本申请提供了一种弹簧及缓冲件安装结构和车辆。弹簧及缓冲件安装结构用于车辆的悬架系统，包括安装部、上安装座、下安装座、螺旋弹簧、缓冲件安装座、缓冲件；安装部为车体的一部分；上安装座包括开口朝上的第一杯状部和法兰边，法兰边的上端面焊接至安装部，螺旋弹簧的上端设置于法兰边的下端面；下安装座焊接至悬架下摇臂，螺旋弹簧的下端抵接于其上端；缓冲件安装座通过一个螺栓连接至第一杯状部的焊接螺母，缓冲件安装座包括连接支架和开口向下的第二杯状部，缓冲件安装至第二杯状部；在螺旋弹簧被压缩超过设定距离时，缓冲件的底部抵接至下安装座的顶部并被压缩。车辆包括上述弹簧及缓冲件安装结构。本申请具有强度高、适应性好等优点。性好等优点。性好等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种弹簧及缓冲件安装结构和车辆
[0001]本技术涉及车辆及车辆悬架
，尤其涉及一种弹簧及缓冲件安装结构和车辆。
技术介绍
[0002]在车辆悬架设计中，螺旋弹簧和减震器分开设置的方式占用空间较大，但具有承载力强、轮胎反应积极、路感好并且稳定性高的优点，而且布置灵活、总体成本也较低，广泛用于车辆后独立悬挂。独立布置的减震器可根据需要倾斜布置，而螺旋弹簧适于轴向承载，多为上下布置，因此主要用于上下缓冲的缓冲结构适于和螺旋弹簧共同构成弹簧及缓冲结构。
[0003]对于弹簧及缓冲结构的安装座，现有技术普遍使用多个螺栓安装至车体，并且多呈上下延伸的圆筒状结构，在实际应用中还具有以下不足之处：
[0004]1.需要在车体上预设多个焊接螺母，并通过多个螺栓将安装座连接至车体，安装座结构较复杂，零件数量多，安装工艺要求较多，成本相对较高；
[0005]2.在很多应用场合，由于尺寸和结构上的需要，安装座的的圆筒形结构深度较大、上部带法兰边限位、下部需要提供螺母用于安装，冲压成型困难，废品率高，产品常带有较高的残余内应力或微裂纹，造成耐久强度和防腐蚀方面的隐患；
[0006]3.安装座需针对每一种悬架设计结构和尺寸，零件共享度较低，适应性不佳。
技术实现思路
[0007]针对现有技术存在的以上不足，本技术的目的在于提供一种结构简单成本低、冲压工艺简单因而质量稳定、适应性较佳的弹簧及缓冲件安装结构和车辆。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供了下述的技术方案。
[0009]一种弹簧及缓冲件安装结构，包括安装部、上安装座、下安装座、螺旋弹簧、缓冲件安装座、缓冲件；其中所述安装部为车体上的承载部位；所述上安装座包括开口朝上的第一杯状部和连接至所述第一杯状部上端的法兰边，所述法兰边的上端面连接至所述安装部，所述螺旋弹簧的上端设置于所述法兰边的下端面并套设于所述第一杯状部外部；所述下安装座适于连接至所述悬架系统的运动部件，所述螺旋弹簧的下端抵接于所述下安装座的上端；所述缓冲件安装座连接至所述第一杯状部下端、并包括开口向下的第二杯状部，所述缓冲件的上部安装至所述第二杯状部；在所述螺旋弹簧被压缩超过设定距离时，所述缓冲件的底部抵接至所述下安装座的顶部并被压缩。
[0010]安装部为车体上设计用于安装螺旋弹簧及缓冲件的承载部位，可为后纵梁、连接左右后纵梁的横梁、后副车架或其他承载部件上的设定部位，可左右各设置一个或多个。将缓冲件安装座和上安装座分体设置，可降低冲压深度和难度，避免冲压微裂纹，提高耐久强度；两个零件可采用不同的板材，还可将两个零件用不同工艺制作，例如其中一个也可为铸造件。缓冲件的上部安装至第二杯状部的凹槽内，同时底部伸出第二杯状部；在螺旋弹簧的
