一种具有可调节安装支架的车灯及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种具有可调节安装支架的车灯及其使用方法，包括车灯本体、安装底板和底座，安装底板与底座之间设有电动伸缩杆，底座远离安装底板的一侧开设有两个滑槽，每个滑槽均啮合且滑动连接有两个滑杆，滑杆顶部靠内的一侧固定连接有外弧板，车灯本体夹持连接于外弧板内弧之间，底座靠近两个滑槽之间的位置贯穿开设有通槽，车灯本体插接连接线的一端与通槽贯穿插接，电动伸缩杆与底座连接的一端为转动连接，电动伸缩杆与安装底板连接的一端为螺栓连接，涉及汽车技术领域，本发明专利技术的有益效果：通过两侧的滑动夹持的连接方式，使得在对车灯进行固定时，实现车灯支架的可调节性，方便对不同的车灯适应性安装，支架能够实现更加全面的调节固定。全面的调节固定。全面的调节固定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可调节安装支架的车灯及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种具有可调节安装支架的车灯及其使用方法。

技术介绍

[0002]车灯作为车辆用于夜间或是环境光线较差时所使用的的一种照明设备，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，是车辆重要的组成部件，主要分为分为前照灯、尾灯、转向灯等，其中前照灯一般分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯和前雾灯等，尾灯一般是组合灯，主要通过后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯和回复反射器组成，转向灯则是用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具，并且车辆还会安装牌照灯，牌照灯它主要功能是照明车牌，使在黑夜中辨别车辆牌照。
[0003]目前的车灯在进行安装时，一般都需要搭配相互配合的单一信号的支架，同时支架与车灯连接方式较为单一，支架无法不具备调节结构，因此使得支架的适用性较差，并且现在的车灯在与支架安装后，都是完全固定，因此在实际的使用过程中，无法进行调节角度，使得车灯支架使用的局限性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种具有可调节安装支架的车灯及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有可调节安装支架的车灯，包括车灯本体、安装底板和底座，所述安装底板与底座之间设有电动伸缩杆，所述底座远离安装底板的一侧开设有两个滑槽，每个所述滑槽均啮合且滑动连接有两个滑杆，所述滑杆顶部靠内的一侧固定连接有外弧板，所述车灯本体夹持连接于外弧板内弧之间，所述底座靠近两个滑槽之间的位置贯穿开设有通槽，所述车灯本体插接连接线的一端与通槽贯穿插接，所述电动伸缩杆与底座连接的一端为转动连接，所述电动伸缩杆与安装底板连接的一端为螺栓连接。
[0006]在进一步的实施例中，所述滑槽内槽转动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆两端与两个滑杆的底部贯穿且螺纹连接，所述底座靠近滑槽的一侧内槽壁开设有转槽，所述正反螺纹杆远离滑槽内壁转动的一端与转槽内槽壁贯穿且转动连接。
[0007]在进一步的实施例中，所述转槽内槽转动连接有转杆，所述转杆一端贯穿底座侧壁的一端固定连接有旋钮，所述正反螺纹杆靠近转槽的一端与转杆相对的位置均焊接连接有齿轮，所述齿轮相互啮合。
[0008]在进一步的实施例中，所述底座靠近通槽的相对两侧内槽均开设有推槽，所述推槽内槽啮合且滑动连接有推板，所述推板远离推槽的一侧固定连接有内弧板，所述内弧板与外弧板内弧壁均设有防滑层。
[0009]在进一步的实施例中，所述推板相对推槽一侧与其相对的内槽壁之间焊接连接有
一号弹簧。
[0010]在进一步的实施例中，所述滑杆顶部靠外的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆靠近车灯本体的一端贯穿且滑动连接有拉杆。
[0011]在进一步的实施例中，所述拉杆靠近连接杆内槽一端与其内槽壁之间焊接连接有二号弹簧，所述拉杆与车灯本体外环边缘位置通过螺栓进行固定。
[0012]优选的，基于上述的一种具有可调节安装支架的车灯的方法，包括如下步骤：
[0013]A1、先将安装底板通过螺栓固定到车体内部，然后将车灯本体其放置到底座中间位置，然后将车灯本体的连接端插接到通槽内；
[0014]A2、之后通过滑杆在滑槽内槽滑动，带动外弧板向中间的位置移动，随即将车灯本体夹持；
[0015]A3、通过四个电动伸缩杆进行同步反向的伸缩，一侧伸长另一侧缩短，通过与底座的转动，进而实现带动整个底座和车灯本体的角度调节。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术通过两侧的滑动夹持的连接方式，进而使得在对车灯进行固定时，支架能够实现更加全面的调节固定，提升支架结构的使用全面性；通过电动伸缩杆的一伸一缩，进而能够方便带动车灯进行小角度的调节，进而提升车灯照明的范围可以更加的全面高效。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的侧剖视结构示意图；
