮辋、辐条、车轮螺丝、平衡块等组件，为平衡车主体结构，为现有技术，在此不做赘述。
[0032]优选的，如图2、图5所示，两个固定杆12均开设有通孔，通孔内设置有贯穿转动轴2的连接件10。
[0033]优选的，如图1、图2、图4所示，套筒11上设置有条形板8，条形板8上开设有连接孔7，用于安装装配部4。
[0034]优选的，如图1、图2所示，两个套筒11上均可转动地设置有脚踏板9。
[0035]优选的，如图1、图2所示，套筒11上均设置有踏板固定件6，脚踏板9通过销轴5可转动地连接于踏板固定件6上。
[0036]优选的，如图2所示，减震组件可采用气缸、油缸或弹簧组件，用于车体平稳的上下移动以及自动复位。
[0037]优选的，如图1、图2、图4所示，条形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于独轮平衡车的车架结构，其特征在于，包括：固定板、两个套筒与两个固定杆；两个所述套筒分别间隔设置于所述固定板上，两个所述固定杆分别插入其对应侧的套筒内，所述套筒内均设置有用于与所述固定杆连接的减震组件，两个所述套筒上均设置有装配部。2.根据权利要求1所述的一种应用于独轮平衡车的车架结构，其特征在于：两个所述固定杆间隔内设置有转动轴，所述转动轴上设置有车轮机构。3.根据权利要求2所述的一种应用于独轮平衡车的车架结构，其特征在于：两个所述固定杆均开设有通孔，所述通孔内设置有贯穿所述转动轴的连接件。4.根据权利要求1所述的一种应用于独轮平衡车的车架结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兆银，
申请(专利权)人：广州老鸟智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：