自由状态，缓冲件的底部和下安装座的顶部具有一设定距离，该设定距离根据减震器、弹簧及车辆重量等参数设置，弹簧上端直接或间接抵接至上安装座的法兰边。
[0011]优选地，所述法兰边通过焊接连接至所述安装部；所述第一杯状部的底部具有第一中心孔和同轴焊接至所述第一杯状部的槽底内侧的焊接螺母，所述第二杯状部的槽底具有第二中心孔；所述缓冲件安装座通过穿设于所述第二中心孔、所述第一中心孔的螺栓和所述焊接螺母固定至所述上安装座。
[0012]通过焊接将上安装座连接至安装部，并通过螺栓可拆卸地将缓冲件安装座固定至上安装座，使上安装座和安装部的连接简单化，同时仅需一个螺栓固定缓冲件安装座，减少了零件数量和安装工艺要求，降低了成本。该结构还可在不同的悬架设计方案之间共享零件，例如可共享上安装座，同时通过调整缓冲件安装座的设计来适应不同的尺寸要求。在极端情况下缓冲件安装座发生损坏时还可简单地更换。焊接螺母焊接至第一杯状部槽底内侧的第一中心孔处，并于第一中心孔同轴设置，适于螺栓从下方穿过第一中心孔后拧紧至焊接螺母。
[0013]优选地，所述第一杯状部还包括加强件，所述加强件连接至所述第一杯状部的下端并构成所述第一杯状部的槽底的一部分，所述第一中心孔设置于所述加强件、所述焊接螺母焊接至所述加强件。
[0014]加强件的设置可明显加强第一杯状部的槽底的强度，可使上安装座主体结构和尺寸设计可减少在强度方面的要求，而更多地考虑降低冲压难度、避免冲压裂纹的产生。加强件焊接至第一杯状部的下端，焊接螺母焊接至加强件上，第一中心孔同样设置在加强件上。
[0015]优选地，所述下安装座包括自下而上依次连接的底座、肩部和凸台，所述肩部的上表面形状和所述螺旋弹簧的下端匹配设置；所述底座用于连接至所述悬架系统的运动部件，所述螺旋弹簧的下端抵接于所述肩部、并套设于所述凸台外部。
[0016]与在下安装座上设置螺旋弹簧安装凹槽的技术方案相比，凸台结构强度较高，适于和缓冲件抵接并传递冲击。
[0017]优选地，所述缓冲件的横截面轮廓呈圆形、且整体上其直径从上至下逐渐收窄，所述缓冲件还具有轴向贯通的第三中心孔，所述缓冲件的外表面还具有周向设置的多个环形凹槽；所述第二杯状部的开口处具有至少一收缩部，所述收缩部与一个所述环形凹槽匹配设置，用于所述缓冲件的上下限位；所述螺栓的头部设置于所述第三中心孔内。
[0018]缓冲件为通过橡胶或PUR等高分子材料制成的弹性件，也可通过金属和弹性件混合制成。环形凹槽的设置使缓冲件外表面呈波纹状，第三中心孔构成缓冲件的内部腔体，环形凹槽和第三中心孔用于使缓冲件在轴向受压时可均匀变形。收缩部及第二杯状部其他部位的尺寸均略小于缓冲件对应位置的尺寸，使缓冲件卡入第二杯状部的凹槽内后构成过盈配合连接，以固定缓冲件。
[0019]优选地，所述缓冲件安装座还包括连接支架，所述连接支架包括外筒、上端板和衬套；所述外筒的下端连接至所述第二杯状部上端，所述上端板连接至所述外筒的上端、并抵接于所述第一杯状部的底部，所述衬套的两端分别连接至所述上端板和所述第二杯状部上端；所述上端板具有第四中心孔，所述衬套、所述第四中心孔与所述第二中心孔同轴设置，用于穿设所述螺栓。
[0020]连接支架可进一步提高安装结构的适应性，使不同的悬架和车体设计可以共享上
安装座和缓冲件安装座，仅通过调整连接支架的设计进行尺寸匹配。