[0019]图2为本专利技术底座的俯剖视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术拉杆与车灯本体扣接固定的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术图1的A处放大结构示意图；
[0022]图5为本专利技术图2的B处放大结构示意图。
[0023]图中：1、车灯本体；2、安装底板；3、底座；4、电动伸缩杆；5、滑槽；6、滑杆；7、外弧板；8、通槽；9、正反螺纹杆；10、转槽；11、转杆；12、旋钮；13、齿轮；14、防滑层；15、推槽；16、推板；17、内弧板；18、一号弹簧；19、连接杆；20、拉杆；21、二号弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
‑
2，本实施例提供了一种具有可调节安装支架的车灯，包括车灯本体1、安装底板2和底座3，安装底板2与底座3之间设有电动伸缩杆4，底座3远离安装底板2的一侧开设有两个滑槽5，每个滑槽5均啮合且滑动连接有两个滑杆6，滑杆6顶部靠内的一侧固定连接有外弧板7，外弧板7通过外侧的滑杆6在滑槽5内进行滑动展开和收紧，进而方便对不同的车灯本体1进行夹持固定，进而使得车灯支架实现可调节的安装，车灯本体1夹持连接于外弧板7内弧之间，底座3靠近两个滑槽5之间的位置贯穿开设有通槽8，通槽8内将车灯本
体1连接线集成端插接进入，然后通过限位固定，进而使得车灯本体1的安装更加的稳定，车灯本体1插接连接线的一端与通槽8贯穿插接，电动伸缩杆4与底座3连接的一端为转动连接，电动伸缩杆4与安装底板2连接的一端为螺栓连接，当车灯本体1需要进行一定角度的调节时，通过相对的电动伸缩杆4，一个进行伸长另一个进行收缩，进而使得一定角度的调节，带动底座3和车灯本体1即可实现不同角度的照明需求，提升支架可调节的全面。
[0027]先将安装底板2通过螺栓固定到车体内部，然后将车灯本体1其放置到底座3中间位置，然后将车灯本体1的连接端插接到通槽8内，之后通过滑杆6在滑槽5内槽滑动，带动外弧板7向中间的位置移动，随即将车灯本体1夹持，通过四个电动伸缩杆4进行同步反向的伸缩，一侧伸长另一侧缩短，通过与底座3的转动，进而实现带动整个底座3和车灯本体1的角度调节。
[0028]现有技术中，车灯所使用的支架都是配套的固定支架，支架缺少调节结构，同时无法进行较为通用的安装需求，并且车灯在安装后，完全固定，使得车灯的使用较为局限，降低产品的适用和全面性。
[0029]实施例二
[0030]请参阅图2和图5，在实施例1的基础上做了进一步改进：
[0031]底座3一侧内槽壁开设有转槽10，转槽10一侧贯穿且转动连接有转杆11，转杆11靠外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可调节安装支架的车灯，包括车灯本体(1)、安装底板(2)和底座(3)，所述安装底板(2)与底座(3)之间设有电动伸缩杆(4)，其特征在于：所述底座(3)远离安装底板(2)的一侧开设有两个滑槽(5)，每个所述滑槽(5)均啮合且滑动连接有两个滑杆(6)，所述滑杆(6)顶部靠内的一侧固定连接有外弧板(7)，所述车灯本体(1)夹持连接于外弧板(7)内弧之间，所述底座(3)靠近两个滑槽(5)之间的位置贯穿开设有通槽(8)，所述车灯本体(1)插接连接线的一端与通槽(8)贯穿插接，所述电动伸缩杆(4)与底座(3)连接的一端为转动连接，所述电动伸缩杆(4)与安装底板(2)连接的一端为螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种具有可调节安装支架的车灯，其特征在于：所述滑槽(5)内槽转动连接有正反螺纹杆(9)，所述正反螺纹杆(9)两端与两个滑杆(6)的底部贯穿且螺纹连接，所述底座(3)靠近滑槽(5)的一侧内槽壁开设有转槽(10)，所述正反螺纹杆(9)远离滑槽(5)内壁转动的一端与转槽(10)内槽壁贯穿且转动连接。3.根据权利要求2所述的一种具有可调节安装支架的车灯，其特征在于：所述转槽(10)内槽转动连接有转杆(11)，所述转杆(11)一端贯穿底座(3)侧壁的一端固定连接有旋钮(12)，所述正反螺纹杆(9)靠近转槽(10)的一端与转杆(11)相对的位置均焊接连接有齿轮(13)，所述齿轮(13)相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种具有可调节安装支架的车灯，其特征在于：所述底座(3)靠近通槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何正文，郁翔，
申请(专利权)人：江苏精新航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：