[0021]优选地，所述弹簧及缓冲件安装结构还包括软垫，所述软垫呈法兰状并套设于所述第一杯状部外部，所述螺旋弹簧的上端、所述软垫的法兰盘、所述法兰边自下而上依次抵接压紧；所述软垫还具有向下延伸的颈部，所述颈部设置于所述螺旋弹簧上端的内侧和所述第一杯状部的外壁之间。
[0022]软垫可防止螺旋弹簧和上安装座的磨损、降低运行噪声，并提供一定的缓冲减震功能。
[0023]优选地，所述螺旋弹簧包括金属弹簧和套管，所述套管套设于所述螺旋弹簧下端的至少一圈所述金属弹簧上，所述套管的外表面抵接至所述下安装座的顶部。
[0024]套管同样可防止螺旋弹簧和下安装座的磨损并降低运行噪声。
[0025]优选地，所述下安装座的顶部贯穿设置有排气孔，在所述缓冲件的底部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种弹簧及缓冲件安装结构，用于车辆的悬架系统，其特征在于：包括安装部(10)、上安装座(20)、下安装座(30)、螺旋弹簧(40)、缓冲件安装座(50)、缓冲件(60)；其中所述安装部(10)为车体上的承载部位；所述上安装座(20)包括开口朝上的第一杯状部(21)和连接至所述第一杯状部(21)上端的法兰边(22)，所述法兰边(22)的上端面连接至所述安装部(10)，所述螺旋弹簧(40)的上端设置于所述法兰边(22)的下端面并套设于所述第一杯状部(21)外部；所述下安装座(30)适于连接至所述悬架系统的运动部件，所述螺旋弹簧(40)的下端抵接于所述下安装座(30)的上端；所述缓冲件安装座(50)连接至所述第一杯状部(21)下端、包括开口向下的第二杯状部(51)，所述缓冲件(60)的上部安装至所述第二杯状部(51)；在所述螺旋弹簧(40)被压缩超过设定距离时，所述缓冲件(60)底部抵接至所述下安装座(30)的顶部并被压缩。2.根据权利要求1所述的弹簧及缓冲件安装结构，其特征在于：所述法兰边(22)焊接至所述安装部(10)；所述第一杯状部(21)的槽底具有第一中心孔(23)和同轴焊接至所述第一杯状部(21)的槽底内侧的焊接螺母(24)，所述第二杯状部(51)的槽底具有第二中心孔(52)；所述缓冲件安装座(50)通过穿设于所述第二中心孔(52)、所述第一中心孔(23)的一螺栓(70)和所述焊接螺母(24)固定至所述上安装座(20)。3.根据权利要求2所述的弹簧及缓冲件安装结构，其特征在于：所述第一杯状部(21)还包括加强件(211)，所述加强件(211)连接至所述第一杯状部(21)的下端并构成所述第一杯状部(21)的槽底的一部分，所述第一中心孔(23)设置于所述加强件(211)、所述焊接螺母(24)焊接至所述加强件(211)。4.根据权利要求3所述的弹簧及缓冲件安装结构，其特征在于：所述下安装座(30)包括自下而上依次连接的底座(31)、肩部(32)和凸台(33)，所述肩部(32)的上表面形状和所述螺旋弹簧(40)的下端匹配设置；所述底座(31)用于连接至所述悬架系统的运动部件，所述螺旋弹簧(40)的下端抵接于所述肩部(32)、并套设于所述凸台(33)外部。5.根据权利要求3所述的弹簧及缓冲件安装结构，其特征在于：所述缓冲件...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫永林，
申请(专利权)人：广西宁达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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